Historia de la marca de automóviles Lamborghini

Durante todo el período de su existencia, y esto ya es alrededor de 57 años, la empresa italiana Lamborghini, que se ha convertido en parte de una gran preocupación, se ha ganado una reputación como una marca global que inspira el respeto de la competencia y el deleite de los fanáticos de una amplia variedad de modelos, desde roadsters hasta SUV. Y esto a pesar de que la producción comenzó prácticamente desde cero y estuvo a punto de detenerse varias veces. Proponemos seguir la historia del desarrollo de una marca de éxito que vinculó los nombres de los modelos de su colección con los nombres de los famosos toros participantes en la corrida.

El creador de increíbles autos deportivos y su idea fueron inicialmente considerados una locura, pero Ferruccio Lamborghini no estaba interesado en las opiniones de los demás. Persiguió obstinadamente su sueño y, como resultado, presentó al mundo un modelo único y hermoso, que posteriormente fue mejorado, cambiado, pero al mismo tiempo conservó un diseño único.

La ingeniosa idea de puertas de tijera de apertura vertical, que ahora utilizan muchos fabricantes de automóviles deportivos, se llama "puertas lambo" y se ha convertido en una marca registrada de la exitosa marca italiana.

Actualmente, Automobili Lamborghini SpA, bajo los auspicios de Audi AG, es parte de la gran empresa Volkswagen AG, pero tiene su sede en la pequeña ciudad provincial de Sant'Agata Bolognese, que forma parte de la región administrativa de Emilia Romagna. Y esto es a unos 15 km de la ciudad de Maranello, donde tiene su sede la famosa fábrica de coches de carreras - Ferrari.

Inicialmente, la producción de automóviles no estaba incluida en los planes de Lamborghini. 

La empresa se dedicaba exclusivamente al desarrollo de maquinaria agrícola y, un poco más tarde, a equipos de refrigeración industrial. Pero a partir de los años 60 del siglo pasado, la dirección de las actividades de la fábrica cambió drásticamente, lo que sirvió como el comienzo para el lanzamiento de superdeportivos de alta velocidad.

El mérito de fundar la empresa pertenece a Ferruccio Lamborghini, quien tenía fama de ser un empresario exitoso. La fecha oficial de fundación de Automobili Lamborghini SpA se considera mayo de 1963. El éxito llegó inmediatamente después del lanzamiento del primer ejemplar, que participó en la exposición de Turín en octubre del mismo año. Era el prototipo del Lamborghini 350 GT, que entró en producción en serie menos de un año después.

Prototipo Lamborghini 350 GT

Pronto, se lanzó el modelo Lamborghini 400 GT no menos interesante, cuyas altas ventas permitieron el desarrollo del Lamborghini Miura, que se convirtió en una especie de "tarjeta de visita" de la marca.

Las primeras dificultades que enfrentó Lamborghini en los años 70, cuando el fundador de Lamborghini tuvo que vender su parte del fundador (producción de tractores) a sus competidores: Fiat. El acto estaba relacionado con la ruptura de un contrato en virtud del cual América del Sur se comprometió a aceptar un gran lote de automóviles. Ahora los tractores de la marca Lamborghini son producidos por Same Deutz-Fahr Group SpA

Los años setenta del siglo pasado trajeron consigo un éxito y un beneficio considerables a la fábrica de Ferruccio. Sin embargo, decidió vender sus derechos como fundador, primero la mayoría (51%) al inversor suizo Georges-Henri Rosetti, y el resto a su compatriota Rene Leimer. Muchos creen que la razón de esto fue la indiferencia del heredero, Tonino Lamborghini, hacia la producción de automóviles.

Mientras tanto, la crisis mundial de combustible y financiera obligó a los propietarios de Lamborghini a cambiar. El número de clientes estaba disminuyendo debido a los retrasos en las entregas, que a su vez dependían de los repuestos importados, que también incumplían los plazos. 

Para modificar la situación financiera, se firmó un acuerdo con BMW, según el cual Lamborghini se comprometió a ajustar su automóvil deportivo y comenzar la producción. Pero a la compañía le faltaba mucho tiempo para el "adoptivo", ya que se prestó más atención y fondos a su nuevo modelo Cheetah (Cheetah). Sin embargo, el contrato se rescindió, a pesar de que se completó el diseño y desarrollo de BMW.

Los sucesores de Lamborghini tuvieron que declararse en quiebra en 1978. Por decisión del tribunal inglés, la empresa fue puesta a subasta y comprada por los suizos, los hermanos Mimram, propietarios del Grupo Mimran. Y ya en 1987 Lamborghini entró en posesión de Chrysler (Chrysler). Siete años más tarde, este inversor no pudo soportar la carga financiera, y después de cambiar de propietario, el fabricante italiano finalmente fue admitido en la gran empresa Volkswagen AG como parte de Audi firmemente en pie.

Gracias a Ferruccio Lamborghini, el mundo vio superdeportivos únicos de un diseño único, que aún hoy son admirados. Se cree que solo unos pocos pueden convertirse en propietarios de un automóvil: personas exitosas y seguras de sí mismas.

En el año 12 del nuevo milenio, se firmó un acuerdo entre el Grupo Burevestnik y el Lamborghini Rusia ruso sobre el reconocimiento del concesionario oficial de este último. Ahora se ha abierto un centro de servicio en la Federación de Rusia en nombre de una marca de renombre con la oportunidad no solo de familiarizarse con toda la colección Lamborghini y de comprar / pedir el modelo seleccionado, sino incluso de comprar monos exclusivos, diversos accesorios y repuestos.

Fundador

Una pequeña aclaración: en ruso, la compañía se menciona a menudo con el sonido de "Lamborghini", probablemente porque se llama la atención sobre la letra "g" (ji), pero esta pronunciación es incorrecta. La gramática italiana, sin embargo, como en algunos casos el inglés, permite la pronunciación de la combinación de letras "gh", como el sonido "g". Esto significa que la pronunciación de Lamborghini es la única opción correcta.

Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 de abril de 20.02.1993-XNUMX de febrero de XNUMX)

Se sabe que el creador de marcas únicas de autos deportivos desde la infancia estaba fascinado por los secretos de varios mecanismos. No siendo un gran psicólogo, su padre Antonio, sin embargo, mostró sabiduría paternal y organizó un pequeño taller para un adolescente dentro de los límites de su granja. Aquí, el futuro fundador de la famosa empresa Lamborghini dominó los conceptos básicos necesarios del diseño e incluso logró inventar mecanismos que tienen éxito.

Ferruccio perfeccionó gradualmente sus habilidades hasta alcanzar el profesionalismo en la escuela de ingeniería de Bolonia, y luego actuó como mecánico, mientras estaba en el ejército. Y al final de la Segunda Guerra Mundial, Ferruccio regresó a su tierra natal en la provincia de Renazzo, donde se dedicó a la reconstrucción de vehículos militares en equipos agrícolas.

La exitosa empresa marcó el comienzo de la apertura de su propio negocio, por lo que apareció la primera empresa propiedad de Ferruccio Lamborghini, Lamborghini Trattori SpA, que produjo un tractor completamente desarrollado por un joven empresario. El logotipo reconocible, un toro de lidia en un escudo, apareció literalmente de inmediato, incluso en los primeros tractores de su propio diseño.

Un tractor diseñado por Ferruccio Lamborghini

El final de los años 40 se volvió significativo para un emprendedor-inventor. Un comienzo exitoso fue el motivo para pensar en la creación de una segunda empresa. Y en 1960, apareció la producción de equipos de calefacción y equipos de refrigeración industrial: la empresa Lamborghini Bruciatori. 

El increíble éxito trajo un enriquecimiento inesperado que permitió a uno de los empresarios más exitosos de Italia montar su propio garaje con los modelos de autos deportivos más caros: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Pero el favorito de la colección era el Ferrari 250 GT, del que había varias copias en el garaje.

Con todo su amor por los autos deportivos caros, Ferruccio vio imperfecciones en cada diseño que quería arreglar. Por tanto, surgió la idea de crear un coche perfecto y único de producción propia.

Numerosos testigos afirman que el capitán se vio obligado a tomar una decisión seria por una disputa con el famoso fabricante de coches de carreras Enzo Ferrari, ya conocido en aquellos años. 

A pesar de la adherencia a su automóvil favorito, Ferruccio tuvo que recurrir repetidamente a reparaciones, le dijo al fabricante de automóviles deportivos sobre esto.

Siendo un hombre de mal genio, Enzo respondió con brusquedad, con el espíritu de "cuida tus tractores si no sabes nada sobre los mecanismos de los coches de carreras". Desafortunadamente (para Ferrari), Lamborghini también era italiano, y tal declaración lo enganchó con el Super-Ego, porque él también estaba bien versado en autos.

Enojado en serio, el capataz, al regresar al garaje, decidió determinar de forma independiente la causa del mal desempeño del embrague. Habiendo desmontado la máquina por completo, Ferruccio descubrió una gran similitud entre la transmisión y la mecánica de sus tractores, por lo que no le fue difícil solucionar el problema.

Luego, se tomó una decisión instantánea para cumplir su viejo sueño: crear su propio automóvil de alta velocidad para fastidiar a Enzo Ferrari. Sin embargo, se prometió a sí mismo que sus coches, a diferencia de Ferrari, nunca participarán en torneos de carreras. Su idea fue considerada una locura, al decidir que el futuro fundador de Automobili Lamborghini SpA decidió irse a la quiebra.

Como ha demostrado la historia, para sorpresa y admiración de los observadores del desarrollo de la empresa, Lamborghini mostró al mundo las extraordinarias habilidades de su talento. Fundador en total

Emblema

El fabricante italiano no busca poner en marcha la producción de coches increíblemente caros, el pequeño y legendario Lamborghini encabezó la gestión de asuntos durante unos 10 años, pero siguió siguiendo los acontecimientos decisivos hasta el final de su vida (1993). El último modelo que encontró fue el Lamborghini Diablo (1990) Los lotes están diseñados para compradores ambiciosos y adinerados. Esta idea, quizás, radica en el logo de la empresa, que simboliza un increíble poder, fuerza y ​​autoconfianza. 

El emblema cambió ligeramente de color hasta que recibió la versión final: un toro de lidia dorado sobre fondo negro. Se cree que el autor de la idea fue el propio Ferruccio Lamborghini. Quizás el signo del zodíaco bajo el cual nació el maestro jugó cierto papel (28.04.1916/XNUMX/XNUMX, el signo de Tauro). Además, era un gran aficionado a la tauromaquia.

La pose del toro se captura hábilmente en una pelea con un torero. Y los nombres de los modelos se dan en honor a los famosos toros, que se distinguieron en la batalla. No menos simbólica es la conexión entre el formidable animal fuerte y el poder de la máquina, creada por primera vez por Lamborghini: el tractor. 

El toro se coloca sobre un escudo negro. Hay una versión que Ferruccio "tomó prestada" de Enzo Ferrari para fastidiarlo de alguna manera. Los colores de los logotipos de Ferrari y Lamborghini son diametralmente opuestos, en el medio del escudo amarillo se encuentra un caballo criado en negro del emblema de los autos Enzo. Pero lo que realmente guió a Lamborghini al crear su signo distintivo, ahora nadie lo dirá con certeza, seguirá siendo su secreto.

Historia de la marca automotriz en modelos 

El primer prototipo, el Lamborghini 350 GTV, se mostró en la Exposición de Turín a mediados de otoño de 1963. El automóvil aceleraba a 280 km / h, tenía 347 caballos de fuerza, un motor V12 y un cupé de dos plazas. Literalmente seis meses después, la versión en serie ya debutó en Ginebra.

Lamborghini 350 GTV (1964)

El siguiente modelo Lamborghini 400 GT, que no tiene menos éxito, se exhibió en 1966. Su carrocería era de aluminio, la carrocería cambió ligeramente, la potencia del motor (350 caballos de fuerza) y el volumen (3,9 litros) aumentaron.

Lamborghini 400 GT (1966)

El coche se vendió con éxito, lo que permitió empezar a diseñar el mítico modelo Lamborghini Miura, presentado al "juicio del espectador" en marzo del mismo 1966 en la exposición de Ginebra, y que se convirtió en una especie de marca registrada de la marca. El prototipo fue demostrado por el propio Lamborghini en el 65º Salón del Automóvil de Turín. El automóvil se diferenciaba de las versiones anteriores en la ubicación de los faros delanteros móviles. Esta marca le dio fama mundial a la marca.

Lamborghini Miura (1966-1969)

Y dos años después (en 1968) se modificó la muestra en el Lamborghini Miura P400S, que estaba equipado con un motor más potente. Hizo que se actualizara el tablero de instrumentos, se agregaron ventanas cromadas y las ventanas eléctricas estaban equipadas con un motor eléctrico.

Modificación del Lamborghini Miura - P400S (1968)

También en 1968, se lanzó el Lamborghini Islero 400 GT. La marca está asociada con el toro que derrotó al famoso matador Manuel Rodríguez en 1947.

Lamborghini Islero 400 GT (1968)

El mismo año vio el lanzamiento del Lamborghini Espada, que se traduce como "espada de matador", fue el primer modelo de cuatro plazas diseñado para una familia.

Lamborghini Espada (1968)

La potencia de los coches sigue creciendo, y en el año 70, con la sugerencia del diseñador Marcello Gandini, aparece el subcompacto Urraco P250 (2,5 litros), seguido del Lamborghini Jarama 400 GT con motor V12 de 4 CV.

Lamborghini Urraco P250 (1970)

El verdadero boom se produjo en 1971, cuando se creó el revolucionario Lamborghini Countach, que más tarde se convirtió en un "chip" de la marca, cuyo diseño de puertas fue tomado prestado por muchos fabricantes de superdeportivos. Estaba equipado con el motor V12 Bizzarrini más potente en ese momento con 365 caballos de fuerza, lo que le permitió al automóvil ganar velocidad hasta 300 km / h.

El automóvil se lanzó a la serie tres años después, después de haber recibido el refinamiento del sistema de ventilación de acuerdo con los requisitos de aerodinámica, y en una forma mejorada se convirtió en un serio competidor de Ferrari. El nombre de la marca está asociado con la sorpresa (así suena una exclamación en uno de los dialectos italianos al ver algo hermoso). Según otra versión, "Countach" significa una exclamación de alegría de "¡vaca sagrada!"

Prototipo Lamborghini Countach

La celebración de un contrato con los estadounidenses hizo posible desarrollar y presentar en 1977 en el Salón del Automóvil de Ginebra un concepto completamente nuevo: un vehículo todoterreno del ejército Lamborghini Cheetah ("guepardo") con un motor de Chrysler. El modelo sorprendió incluso a los escépticos más notorios, que no esperaban nada nuevo de la empresa.

Lamborghini Cheetah (1977)

El cambio de propietario en 1980, el Grupo Mimran con el presidente Patrick Mimran, dio como resultado dos modelos más: un seguidor del Cheetah llamado LM001 y el descapotable Jalpa. En términos de potencia, el LM001 superó a su predecesor: 455 caballos de fuerza con un motor V12 de 5,2 litros.

Lamborghini Jalpa con carrocería targa (principios de los 80) Lamborghini LM001 SUV

En 1987, Chrysler ("Chrysler") adquiere la empresa. Y pronto, a principios del invierno de 1990, la marca en la exposición de Montecarlo presenta al sucesor del Countach - Diablo con un motor aún más potente que el LM001 - 492 caballos de fuerza con un volumen de 5,7 litros. En 4 segundos, el automóvil tomó una velocidad de aproximadamente 100 km / h desde parado y aceleró a 325 km / h.

Seguidor de Countach - Lamborghini Diablo (1990)

Y casi seis años después (diciembre de 1995) una interesante versión de Diablo con una capota extraíble debuta en el Salón del Automóvil de Bolonia.

Lamborghini Diablo con capota extraíble (1995)

El último propietario de la marca desde 1998 fue Audi, que se hizo cargo de Lamborghini de manos de un inversor indonesio. Y ya en 2001, después de Diablo, aparece un formato significativamente modificado: el superdeportivo Murcielago. Fue la producción más masiva de un automóvil equipado con un motor de 12 cilindros.

Lamborghini Murcielago (2001)

Además, en 2003, siguió la serie Gallardo, que se distingue por su compacidad. La gran demanda de este modelo hizo posible producir algo menos de 11 copias en 3000 años.

Lamborghini Gallardo (2003).

El nuevo propietario ha mejorado el Murcielago, dándole aún más potencia (700 caballos de fuerza) y dotándolo de un motor de 12 cilindros de 6,5 CV. Y en 2011, el superdeportivo Aventador salió de la línea de montaje.

Tres años después (2014) se actualizó el Lamborghini Gallardo. Su sucesor, el Huracan, recibió 610 caballos de fuerza, 10 cilindros (V10) y una capacidad de motor de 5,2 litros. El coche es capaz de alcanzar velocidades de hasta 325 km / h.

Lamborghini Aventador (2011) Lamborghini Huracan

En pocas palabras: la compañía nunca deja de sorprender a los seguidores de la marca hasta el día de hoy. La historia de Lamborghini es sorprendente si se considera que el fundador de la marca comenzó a crear los mejores autos de alta velocidad justo después de los tractores. Nadie podría siquiera imaginar que un maestro joven y ambicioso sea bastante capaz de competir con el famoso Enzo Ferrari.

Los superdeportivos fabricados por Lamborghini han sido apreciados desde el primer modelo, lanzado en 1963. Espada y Diablo fueron los más preferidos de la colección a finales de los 90. Junto con el Murcielago más nuevo, todavía disfrutan del éxito hoy. Ahora la empresa, que forma parte de la gran empresa Volkswagen AG, tiene un gran potencial y produce al menos 2000 coches al año.

Preguntas y respuestas

¿Cuáles son los tipos de Lamborghini? Además de los superdeportivos (Miura o Countach), la empresa produce crossovers (Urus) y tractores (el fundador de la marca también tenía una gran empresa de fabricación de tractores).