La historia de mejoras, pruebas de manejo y pruebas de choque de las generaciones Volkswagen Multivan, T5 y T6
contenido
- Volkswagen Multivan: una historia de desarrollo y mejora
- Prueba de manejo "Volkswagen Multivan" T5
- Video: revisión y prueba del Volkswagen Multivan T5 después del restyling, 1.9 l. turbodiésel 180 hp p., robot DSG, tracción total
- Video: análisis detallado de las modificaciones del Volkswagen Multivan T5, prueba con un turbodiésel de 2 litros, 140 caballos, transmisión manual, tracción delantera
- Vídeo: prueba de choque Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
- Probando Volkswagen Multivan T6
- Reseñas de propietarios para Volkswagen Multivan
Los minibuses y las furgonetas pequeñas del fabricante de automóviles alemán Volkswagen han sido populares durante más de 60 años. Entre ellos se encuentran camiones, vehículos de carga-pasajeros y turismos. Entre los turismos, Caravelle y Multivan son populares. Se diferencian en el nivel de posibilidades de transformación de las cabinas, así como en las condiciones de comodidad para los pasajeros. Volkswagen Multivan es un excelente vehículo para una familia numerosa. Viajar en un coche así con la familia o los amigos es un placer.
Volkswagen Multivan: una historia de desarrollo y mejora
Se considera que el comienzo de la historia de la marca de automóviles Volkswagen Multivan son los años cincuenta del siglo pasado, cuando aparecieron las primeras furgonetas Transporter T1 en las carreteras europeas. Desde entonces, ha pasado mucho tiempo, se han vendido muchos millones de vehículos de la serie Transporter, de la que más tarde se derivaron los hermanos pequeños de pasajeros Caravelle y Multivan. Ambos modelos son, de hecho, modificaciones del "Transporter". Es solo que los salones de todos están equipados de manera diferente.
La serie T1 hizo posible el reconocimiento mundial de Volkswagen como el mejor fabricante de furgonetas comerciales. En 1968, apareció la segunda generación de esta serie: T2. Esta modificación se produjo hasta 1980. Durante este tiempo, Volkswagen AG ha vendido unos 3 millones de furgonetas para diversos fines.
Volkswagen T3
La serie T3 ha estado a la venta desde 1980. Al igual que los hermanos mayores, los autos de esta modificación se produjeron con motores bóxer ubicados en la parte trasera. Los motores Boxer se diferencian de los motores en V en que los cilindros son paralelos en lugar de formar un ángulo entre sí. Hasta 1983, estos motores eran enfriados por aire, luego cambiaron a enfriamiento por agua. Las furgonetas se utilizaron con éxito como coches de policía y ambulancias. Fueron utilizados por bomberos, policías y recolectores, sin mencionar a representantes de pequeñas y medianas empresas.
Los motores de gasolina instalados en el T3 desarrollaron potencias de 50 a 110 caballos de fuerza. Las unidades diésel desarrollaron un esfuerzo de 70 caballos o más. Ya se han producido versiones de pasajeros en esta serie: Caravelle y Caravelle Carat, con una suspensión buena y suave. También aparecieron los primeros Multivan Whitestar Carat con sofás cama plegables y mesitas, pequeños hoteles sobre ruedas.
Después del Multivan Whitestar Carat, Volkswagen lanzó varias versiones más para pasajeros del T3. La serie se produjo hasta 1992.
VW Multivan T4
T4 ya era la segunda generación de cómodos minibuses. El automóvil se rehizo por completo, tanto externa como constructivamente. El motor avanzaba y se montaba transversalmente, impulsando las ruedas delanteras. Todo era nuevo: motores, suspensión, sistema de seguridad. La dirección asistida y los accesorios de máxima potencia se incluyeron en la configuración básica. En 1992, el Multivan ganó el prestigioso Concurso Internacional y fue reconocido como el mejor minibús del año.
El salón podría modificarse tanto para viajes familiares como para una oficina móvil. Para ello se dispusieron patines para el movimiento, así como la posibilidad de girar la fila central de asientos para que los pasajeros pudieran sentarse frente a frente. La cuarta generación de minivans se produjo en Alemania, Polonia, Indonesia y Taiwán. Para dotar a las lujosas Multivans y Caravels de potentes motores de gasolina de 6 cilindros y 3 litros, alargaron el capó en 1996. A estos vehículos se les asignó la modificación T4b. Los modelos anteriores de "nariz corta" recibieron el índice T4a. Esta generación de automóviles se produjo hasta 2003.
volkswagen multivan t5
La tercera generación de Multivan de pasajeros, que forma parte de la quinta familia Transporter, tenía una gran cantidad de variaciones de motor, carrocería e interior. El fabricante de automóviles comenzó a dar una garantía de 12 años en un cuerpo galvanizado. Los modelos anteriores no podían presumir de tal mano de obra. Las más populares fueron las modificaciones de varios asientos, así como las versiones de oficina de la cabina: Multivan Business.
Una amplia gama de unidades de potencia incluye motores de 4, 5 y 6 cilindros que funcionan con gasolina o combustible diesel.
Restyling
Después del restyling, llevado a cabo en 2009, los motores de 4 cilindros se cambiaron por motores diésel turboalimentados más modernos equipados con sistemas Common Rail. Podían desarrollar la potencia de 84, 102, 140 y hasta 180 caballos. Los 5 cilindros fueron abandonados debido a que no eran muy confiables y bastante débiles para el cuerpo pesado de una minivan. La transmisión está representada por transmisiones manuales de 5 o 6 velocidades, transmisiones automáticas con 6 marchas, así como cajas de cambios preselectivas DSG robóticas de 7 velocidades.
En 2011, los minibuses se armaron con unidades de potencia con los innovadores sistemas Blue Motion. Son más económicos y permiten la recuperación de energía durante el frenado (retorno a batería). El nuevo sistema "Start-Stop" apaga el motor en una parada y lo enciende cuando el pie del conductor presiona el acelerador. Por lo tanto, aumenta el recurso del motor, ya que no está inactivo. 2011 también estuvo marcado por otro evento: los alemanes reconocieron al Volkswagen Multivan como el mejor automóvil de su clase.
Multivan de VAG última generación - T6
Las ventas de la última generación de minibuses comenzaron a principios de 2016. Externamente, el coche ha cambiado poco. Los faros llevaron al estilo corporativo de VAG, la carrocería siguió siendo la misma. La mayoría de los trenes motrices se mantuvieron igual que el T5. Los cambios afectaron principalmente al interior del automóvil. El conductor tiene una nueva columna de dirección y panel de control. Opcionalmente, puede aprovechar el progreso y pedir un chasis DCC adaptativo, óptica con LED.
Galería de fotos: la posibilidad de transformar el interior de la minivan VW T6
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- Los asientos se pueden mover sin esfuerzo sobre rieles
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- Los asientos de la fila central se pueden girar alrededor de su eje, creando un interior cómodo
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- Para aumentar el volumen del maletero, basta con plegar y deslizar la tercera fila de asientos.
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- Tras la transformación de los asientos de los pasajeros, se obtiene una cama de matrimonio
A los compradores se les ofrecen versiones de minibuses con tracción delantera y trasera. Los amortiguadores del sistema de suspensión DCC pueden operar en uno de varios modos:
- normales (predeterminado);
- cómodo;
- deportes
En modo confort no se sienten baches y baches. El modo deportivo hace que los amortiguadores sean los más rígidos: puede superar con seguridad giros cerrados y ligeros todoterreno.
Prueba de manejo "Volkswagen Multivan" T5
A lo largo de la larga historia, los minibuses de la empresa alemana VAG se han probado muchas docenas de veces, tanto en Rusia como en el extranjero. Aquí tienes algunas pruebas de las últimas generaciones de estos monovolúmenes.
Video: revisión y prueba del Volkswagen Multivan T5 después del restyling, 1.9 l. turbodiésel 180 hp p., robot DSG, tracción total
Video: análisis detallado de las modificaciones del Volkswagen Multivan T5, prueba con un turbodiésel de 2 litros, 140 caballos, transmisión manual, tracción delantera
Vídeo: prueba de choque Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
Probando Volkswagen Multivan T6
La última generación de minibuses de pasajeros de VAG no es muy diferente de la generación anterior Volkswagen Multivan T5. Al mismo tiempo, las últimas innovaciones introducidas en esta generación la han encarecido bastante.
Video: conociendo el Multivan T6, sus diferencias con el T5, prueba diésel de 2 litros con 2 turbinas, 180 hp p., robot automático DSG, tracción total
Video: descripción general del interior y configuración de prueba de manejo del Volkswagen Multivan T6 Highline
Reseñas de propietarios para Volkswagen Multivan
Durante muchos años de operación, se han acumulado muchas reseñas de propietarios sobre estos minibuses. La mayoría de ellos son positivos, pero con reservas: se quejan del bajo nivel de confiabilidad. A continuación se presentan algunas declaraciones y opiniones de los automovilistas.
Mucho se ha escrito sobre el "Cartoon" T5 en las páginas de la web, pero esto no puede reflejar la belleza de poseerlo, el placer diario y el placer que experimenta al poseerlo y administrarlo. Suspensión cómoda (traga agujeros y baches con fuerza, e incluso pequeños balanceos), gran visibilidad, ajuste cómodo y un motor de gasolina V3.2 de 6 litros.
Las impresiones de este coche son sólo positivas. Espacioso. Perfecto para una familia numerosa. Es genial para viajes largos. Si es necesario, incluso pasar la noche en él.
Desde septiembre de 2009 hasta enero de 2010, como parte de la reparación en garantía, hubo: reemplazo del interruptor de la columna de dirección, reemplazo del volante, reparación de la caja de cambios variable, reemplazo del cilindro receptor del embrague y algunas cositas más. Debido a todas estas averías durante el primer año de uso, el coche estuvo en reparación durante más de 50 días. El kilometraje del automóvil en ese momento era de solo 13 mil km. En la actualidad, el kilometraje ha ascendido a 37 mil km. Existen las siguientes fallas: nuevamente el interruptor de la columna de dirección, el sensor de nivel de combustible, el accionamiento eléctrico de la puerta del pasajero y algunas otras fallas en el sistema de autodiagnóstico.
Cuidado con el Volkswagen en principio. Tenía el T5 en la versión comercial. El coche es impresionante. Pero no había ninguna fiabilidad en absoluto. Nunca he tenido un auto peor (menos confiable). El problema principal es que todos los componentes están diseñados para funcionar solo durante el período de garantía. Después de que expira la garantía, TODO se rompe todos los días. Apenas me deshice de él.
Las descripciones, las pruebas de manejo y las revisiones demuestran que el Volkswagen Multivan es uno de los mejores representantes en su clase de automóviles. El fabricante de automóviles ha tratado de brindar el máximo confort para familias o hombres de negocios en un viaje largo. Las desventajas incluyen la falta de confiabilidad de los minibuses. Sin embargo, esto se aplica a la mayoría de los automóviles producidos hoy. No siempre es posible combinar precios asequibles con un alto nivel de fiabilidad.
