La historia de la marca de automóviles Volvo

Volvo se ha ganado una reputación como fabricante de automóviles que fabrica automóviles de pasajeros, camiones y vehículos especiales de alta confiabilidad. La marca ha recibido numerosos premios por el desarrollo de sistemas de seguridad automotrices confiables. En un momento, el automóvil de esta marca fue reconocido como el más seguro del mundo.

Aunque la marca siempre ha existido como una división separada de ciertas preocupaciones, para muchos automovilistas es una empresa independiente cuyos modelos merecen una atención especial.

Aquí está la historia de este fabricante de automóviles, que ahora forma parte del holding Geely (ya hemos hablado de este fabricante de automóviles un poco antes).

Fundador

En la década de 1920 en los Estados Unidos y Europa, el interés en la fabricación de ayudas mecánicas creció casi simultáneamente. En el año 23 en la ciudad sueca de Gotemburgo, se lleva a cabo una exposición de automóviles. Este evento sirvió de impulso para la popularización de los vehículos autopropulsados, gracias a lo cual se comenzaron a importar más automóviles al país.

Para el año 25, se entregaron al país alrededor de 14 mil quinientos ejemplares de automóviles de diferentes fabricantes. La política de muchas empresas de fabricación de automóviles ha sido crear vehículos nuevos lo más rápido posible. Al mismo tiempo, muchos, debido a plazos ajustados, comprometieron la calidad.

En Suecia, la empresa industrial SKF ha estado produciendo las piezas más fiables para diversas ayudas mecánicas durante mucho tiempo. La razón principal de la popularidad de estas piezas es la prueba obligatoria del desarrollo antes de que entre en la línea de montaje.

Para proporcionar al mercado europeo no solo coches cómodos, sino sobre todo seguros y duraderos, se creó una pequeña filial de Volvo. Oficialmente, la marca se estableció el 14.04.1927 de abril de XNUMX, cuando apareció el primer modelo de Jakob.

La marca de automóviles debe su apariencia a dos gerentes del fabricante de repuestos sueco. Estos son Gustaf Larson y Assar Gabrielsson. Assar era el CEO y Gustaf era el CTO de la marca automotriz recién acuñada.

gustaf larson

Durante sus años en SKF, Gabrielsson vio la ventaja de los productos producidos por la planta sobre sus homólogos de otras empresas. Esto siempre lo convenció de que Suecia puede presentar automóviles realmente valiosos al mercado mundial. Una idea similar fue apoyada por su empleado, Larson.

assar gabrielsson

Después de que los socios convencieron a la gerencia de la compañía de la conveniencia de crear una nueva marca, Larson comenzó a buscar mecánicos profesionales y Gabrielsson desarrolló esquemas económicos y realizó cálculos para implementar su idea. Los primeros diez coches se crearon a expensas de los ahorros personales de Gabrielsson. Estos automóviles se ensamblaron en la planta de SKF, una empresa que participaba en las ventas de automóviles nuevos.

La empresa matriz dio libertad para implementar ideas de ingeniería a la subsidiaria y también brindó la oportunidad de desarrollo individual. Gracias a esto, la nueva marca contaba con una potente plataforma de lanzamiento, que muchos de sus contemporáneos no tenían.

Varios factores contribuyeron al desarrollo exitoso de la empresa:

1. La empresa matriz proporcionó el primer equipo para el montaje de modelos Volvo;
2. En Suecia, los salarios eran relativamente bajos, lo que hacía posible contratar un número suficiente de trabajadores para la empresa;
3. Este país producía su propio acero, que era popular en todo el mundo, lo que significa que el nuevo fabricante de automóviles disponía de materias primas de alta calidad por menos dinero;
4. El país necesitaba su propia marca de automóviles;
5. La industria se desarrolló en Suecia, lo que facilitó la búsqueda de especialistas que fueran capaces de realizar cualitativamente no solo el montaje del transporte, sino también la fabricación de repuestos para el mismo.

Emblema

Para que los modelos del nuevo fabricante de automóviles fueran reconocidos en todo el mundo (y esto era una parte integral de la estrategia de desarrollo de la marca), se necesitaba un logotipo que reflejara la peculiaridad de la empresa. Se tomó la palabra latina Volvo como marca. Su traducción (ruedo) destacó perfectamente el área principal en la que se destacó la empresa matriz: la producción de rodamientos de bolas.

Leiba apareció en 1927. El símbolo del hierro, que estaba muy extendido en la cultura de las naciones occidentales, fue elegido como dibujo distintivo. Fue representado como un círculo con una flecha apuntando hacia su parte noreste. No es necesario explicar durante mucho tiempo por qué se tomó esa decisión, porque Suecia tiene una industria siderúrgica desarrollada y sus productos se exportan a casi todo el mundo.

Inicialmente, se decidió instalar una placa en el centro de la entrada de aire principal. El único problema al que se enfrentaron los diseñadores fue la falta de una rejilla del radiador en la que se pudiera fijar el emblema. El logo tuvo que ser fijado de alguna manera en el centro del radiador. Y la única forma de salir de la situación era utilizar un elemento adicional (llamado barra). Era una tira diagonal, a la que se adjuntaba la insignia, y ella misma se fijaba en los bordes del radiador.

Aunque los automóviles modernos tienen una rejilla protectora por defecto, el fabricante decidió mantener la franja diagonal como uno de los componentes clave del ya famoso logotipo del automóvil.

Historial de vehículos en modelos

Entonces, el primer modelo de la línea de ensamblaje de Volvo fue el Jakob u OV4. El "primogénito" de la empresa no era de la calidad que se esperaba. El hecho es que durante el proceso de montaje los mecánicos instalaron el motor incorrectamente. Una vez que se resolvió el problema, el automóvil aún no fue recibido con especial admiración por la audiencia. La razón es que tenía una carrocería abierta, y para un país con un clima severo, los autos cerrados eran más prácticos.

Debajo del capó del vehículo, se instaló un motor de 28 cilindros de 4 caballos de fuerza, que podía acelerar el automóvil a una velocidad de 90 km / h. el chasis era una característica del coche. El fabricante decidió utilizar un diseño de rueda especial en los primeros coches. Cada rueda tenía radios de madera y se le quitó el borde.

Además de las deficiencias en la calidad del ensamblaje y el diseño, la compañía no logró popularizar el automóvil, ya que los ingenieros dedicaron demasiado tiempo a la calidad, lo que hizo que la creación de la siguiente instancia fuera lenta.

Estos son los hitos clave de la compañía que han dejado su huella en su modelo.

• 1928 Se presenta el PV4 Special. Esta es una versión alargada del automóvil anterior, solo al comprador se le ofrecieron dos opciones de carrocería: un techo plegable o un techo rígido.
• 1928 - La producción del camión Tipo-1 comienza con el mismo chasis que el Jakob.
• 1929 - presentación del motor de diseño propio. Esta modificación de la unidad de seis cilindros fue recibida por la máquina PV651 (6 cilindros, 5 asientos, primera serie).
• 1930: el automóvil existente se moderniza: recibe un chasis alargado, gracias al cual ya 7 personas podían sentarse en la cabina. Se trataba de Volvo TR671 y 672. Los coches eran utilizados por taxistas y, si la cabina estaba completamente llena, el conductor podía utilizar un remolque para el equipaje de los pasajeros.
• 1932 - El coche recibe más mejoras. Entonces, la unidad de potencia se volvió más voluminosa: 3,3 litros, gracias a lo cual su potencia aumentó a 65 caballos de fuerza. Como transmisión, comenzaron a usar una caja de cambios de 4 velocidades en lugar de una analógica de 3 velocidades.
• 1933 - Aparece la versión de lujo del P654. El automóvil recibió una suspensión reforzada y un mejor aislamiento acústico. Ese mismo año, se presentó un automóvil especial que nunca llegó a la línea de montaje porque el público no estaba preparado para un diseño tan revolucionario. La peculiaridad del modelo Venus Bilo ensamblado a mano era que tenía buenas propiedades aerodinámicas. Se aplicó un desarrollo similar en algunos modelos de generaciones posteriores.
• 1935: la empresa continúa modernizando la visión estadounidense de los automóviles. Así sale el nuevo Carioca PV6 de 36 plazas. A partir de este modelo, los automóviles comenzaron a usar una parrilla protectora del radiador. El primer lote de coches de lujo constaba de 500 unidades. En el mismo año, el automóvil del taxista recibió otra actualización y el motor se volvió más potente: 80 hp.
• 1936 - La compañía insiste en que lo primero que debe estar en cualquier automóvil es la seguridad, y luego la comodidad y el estilo. Este concepto se refleja en todos los modelos posteriores. Aparece la próxima generación de la versión PV. Recién ahora el modelo obtiene la marca 51. Este ya es un sedán de lujo de 5 plazas, pero más ligero que su predecesor, y al mismo tiempo más dinámico.
• 1937 - La nueva generación de PV (52) obtiene algunas características de comodidad: parasoles, vidrios térmicos, apoyabrazos en los marcos de las puertas y respaldos de los asientos plegables.
• 1938 - La gama PV recibe nuevas modificaciones con varios colores originales de fábrica (burdeos, azul y verde). Las modificaciones 55 y 56 tienen una rejilla modificada, así como ópticas delanteras mejoradas. En el mismo año, las flotas de taxis pudieron comprar el modelo PV801 protegido (el fabricante instaló una resistente mampara de vidrio entre las filas delantera y trasera). La cabina ahora podía acomodar a 8 personas, teniendo en cuenta al conductor.
• 1943-1944 debido a la Segunda Guerra Mundial, la empresa no puede producir automóviles como de costumbre, por lo que cambia al desarrollo de un automóvil de posguerra. El proyecto salió bien y dio como resultado el concept car PV444. Su lanzamiento comienza en el año 44. Este automóvil de baja potencia y 40 caballos de fuerza fue el único (en la historia de Volvo) que tuvo un consumo de combustible tan bajo. Este factor hizo que el automóvil fuera muy popular entre los automovilistas con una riqueza material modesta.
• 1951: después del exitoso lanzamiento de las modificaciones PV444, la compañía decidió desarrollar automóviles familiares. A principios de los años 50, el Volvo Duett salió de la línea de montaje. Era el mismo subcompacto anterior, solo que se cambió la carrocería para las necesidades de familias numerosas.
• 1957 - La marca sueca se embarca en una estrategia de expansión global. Y el fabricante de automóviles decide llamar la atención de la audiencia con el nuevo Amazone, en el que se ha mejorado la seguridad. En particular, fue el primer automóvil en estar equipado con cinturones de seguridad de 3 puntos.
• 1958 - A pesar de la eficiencia de ventas del modelo anterior, el fabricante decide lanzar otra generación fotovoltaica. La empresa empieza a darse a conocer en las competiciones de coches. Así, Volvo PV444 se lleva el galardón por ganar el Campeonato de Europa en el 58º, Gran Premio de Argentina en el mismo año, y también en la carrera de rally de Europa en la categoría femenina en el 59º.
• 1959 - La empresa entra en el mercado estadounidense con el 122S.
• 1961 - Se presenta el coupé deportivo P1800 y gana varios premios de diseño.
• 1966 - Comienza la producción de una máquina más segura: la Volvo144. Se utilizó el desarrollo de un sistema de frenos de doble circuito, y se utilizó una transmisión cardán en la columna de dirección para que en caso de accidente se pliegue y no hiera al conductor.
• 1966: aparece una versión más potente del deportivo Amazone: 123GT.
• 1967 - Comienza el montaje de la camioneta 145 y la 142S de dos puertas en las instalaciones de producción.
• 1968 - la compañía presenta un nuevo auto de lujo - Volvo 164. Un motor de 145 caballos de fuerza ya estaba instalado debajo del capó del auto, lo que permitió que el auto alcanzara una velocidad máxima de 145 kilómetros por hora.
• 1971 - Comienza una nueva ronda de producción de bestsellers. Muchos modelos ya han perdido su relevancia y ya no era rentable modernizarlos. Por este motivo, la empresa lanza el nuevo 164E, que utiliza un sistema de inyección de combustible. La potencia del motor alcanzó los 175 caballos de fuerza.
• 1974 - Se presentan seis versiones del 240 y dos - 260. En el segundo caso, se utilizó un motor, desarrollado por ingenieros de tres empresas: Renault, Peugeot y Volvo. A pesar de su apariencia mediocre, los coches recibieron las más altas calificaciones en términos de seguridad.
• 1976: la empresa presenta su desarrollo, que está diseñado para reducir el contenido de sustancias nocivas en el escape de los automóviles debido a la combustión deficiente de la mezcla de aire y combustible. El desarrollo se denominó sonda Lambda (puede leer sobre el principio de funcionamiento del sensor de oxígeno por separado). Por la creación del sensor de oxígeno, la empresa recibió un premio de una organización medioambiental.
• 1976 - Paralelamente, se anuncia el Volvo 343 económico e igualmente seguro.
• 1977 - La empresa, con la ayuda del estudio de diseño italiano Bertone, crea el elegante cupé 262.
• 1979 - Junto con las siguientes modificaciones de modelos ya conocidos, aparece un pequeño sedán 345 con un motor de 70 CV.
• 1980 - el fabricante de automóviles decide modificar los motores existentes en ese momento. Aparece una unidad turbocargada, que se instaló en un automóvil de pasajeros.
• 1982 - comienza la producción de un nuevo producto - Volvo760. La peculiaridad del modelo era que la unidad diésel, que se ofrecía como opción, podía acelerar un automóvil a cien en 13 segundos. En ese momento era el coche más dinámico con motor diésel.
• 1984 - Se lanza otra novedad de la marca sueca 740 GLE con un motor innovador en el que se ha reducido el coeficiente de fricción de las piezas acopladas.
• 1985 - El Salón del Automóvil de Ginebra mostró otro fruto del trabajo conjunto de ingenieros suecos y diseñadores italianos: el 780, cuya carrocería pasó por el estudio de diseño Bertone en Turín.
• 1987 - Se presenta el nuevo 480 hatchback con los últimos sistemas de seguridad, suspensión trasera independiente, techo corredizo, cierre centralizado, ABS y otras tecnologías avanzadas.
• 1988 - Aparece la modificación transitoria 740 GTL.
• 1990 - El 760 es reemplazado por el Volvo 960, que representa el punto de referencia de seguridad, combinado con un motor potente y una transmisión eficiente.
• 1991 - El 850 GL introduce sistemas de seguridad adicionales como la protección contra impactos laterales para el conductor y los pasajeros y el pretensado de los cinturones de seguridad antes de una colisión.
• 1994 - Aparece el modelo más poderoso en la historia de la producción automotriz sueca: el 850 T-5R. Debajo del capó del automóvil había un motor turbo que desarrollaba 250 caballos de fuerza.
• 1995 - Como resultado de la cooperación con Mitsubishi, aparece un modelo ensamblado en Holanda: S40 y V40.
• 1996: la empresa presenta el convertible C70. Finaliza la producción de la serie 850. En cambio, el modelo 70 en las carrocerías S (sedán) y V (camioneta) se convierte en el transportador.
• 1997: aparece la serie S80, un automóvil de clase empresarial, que está equipado con un motor turboalimentado y un sistema de tracción total.
• 2000: la marca renueva la línea de cómodas camionetas con el modelo Cross Country.
• 2002 - Volvo se convierte en fabricante de crossovers y SUV. El XC90 se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit.

En 2017, la dirección de la marca hizo una declaración sensacional: el fabricante de automóviles se está alejando de la producción de automóviles equipados exclusivamente con motores de combustión interna y pasa al desarrollo de vehículos eléctricos e híbridos. Recientemente, la compañía sueca también planeó limitar la velocidad máxima de sus vehículos en el extranjero a 180 km / h para mejorar la seguridad vial.

Aquí hay un breve video sobre por qué los automóviles Volvo todavía se consideran los más seguros:

Por qué Volvo es considerado uno de los coches más seguros

Preguntas y respuestas

¿Quién es el propietario de Volvo? Volvo Cars es un fabricante sueco de automóviles y camiones fundado en 1927. Desde marzo de 2010, la empresa es propiedad del fabricante chino Geely Automobile.

¿Dónde se fabrica el Volvo XC90? Contrariamente a la creencia popular de que los modelos Volvo se ensamblan en Noruega, Suiza o Alemania, las fábricas europeas están ubicadas en Torslanda (Suecia) y Gante (Bélgica).

¿Cómo se traduce la palabra Volvo? El latín "Volvo" fue utilizado por SRF (la marca matriz de la empresa) como eslogan. Traducido como "girar, girar". Con el tiempo, se estableció la opción de "rodar".