Cazatanques Jagdtiger
Cazatanques JagdtigerTigre Panzerjäger (Sd.Kfz.186);
El destructor de tanques "Jagdtigr" tenía una armadura excepcionalmente fuerte: la parte frontal del casco - 150 mm, la parte frontal de la cabina - 250 mm, las paredes laterales del casco y la cabina - 80 mm. Como resultado, el peso del vehículo alcanzó las 70 toneladas y se convirtió en el vehículo de combate en serie más pesado de la Segunda Guerra Mundial. Un peso tan grande afectó negativamente su movilidad, las cargas pesadas en el tren de aterrizaje hicieron que se rompiera. Jagdtiger. Historia de la creacionEl trabajo de diseño experimental en el diseño de sistemas autopropulsados pesados se ha llevado a cabo en el Reich desde principios de los años 40 e incluso se coronó con éxito local: dos cañones autopropulsados de 128 mm VK 3001 (H) en el verano de 1942 Fueron enviados al frente soviético-alemán, donde, junto con otros equipos, la Wehrmacht abandonó la división de cazacarros 521 después de la derrota de las tropas alemanas a principios de 1943 cerca de Stalingrado.
Jagdtiger # 1, prototipo con suspensión Porsche Pero incluso después de la muerte del 6. ° Ejército de Paulus, nadie pensó en lanzar tales armas autopropulsadas en una serie: el estado de ánimo público de los círculos gobernantes, el ejército y la población estaba determinado por la idea de que la guerra pronto terminaría. terminar en un final victorioso. Solo después de las derrotas en el norte de África y en Kursk Bulge, el desembarco de los aliados en Italia, muchos alemanes, cegados por la propaganda nazi bastante efectiva, se dieron cuenta de la realidad: las fuerzas combinadas de los países de la coalición Anti-Hitler son mucho más. poderoso que las capacidades de Alemania y Japón, por lo tanto, solo un "milagro" puede salvar al moribundo estado alemán.
Jagdtiger # 2, prototipo con suspensión Henschel Inmediatamente, entre la población, comenzaron las conversaciones sobre un "arma milagrosa" que podría cambiar el curso de la guerra; tales rumores fueron difundidos de manera bastante legal por el liderazgo nazi, que prometió a la gente un cambio temprano en la situación en el frente. Dado que no hubo desarrollos militares globalmente efectivos (armas nucleares o su equivalente) en la etapa final de preparación en Alemania, los líderes del Reich "agarraron" cualquier proyecto técnico-militar significativo, capaz de realizar, junto con los defensivos, psicológico funciones, inspirando a la población con pensamientos sobre el poder y la fuerza del estado. capaz de iniciar la creación de una tecnología tan compleja. Fue en tal situación que se diseñó y luego se puso en serie un destructor de tanques pesados, los cañones autopropulsados "Yagd-Tiger".
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf B Jagdtiger (Порше) Al desarrollar el tanque pesado Tiger II, la compañía Henschel, en cooperación con la compañía Krupp, comenzó a crear un cañón de asalto pesado basado en él. Aunque Hitler emitió la orden para la creación de un nuevo arma autopropulsada en el otoño de 1942, el diseño preliminar comenzó solo en 1943. Se suponía que crearía un sistema de arte autopropulsado blindado armado con un cañón de cañón largo de 128 mm que, si fuera necesario, podría equiparse con un cañón más potente (se planeó instalar un obús de 150 mm con un cañón longitud de 28 calibres). La experiencia de crear y usar el cañón de asalto pesado Ferdinand se estudió cuidadosamente. Así, como una de las opciones para el nuevo vehículo, se planteó el proyecto de reequipar al Elefant con el Cañón 128 L/44 de 55 mm, pero ganó el punto de vista del departamento de armas, que proponía utilizar el tren de aterrizaje de el tanque pesado Tiger II proyectado como base con orugas para cañones autopropulsados.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf B Jagdtiger (Порше) Los nuevos cañones autopropulsados se clasificaron como "cañón de asalto pesado de 12,8 cm". Se planeó equiparlo con un sistema de artillería de 128 mm, cuya munición de fragmentación de alto explosivo tenía un efecto de alto explosivo significativamente mayor que el de un cañón antiaéreo de calibre similar Flak40. Un modelo de madera de tamaño completo del nuevo cañón autopropulsado se mostró a Hitler el 20 de octubre de 1943 en el campo de entrenamiento de Aris en Prusia Oriental. Los cañones autopropulsados causaron la impresión más favorable en el Führer y se dio la orden de comenzar su producción en serie el próximo año.
Variante de producción Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) El 7 de abril de 1944, el automóvil recibió el nombre Versión B “Panzer-Jaeger Tiger” e índice Sd.Kfz.186. Pronto, el nombre del automóvil se simplificó a Jagd-tiger ("Yagd-tiger" - un tigre de caza). Fue con este nombre que la máquina descrita anteriormente entró en la historia de la construcción de tanques. El pedido inicial fue de 100 cañones autopropulsados. Ya el 20 de abril, por el cumpleaños del Führer, se hizo la primera muestra en metal. El peso total de combate del vehículo alcanzó las 74 toneladas (con un chasis Porsche). De todas las armas autopropulsadas en serie que participaron en la Segunda Guerra Mundial, esta fue la más difícil.
Variante de producción Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) Las empresas Krupp y Henschel estaban desarrollando el diseño del cañón autopropulsado Sd.Kfz.186, y la producción se iniciaría en las fábricas de Henschel, así como en la empresa Nibelungenwerke, que formaba parte de Steyr-Daimler AG. inquietud. Sin embargo, el costo de la muestra de referencia resultó ser extremadamente alto, por lo que la principal tarea establecida por la junta directiva de la empresa austriaca fue lograr la máxima reducción posible en el costo de la muestra en serie y el tiempo de producción de cada cazacarros. Por lo tanto, la oficina de diseño de Ferdinand Porsche ("Porsche AG") se hizo cargo del refinamiento de los cañones autopropulsados.
Dado que la parte que más tiempo consumía en el destructor de tanques era precisamente el "chasis", Porsche propuso usar una suspensión en el automóvil, que tenía el mismo principio de diseño que la suspensión instalada en el "Elefante". Sin embargo, debido a los muchos años de conflicto entre el diseñador y el departamento de armas, la consideración del tema se retrasó hasta el otoño de 1944, hasta que finalmente se recibió una conclusión positiva. Por lo tanto, los cañones autopropulsados Yagd-Tigr tenían dos tipos de chasis que diferían entre sí: los diseños de Porsche y los diseños de Henschel. El resto de los autos producidos diferían entre sí por cambios menores en el diseño. Atrás – Adelante >> | |||||||||||||
El destructor de tanques "Jagdtigr" se creó sobre la base del tanque pesado T-VI V "Royal Tiger". Su casco está hecho con aproximadamente la misma configuración que la del cazacarros Jagdpanther. Este cazacarros estaba armado con un cañón antiaéreo semiautomático de 128 mm sin freno de boca. La velocidad inicial de su proyectil perforante fue de 920 m / s. Aunque el arma fue diseñada para usar disparos de carga separados, su velocidad de disparo era bastante alta: 3-5 disparos por minuto. Además del cañón, el destructor de tanques tenía una ametralladora de 7,92 mm montada en un rodamiento de bolas en la placa frontal del casco.
