Interior del Volkswagen ID.3: dos pantallas, casi sin botones [fuga + algunas curiosidades más]

Una foto de VW ID.3 ha aparecido en Internet. El automóvil tiene dos pantallas, pero no se ven muchos botones. Esto sugiere que el control de las funciones del ID.3 se realizará principalmente mediante la pantalla táctil o mediante comandos de voz.

En mayo de 2019, especulamos que el VW ID.3 estaría equipado con una pantalla ubicada en el centro del tablero (primera foto), al igual que el Seat el-Born presentado anteriormente. La última foto (segunda foto) parece confirmar esta información:

Volkswagen ID.3: fotograma de una película promocional de principios de mayo de 2019. Observe los reflejos en los componentes dentro de la cabina (c) Volkswagen

Últimas fotos del interior del VW ID.3 (c) Thomas Müller / Twitter

El blanco es probablemente un acabado de camuflaje, ya que parece bastante extraño y no coincide en absoluto con el interior del automóvil. Sin embargo, vale la pena señalar que no aparecen botones en las partes visibles de la barra de herramientas. Solo hay tres deflectores, una especie de espacio negro sobre el deflector izquierdo y eso es todo. Los elementos similares a botones solo se pueden ver en uno de los radios del volante.

Y así luce en Seat el-Borna, el hermano gemelo del VW ID.3:

Asiento el-Born (c) Asiento

Otras curiosidades

El Volkswagen ID.3 con baterías de 58 kWh debería pesar entre 1,6 y 1,7 toneladas; esto es un poco más que el Nissan Leaf II (alrededor de 1,6 toneladas), que tiene una batería con una capacidad de solo 40 kWh. Solo las baterías del VW ID.3 de 58 kWh pesan unos 400 kg.

Construcción de un Volkswagen ID.3 con baterías de 58 kWh (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

Los enlaces al Volkswagen ID.3 provendrán de cuatro proveedores diferentes: CATL, LG Chem, SK Innovation y Samsung SDI. CATL es una empresa china, las demás tienen su sede en Corea del Sur, pero LG Chem está construyendo líneas de producción en Polonia. La densidad de energía en las celdas debe superar los 0,2 kWh/kg.

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Los primeros compradores de VW ID.3 podrán cargar automóviles sin cargo en los puntos We Charge durante el primer año. La promoción está limitada a 1 2 kWh de energía.

El Volkswagen ID.3 tiene una tapa misteriosa sobre la placa de matrícula que probablemente regula la cantidad de aire que ingresa al capó del automóvil.

El VW ID.3 ofrece bastante espacio en la cabina para el segmento C. Detrás del conductor, que mide aproximadamente 1,9 metros, el mismo pasajero puede sentarse fácilmente, con espacio para las rodillas y un poco de espacio para la cabeza.

El volumen del maletero del VW ID.3 es mayor que el del VW Golf (¿~390 litros?) y el suelo del maletero es doble: además del espacio principal, hay un compartimento inferior para cables.

Prácticamente todos los principales medios automotrices alemanes han recibido previamente vehículos de prueba. Algunos periodistas también han aparecido en películas presentadas por el fabricante, como se ve en el video a continuación, firmado por Auto Motor und Sport y publicado en el canal Volkswagen.

La propia Volkswagen enfatiza que los vehículos eléctricos no requieren un "cambio de aceite", por lo que su inspección de servicio costará menos y durará menos que en el caso de un automóvil de combustión interna.

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El interior es moderadamente tenue y la suspensión es bastante rígida; puede escucharlo durante el recorrido por la ciudad, que comienza alrededor de las 9:50 en el video a continuación. Al pisar más fuerte el pedal del acelerador, el silbato del inversor también llega a la cabina (alrededor de las 11:25). El tema también se discute en detalle durante unos 18 minutos:

Estreno automotriz tendrá lugar el lunes 9 de septiembre de 2019 a las 20, sin embargo Volkswagen invita a verlo desde las 19.45. En www.elektrowoz.pl, como de costumbre, publicaremos un artículo con la posibilidad de ver la transmisión en vivo.

Fotos incluidas en el texto: interior (c) Thomas Müller, otras fotos (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen (canal Volkswagen)

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