Revisión de Iveco Daily 2007
Las furgonetas de reparto diario y los derivados de chasis con cabina han reclamado mucha innovación en los últimos 30 años, y el fabricante Iveco está igualmente satisfecho con los últimos modelos.
Un chasis de vehículo comercial ligero, motores turbodiésel de inyección directa, una furgoneta de 17 cc con una altura interior de 210 cm, inyección diésel common-rail e incluso un motor que (en Europa) funciona con gas natural son algunos de los criterios establecidos para la furgoneta Daily. en estos 30 años.
Con una variedad de modelos (siete distancias entre ejes, versiones de techo bajo, medio y alto, dos motores y diferentes niveles de potencia, una amplia gama de cargas útiles, versiones de cabina doble y ruedas traseras simples o gemelas), puede hacer miles de Dailys sin dos siendo el mismo
Se estima que cada cinco minutos, en algún lugar del mundo, alguien compra una furgoneta New Daily.
El último Daily, o New Daily como también se le llama, con una letra mayúscula, conserva su configuración de tracción trasera.
Todos los motores cumplen con la norma Euro 4, algunos modelos cuentan con recirculación de gases de escape y no requieren filtro de partículas diésel.
Todos los motores son de cuatro cilindros en línea, con cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas en cabeza. Utilizan un sistema de inyección common rail.
Las unidades más ligeras con una rueda trasera utilizan un motor diésel de 2.3 litros con paletas de geometría variable en el turbocompresor. La mayoría de los modelos Daily tienen un motor turbodiésel de tres litros. HPI ofrece 109kW de potencia y 350Nm de par. La versión HPT aumenta la potencia a 131kW y 400Nm de par, pero notablemente el par se mantiene constante de 1250 a 3000rpm, lo que sugiere una buena flexibilidad del motor.
Los cambios de aceite y filtro están programados cada 40,000 XNUMX km, lo que limita los costos de mantenimiento y el tiempo de inactividad del vehículo.
La Daily tiene suspensión delantera independiente, mientras que el sólido eje trasero puede equiparse con suspensión neumática para transportar cargas frágiles.
La comodidad y el confort del conductor y del pasajero es una prioridad para el Daily. Tienen un sensor de estacionamiento, cierre centralizado con control remoto en la llave, espacios de almacenamiento bien pensados en la cabina, incluidos cuatro compartimentos de tamaño DIN. Navegar por la cabina se hace más fácil con una palanca de cambios montada en el tablero y una palanca de freno de estacionamiento más corta (posible gracias a su acción más ligera). Los asientos son cómodos y de apoyo.
El Daily puede equiparse con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática secuencial de seis velocidades.
Las cargas útiles varían desde 1265 kg hasta distancia entre ejes extra larga y chasis de cabina de hasta 4260 kg.
La furgoneta corta tiene una distancia entre ejes de 3000mm, la furgoneta mediana tiene 3300mm y 3750mm, la furgoneta larga tiene 3950mm, 4100mm y 4350mm dependiendo del tipo de furgoneta o chasis con cabina, quedando dos modelos con chasis alargado con cabina y distancia entre ejes de 4750 mm.
