Prueba de manejo Infiniti M37: clase este

Infiniti refuerza su ataque en la clase alta, mostrando una fuerte combinación de estilo individual, tecnología de punta y un notable nivel de equipamiento. Primeras impresiones del nuevo sedán M37 en la versión dinámica de gama alta S Premium.

Acabados con una tecnología única, cuero genuino fino relleno con técnicas raras de la artesanía tradicional japonesa, elementos decorativos y aire acondicionado que combinan el aliento fresco del bosque de pinos y las ráfagas juguetonas de la brisa marina ... Una atmósfera encerrada en formas suaves y cerradas como bóvedas de banco El lujoso sedán de cinco metros no se va dudas sobre la seriedad de las intenciones, que Infiniti convierte en casos de persistente consistencia. No hay duda de que los estrategas de la marca han apreciado la seriedad de su tarea, porque el ataque a un bastión europeo de esta clase fuertemente fortificado y bien armado se lleva a cabo evitando con talento los errores cometidos hasta ahora y con una elección de uso extremadamente cuidadosa. arsenal.

Por sí mismo

Infiniti M37 no copia a nadie y esta es su principal y más fuerte arma. La limusina japonesa es un personaje distintivo con un rostro memorable que garantiza tanto una clara distinción frente a los competidores europeos establecidos como la continuidad en cuanto a los modelos icónicos y exitosos de la marca. Las curvas musculosas y los volúmenes fluidos llevan la firma de la línea de estilo familiar de Infiniti con una parrilla delantera bien establecida, mientras que las ruedas de 20 pulgadas, estándar en la versión Premium S, brindan confianza y dinamismo a la postura del sedán. La impresión dinámica se ve reforzada por el hecho de que la figura redondeada oscurece la percepción visual de las dimensiones externas del modelo, pero la redondez impone algunas limitaciones: la línea del techo elegantemente curvada no permite la extravagancia en términos de espacio para los asientos traseros, y el la falta de bordes claros dificulta la evaluación de las dimensiones del M37 con el asiento del conductor.

Afortunadamente, los propietarios del nuevo modelo japonés pueden contar con una asistencia eficaz al maniobrar en espacios reducidos con los últimos sistemas de asistencia con cámaras de video y sensores de obstáculos en las inmediaciones. La información que necesita se muestra en la pantalla central del tablero, cuya sensibilidad táctil es solo un enlace en el control de función ergonómico bien diseñado del nuevo Infiniti. La idea reciente de control centralizado por dispositivos individuales como un mouse de computadora en el modelo M ha sido reemplazada por una mezcla de botones tradicionales, perillas giratorias y la pantalla antes mencionada, que se usa rápidamente y una vez más destaca la capacidad de Infiniti para trabajar con todo en detalle. En ninguna parte del salpicadero encontrará un elemento decorativo o funcional que no concuerde con la armonía del conjunto, y el deseo de entrelazar las tradiciones japonesas con la tecnología moderna ha dado resultados verdaderamente respetables.

Buena proporción

Un elemento clave de la tradición oriental en la batalla del marketing siempre ha sido una relación precio competitivo / equipamiento estándar, y la versión Premium S definitivamente lleva a la competencia en esta disciplina al siguiente nivel. Una inversión de 121 levas aporta al propietario un sistema de navegación con memoria de disco duro, control automático de velocidad y distancia con radar y cámara de vídeo, un sensor de vigilancia y aviso de peligro en el "ángulo muerto", un sistema de vigilancia activa de carril. y un asistente de frenado inteligente.

No debemos olvidar el ya mencionado sistema de climatización automática con control inteligente del flujo de aire, filtración y ambientador "Forest Air", una cámara de video para marcha atrás y asientos ventilados con tapizado de cuero, que encuentra su lugar en el resto de elementos obligatorios de esta clase en la cabina. Agregue a esto una transmisión automática de siete velocidades, doble acristalamiento, techo corredizo de vidrio, conectividad Bluetooth para dispositivos móviles, sistema de entrada y arranque sin llave y un maravilloso sistema de sonido Bose con sonido 5.1 y extinción activa de un intruso exitoso. el ruido de la carrocería del motor de seis cilindros y 3,7 litros.

Tengamos nuestra opinión

Esto es raro y sobre todo a altas velocidades cuando el conocido Nissan 370 es una máquina de 320 hp. comienza a mostrar su temperamento atlético en forma de vibraciones perceptibles y un gruñido agresivo. En general, para un automóvil de esta clase, existe una armonía entre la transmisión y la transmisión automática, en la que la comodidad tiene una ligera ventaja sobre la dinámica. Un espíritu más deportivo es evidente en el manejo en la carretera: el peso de 1,8 toneladas del M37 se desvanece en la interacción entre el sistema de dirección activa del eje trasero (también estándar en el Premium S) y el sistema de dirección de respuesta directa y nítido. .

Pero todo tiene sus límites, y su protección la proporciona estrictamente el sistema de control de tracción y el sistema de estabilización electrónica. Quizás incluso demasiado estricto para los conductores más ambiciosos. Un ajuste de suspensión agradablemente ajustado permite llegar tarde al límite de las curvas, donde la limusina comienza a exhibir una tendencia bien controlada al subviraje, antes de caer en un agarre electrónico estricto y regresar a una trayectoria segura a expensas de una reducción de velocidad a veces significativa.

Otros ayudantes

Otros asistentes de conducción electrónicos no son menos serios en acción. El modo Eco-Economía, por ejemplo, cambia por completo el carácter del automóvil, refrenando el temperamento del conductor y liberándolo del deseo de presionar el pedal del acelerador. El asistente de mantenimiento de carril también reacciona cuando se interviene activamente en el sistema de frenado, lo que resulta en una ligera corrección de rumbo al cruzar una línea de carril en un momento peligroso. Sacudir el volante en una situación así es bastante inusual y puede provocar una respuesta instintiva en algunos conductores más activos, pero no hay duda de que el sistema contrarresta eficazmente el riesgo de quedarse dormido mientras se conduce o chocar con un vehículo muerto en el carril adyacente. ... El sistema de control remoto es mucho más tranquilo en sus acciones, puede funcionar incluso cuando el control de crucero está apagado y garantiza una advertencia y acción oportunas en caso de peligro de colisión frontal.

Por supuesto, la gente tradicional siempre puede apagar la electrónica y disfrutar conduciendo un automóvil equilibrado con un ligero matiz dinámico, que no es inferior a los famosos competidores europeos ni en dinámica y comodidad, ni en calidad de rendimiento. e innovación tecnológica.

texto: Miroslav Nikolov

foto: Hans-Dieter Zeifert

Versión diesel

La versión diésel del modelo M30d se ofrece a un precio base de 98 leva y está propulsada por el conocido motor de seis cilindros de tres litros, moderno y extremadamente compacto, con una potencia máxima de 000 CV.

La transmisión automática de siete velocidades está adaptada al par más alto del diésel y garantiza un muy buen confort de conducción. Las características dinámicas tampoco se quedaron en las sombras, como lo demuestra el tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h en 6,9 segundos.

Evaluación

Infiniti m37

Las formas redondeadas y elegantes de la carrocería de Infiniti tienen un precio: el interior podría haberse usado de manera más eficiente y la visibilidad desde el asiento del conductor podría haber sido mejor. Por otro lado, el consumo ligeramente alto del V3,7 de 6 litros se compensa completamente con su rendimiento y, en general, el M37, que está magníficamente equipado y demuestra un comportamiento dinámico en la carretera, se presenta a un nivel extremadamente alto.

datos técnicos

Infiniti m37
Volumen de trabajo	–
poder	320 k.s. a 7000 rpm
Максимум esfuerzo de torsión	–
La aceleración 0-100 km / h	6,7 con
Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h	39 m
toda velocidad	250 km / h
Consumo medio combustible en la prueba	13,8 l
Precio base	121 900 levov