PRUEBA: Porsche Taycan 4S y Tesla Model S “Raven” a 120 km/h en autopista [vídeo]

La empresa de alquiler de coches eléctricos Nextmove probó el Porsche Taycan 4S y el Tesla Model S "Raven" AWD Performance en la carretera a 120 km/h. El Tesla Model S lo hizo mejor, pero el Porsche eléctrico no fue mucho más débil.

Tesla Model S Performance AWD frente a Porsche Taycan 4S

Antes de la prueba, el Porsche fue conducido por un conductor que ha conducido un Tesla desde 2011. Empezó con un Roadster, ahora tiene un Roadster y un Model S -el actual Model S-, el cuarto coche del fabricante californiano.

Elogió mucho al Porsche., su chasis y comportamiento en carretera al adelantar. En su opinión el coche es mejor aquí que tesla... También se conduce mejor, da impresiones más directas, mientras que Tesla aparta a una persona de las ruedas incluso en el modo deportivo. El S Performance, por otro lado, le pareció más rápido., con un impacto más fuerte que el Porsche Taycan.

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Prueba de autonomía en carretera: Porsche vs Tesla

El Tesla Model S Performance es una variante de batería con una capacidad utilizable de 92 kWh (total: ~100 kWh). El Porsche Taycan 4S tenía una capacidad de batería de 83,7 kWh (total 93,4 kWh). Ambos autos se condujeron con el A/C ajustado a 19 grados centígrados, el Taycan se puso en el modo Range, donde la velocidad máxima es de 140 km/h y la suspensión se baja a su configuración más baja.

El experimento se llevó a cabo en un momento en que Ciara (en Alemania: Sabrine) estaba arrasando en Europa, por lo que los datos sobre consumo de energía y autonomía no son representativos de la conducción en otras condiciones. Pero, por supuesto, se pueden comparar entre sí.

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Después de 276 kilómetros, el Porsche Taycan 4S tenía el 23 por ciento de las baterías y consumía 24,5 kWh / 100 km. Al Tesla Model S le quedaba un 32 por ciento de batería y el consumo medio del coche era de 21,8 kWh / 100 km. Como admitió más tarde el propietario del automóvil, sin viento, habría esperado unos 20,5 kWh / 100 km.

Ese día, el Porsche Taycan recorrió 362 kilómetros, la mayor parte de los cuales condujo por autopista a 120 km/h (promedio: 110-111 km/h). Después de esta distancia, el rango de vuelo previsto se redujo a 0 kilómetros, la batería ha estado señalando durante mucho tiempo capacidad cero. Al final, el automóvil perdió potencia, pero pudo cambiar al modo de conducción (D), aunque solo permitió usar el 0 por ciento de potencia.

En el final Tesla recorrió 369 kilómetros con un consumo medio de 21,4 kWh / 100 km.. El consumo de combustible del Porsche Taycan, teniendo en cuenta la distancia real recorrida, fue de 23,6 kWh/100 km. Los cálculos arrojaron que el Taycan debería recorrer 376 kilómetros con la batería llena, y el Tesla Model S Performance -en estas condiciones- 424 kilómetros.

Aunque la batería de un Porsche eléctrico se estaba agotando más rápido, el Taycan tomó energía en la estación de carga de Ionita. El Taycan obtuvo una potencia de carga de 250 kW y cargó la batería al 80 por ciento en solo 21 minutos (!).

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