Isuzu D-Max Tripulación 3.0 TD 4 × 4 LS

El que se sienta en algún lugar de la administración estatal y llama a estos autos grúas, solo puede haber dos: un gran bromista o una persona que no entiende de autos. Pero nada serio; Cualquiera que haya conducido una camioneta pickup y le guste seguramente silbará en esta clasificación oficial.

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Aleш Pavleti.

Esta camioneta japonesa es la única que realmente hace honor al nombre de Camioneta. Del grupo, es el más fuerte, el chasis es sólido, los refuerzos están en los lugares correctos y el tren motriz está muy sobredimensionado para uso en carretera. Este D-Max también se ve muy bien por fuera. Su forma no coincide exactamente con los modernos Nissan, Toyota o Mitsubishi, pero es útil en el campo y cuando tiene que transportar cargas más pesadas o más grandes.

Como contiene un poco de plástico "cosmético", supera sin problemas terrenos bastante difíciles. Por otro lado, quizás no todos los que eligen pastillas prefieren pastillas de última generación y prefieren las más resistentes con un ángulo agudo en el cuerpo. En apariencia, coincide perfectamente con la imagen de un abuelo real. Por último, pero no menos importante, estamos hablando de un SUV, ¿verdad?

Cuando miramos su exterior e interior moderadamente moderno, queremos decir que la cabina tiene todo lo que el usuario medio podría desear. Aire acondicionado, elevalunas eléctricos, radio, muchas cajas para cosas pequeñas y, por supuesto, contadores transparentes. Nos faltó un poco de sensación automotriz al volante, pero tenga en cuenta que esto sigue siendo un camión. Pero muy elegante, ¡no te equivoques!

Hay muchos asientos, casi tanto como en los sedanes medianos. Cuando está sentado en la parte de atrás, las piernas y las rodillas no están presionadas contra los bordes del plástico en la parte delantera o en el par de asientos delanteros. Tampoco hubo problemas con la cabeza, hay suficiente espacio, aunque midas cerca de 190 centímetros.

El motor es simplemente impresionante. El motor diésel de tres litros y cuatro cilindros desarrolla 130 "caballos de fuerza" a 3.800 rpm y hasta 280 Nm de par motor a 1.600 rpm. En la práctica, esto significa que puede arrancar el motor a plena carga sin ningún problema y no tiene que cambiar mucho con la caja de cambios. El motor simplemente "tira" en cualquier marcha. Si alguna vez ha conducido un camión, la siguiente información puede significar mucho para usted: También puede salirse con la suya en segunda velocidad.

Cualquiera que planee transportar mucha carga (está a una altura en términos de capacidad de carga) o remolcar remolques pesados, podemos recomendar este automóvil con un corazón tranquilo. Su bote o moto de nieve lo llevará incluso a las pendientes más empinadas. Gracias al motor extremadamente flexible, la conducción todoterreno es muy fácil con él. Dado que no tiene un turbo calibre pronunciado (a diferencia de los competidores más modernos, y especialmente el Nissan Navara), subirá casi cualquier pendiente en segunda, pero si planeas abordar un terreno más serio, simplemente activa la caja de cambios y todos los obstáculos. ... desaparecer para D-Max.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic y Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Tripulación 3.0 TD 4 × 4 LS

datos básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - en línea - cilindrada 2999 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 hp) a 3800 rpm - par máximo 280 Nm a 1600 rpm.
Transferencia de energía:	caucho 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Capacidad:	velocidad máxima 155 km/h - consumo de combustible (ECE) 11,0/8,1/9,2 l/100 km.
Transporte y suspensión:	eje delantero - suspensiones individuales, puntales de resorte, dos guías triangulares transversales, estabilizador - eje trasero - eje rígido, ballestas, amortiguadores telescópicos.
masa:	vehículo vacío 1920 kg - peso bruto autorizado 2900 kg.
Dimensiones externas:	largo 4900 mm - ancho 1800 mm - alto 1735 mm.
Dimensiones internas:	longitud interna total 1640 mm - ancho delantero / trasero 1460/1450 mm - alto delantero / trasero 950/930 mm - longitudinal delantero / trasero 900-1080 / 880-680 mm - depósito de combustible 76 l.
Caja:	distancia x ancho (ancho total) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Calificación general (266/420)

• No es barato, pero es la única opción cuando hablamos de construcción robusta y todo lo que conlleva. Entonces, sobre alta capacidad de carga, durabilidad en el suelo y en la carretera. También tiene un motor muy flexible.

• Exterior (11/15)

  todos

• Interior (93/140)

  todos

• Motor, transmisión (32
  
  
  / 40)

  todos

• Rendimiento de conducción (61
  
  
  / 95)

  todos

• Rendimiento (16/35)

  todos

• Seguridad (27/45)

  todos

Alabamos y reprochamos

flexibilidad del motor

aceleraciones sólidas

construcción robusta

capacidad de carga

la vista más todoterreno

fiabilidad conocida sobre la marcha

el consumo de combustible