Planta histórica de Mercedes-Benz en Werth
El 14 de julio de 1965, se produjo un doble anuncio en las orillas del Rin: el primer camión Mercedes-Benz, completamente ensamblado en la nueva planta, salió de las líneas de montaje. Costo.
El camión era el indicadoLP608 que marcó la aparición de camiones con una estrella en el mercado medio liviano. Un gran paso para una marca que ahora puede contar con una fabricación que incluye todos los rangos... LP 608 ganó el 45% del mercado en dos años y la planta de Werth se convirtió la planta europea más grande para la producción de camiones.
Todo empezó de forma gradual, casi modesta, con menos de 100 empleados (hoy son 10.300 1963 personas). Llevan construyendo en Werth desde el año XNUMX. bastidores de cabina que luego fueron enviados a fábricas Gaggenau y Mannheimpara producir pesado y medio respectivamente.
En el primer año en Werth, sucedieron Cabina de 22 millas... En diciembre de 1964 se montó el interior y se pintaron los productos terminados (modelo 314). Pronto siguió una decisión histórica combinar toda la producción y el montaje final camiones dei en Wörth.
Totalmente encargado después de cuatro años
Inicialmente, la capacidad de producción de la planta fue 48 mil autos al año, el límite que se alcanzó antes de 1969. Luego se agregaron: oficinas, talleres, un comedor y todas las estructuras que giraban en torno al corazón de la producción.
Con una longitud de 750 metros (ahora mil) y una anchura de 50 linea de ensamblaje fue el más grande de Europa en el sector de la automoción.
Posicion estrategica
Se decidió el destino de Woerth para convertirse en un hito mundial, incluso desde un punto de vista geográfico. De hecho, el complejo estaba ubicado entre Gaggenau y Mannheim en el recodo del Rin, sin sin dificultades con la logística.
Desde 1969, la empresa matriz ha decidido aumentar gradualmente la producción de la planta para 100 camiones por año. La meta se alcanzó en 1975 con 105.200 unidades.
En 1973, cuando la planta de Wörth estaba produciendo una nueva generación de camiones pesados, diez años después de su nacimiento, produjo camiones con números 500.000.
Hubo dos cambios principales en los años XNUMX: NG 80 , en 1984 los registros fueron reemplazados por LK y cuatro años después, Woerth dio a luz al legendario SK.
Historia de ayer
A partir de ese momento, los nuevos modelos se sustituyeron muy rápidamente: en 1996 nacióActros y un año después las series LK y MK fueron sustituidas por las "pesadas" Atego y Atego, hasta el último nacido. Axor.
En agosto de 2002, Unimog también se trasladó a Wörth, y en 2003 la producciónActros, nueva generación.
Y esta es la historia de hace unos días: el buque insignia número 1 de última generación salió de la línea de montaje de la planta de Mercedes-Benz en Werth: el Actros 1851 LS 4 × 2 azul zafiro.
