Cazatanques "Ferdinand" ("Elefante")
Cazatanques "Ferdinand" ("Elefante") Nombres:
En su tren de aterrizaje se utilizaba una transmisión eléctrica, la cual funcionaba según el siguiente esquema: dos motores a carburador accionaban dos generadores eléctricos, cuya corriente eléctrica servía para accionar los motores eléctricos que accionaban las ruedas motrices de la unidad autopropulsada. Otras características distintivas de esta instalación son una armadura muy fuerte (el grosor de las placas frontales del casco y la cabina era de 200 mm) y un peso pesado: 65 toneladas. La planta de energía con una capacidad de solo 640 hp. Podría proporcionar la velocidad máxima de este coloso sólo 30 km/h. En terreno accidentado, no se movía mucho más rápido que un peatón. Los destructores de tanques "Ferdinand" se utilizaron por primera vez en julio de 1943 en la Batalla de Kursk. Eran muy peligrosos cuando luchaban a largas distancias (se garantizaba que un proyectil de subcalibre a una distancia de 1000 metros perforaría una armadura de 200 mm de espesor) hubo casos en que el tanque T-34 fue destruido desde una distancia de 3000 metros, pero en combate cuerpo a cuerpo son más móviles tanques T-34 los destruyó con disparos a los costados y a popa. Utilizado en unidades pesadas de combate antitanque. En 1942, la Wehrmacht adoptó el tanque Tiger, diseñado por la empresa Henschel. La tarea de desarrollar el mismo tanque fue recibida antes por el profesor Ferdinand Porsche, quien, sin esperar las pruebas de ambas muestras, lanzó su tanque a producción. El automóvil Porsche estaba equipado con una transmisión eléctrica que utilizaba una gran cantidad de cobre escaso, lo que fue uno de los fuertes argumentos en contra de su adopción. Además, el tren de aterrizaje del tanque Porsche se destacaba por su baja confiabilidad y requeriría una mayor atención por parte de las unidades de mantenimiento de las divisiones de tanques. Por lo tanto, después de que se dio preferencia al tanque Henschel, surgió la cuestión de utilizar chasis prefabricados de tanques Porsche, que lograron producir en la cantidad de 90 piezas. Cinco de ellos se modificaron en vehículos de recuperación y, sobre la base del resto, se decidió construir cazacarros con un potente cañón PAK88 / 43 de 1 mm con un cañón de calibre 71, instalándolo en una cabina blindada en el parte trasera del tanque. El trabajo de conversión de los tanques Porsche comenzó en septiembre de 1942 en la planta de Alkett en St. Valentine y se completó el 8 de mayo de 1943. Se nombraron nuevas armas de asalto Panzerjager 8,8 cm Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184)
El profesor Ferdinand Porsche inspeccionando uno de los prototipos del tanque "Tiger" VK4501 (P), junio de 1942
Hitler apresuró constantemente la producción, queriendo que los nuevos vehículos estuvieran listos para el inicio de la Operación Ciudadela, cuyo momento se pospuso repetidamente debido a la cantidad insuficiente de nuevos tanques Tiger y Panther producidos. Los cañones de asalto Ferdinand estaban equipados con dos motores de carburador Maybach HL120TRM con una potencia de 221 kW (300 hp) cada uno. Los motores estaban ubicados en la parte central del casco, frente al compartimiento de combate, detrás del asiento del conductor. El grosor del blindaje frontal era de 200 mm, el blindaje lateral era de 80 mm, los fondos eran de 60 mm, el techo del compartimiento de combate era de 40 mm y 42 mm, el conductor y el operador de radio estaban ubicados frente al casco, y el comandante, artillero y dos cargadores en la popa. En su diseño y disposición, el cañón de asalto Ferdinand era diferente de todos los tanques y cañones autopropulsados alemanes de la Segunda Guerra Mundial. Frente al casco había un compartimiento de control, que albergaba palancas y pedales de control, unidades de un sistema de frenado neumohidráulico, tensores de cadena, una caja de conexiones con interruptores y reóstatos, un panel de instrumentos, filtros de combustible, baterías de arranque, una estación de radio, asientos del conductor y del operador de radio. El compartimiento de la planta de energía ocupaba la parte media del arma autopropulsada. Estaba separado del compartimiento de control por una partición de metal. Había motores Maybach instalados en paralelo, combinados con generadores, una unidad de ventilación y radiadores, tanques de combustible, un compresor, dos ventiladores diseñados para ventilar el compartimiento de la planta de energía y motores eléctricos de tracción. Haga clic en la imagen para ampliar (se abrirá en una nueva ventana)
Cazacarros "Elephant" Sd.Kfz.184 En la parte de popa había un compartimiento de combate con un cañón StuK88 L / 43 de 71 mm instalado (una variante del cañón antitanque Pak88 de 43 mm, adaptado para su instalación en un cañón de asalto) y municiones, cuatro tripulantes También se ubicaron aquí: un comandante, un artillero y dos cargadores. Además, los motores de tracción estaban ubicados en la parte inferior trasera del compartimiento de combate. El compartimiento de combate estaba separado del compartimiento de la planta de energía por una partición resistente al calor, así como por un piso con sellos de fieltro. Esto se hizo con el fin de evitar que el aire contaminado ingrese al compartimiento de combate desde el compartimiento de la central y para localizar un posible incendio en uno u otro compartimiento. Las particiones entre los compartimentos y, en general, la ubicación del equipo en el cuerpo del arma autopropulsada hacían imposible que el conductor y el operador de radio se comunicaran personalmente con la tripulación del compartimento de combate. La comunicación entre ellos se llevó a cabo a través de un teléfono de tanque, una manguera de metal flexible, y un intercomunicador de tanque.
Para la producción de los Ferdinands, se utilizaron los cascos de los Tigres, diseñados por F. Porsche, hechos de armaduras de 80-mm-100-mm. Al mismo tiempo, las láminas laterales con las frontales y traseras estaban conectadas en una espiga, y en los bordes de las láminas laterales había ranuras de 20 mm contra las cuales se apoyaban las láminas frontales y traseras del casco. Por fuera y por dentro, todas las uniones fueron soldadas con electrodos austeníticos. Al convertir los cascos de los tanques en Ferdinands, las placas laterales biseladas traseras se cortaron desde el interior; de esta manera, se aligeraron convirtiéndolas en refuerzos adicionales. En su lugar, se soldaron pequeñas placas de blindaje de 80 mm, que eran una continuación del lado principal, al que se unió la hoja de popa superior a la espiga. Todas estas medidas se tomaron con el fin de nivelar la parte superior del casco, que fue necesario posteriormente para instalar la cabina.También hubo ranuras de 20 mm en el borde inferior de las láminas laterales, que incluían láminas inferiores con posterior soldadura de doble cara. La parte delantera del fondo (de 1350 mm de largo) se reforzó con una lámina adicional de 30 mm remachada a la principal con 25 remaches dispuestos en 5 filas. Además, se realizó soldadura a lo largo de los bordes sin cortar los bordes.
Las láminas delanteras y frontales del casco con un espesor de 100 mm se reforzaron adicionalmente con pantallas de 100 mm, que se conectaron a la lámina principal con 12 (frontal) y 11 (frontal) pernos con un diámetro de 38 mm con cabezas antibalas. Además, la soldadura se realizó desde arriba y desde los lados. Para evitar que las tuercas se aflojen durante el descascarillado, también se soldaron al interior de las placas base. Los orificios para un dispositivo de visualización y una montura de ametralladora en la lámina frontal del casco, heredados del "Tigre" diseñado por F. Porsche, se soldaron desde el interior con inserciones especiales de armadura. Las láminas del techo del compartimiento de control y la planta de fuerza se colocaron en ranuras de 20 mm en el borde superior de las láminas laterales y frontales, seguido de soldadura de doble cara.Se colocaron dos trampillas en el techo del compartimiento de control para el aterrizaje del conductor y operador de radio. La escotilla del conductor tenía tres orificios para dispositivos de visualización, protegidos desde arriba por una visera blindada. A la derecha de la escotilla del operador de radio, se soldó un cilindro blindado para proteger la entrada de la antena y se colocó un tope entre las escotillas para asegurar el cañón de la pistola en la posición de almacenamiento. En las placas laterales frontales biseladas del casco había ranuras de visualización para observar al conductor y al operador de radio.
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El tanque de combate Elefant, también conocido como Ferdinand, fue diseñado sobre la base de un prototipo VK 4501 (P) del tanque T-VI H Tiger. Esta versión del tanque Tiger fue desarrollada por la compañía Porsche, sin embargo, se dio preferencia al diseño de Henschel, y se decidió convertir las 90 copias fabricadas del chasis VK 4501 (P) en cazacarros. Se montó una cabina blindada sobre el compartimiento de control y el compartimiento de combate, en el que se instaló una poderosa pistola semiautomática de 88 mm con un cañón de 71 calibres. El arma estaba dirigida hacia la parte trasera del chasis, que ahora se ha convertido en la parte delantera de la unidad autopropulsada.
