I-ELOOP – Bucle de energía inteligente
Es el primer sistema de recuperación de energía de frenado desarrollado por Mazda Motor Corporation que utiliza un capacitor (también llamado capacitor) en lugar de una batería para un automóvil de pasajeros.
El sistema Mazda I-ELOOP consta de las siguientes partes:
- un alternador que proporciona un voltaje de 12 a 25 voltios;
- condensador eléctrico EDLC de tipo doble capa de baja resistencia (es decir, doble capa);
- Convertidor CC a CC que convierte la corriente CC de 25 a 12 voltios.
El secreto del sistema I-ELOOP es el capacitor EDLC regulado por voltaje, que almacena una gran cantidad de electricidad durante la fase de desaceleración del vehículo. Tan pronto como el conductor quita el pie del pedal del acelerador, el alternador convierte la energía cinética del vehículo en energía eléctrica, que luego la envía al capacitor EDLC con un voltaje máximo de 25 voltios. Este último se carga durante unos segundos y luego devuelve energía a varios consumidores de electricidad (radio, aire acondicionado, etc.) después de que el convertidor DC-DC lo lleve a 12 voltios. Mazda afirma que un automóvil equipado con i-ELOOP, cuando se usa en el tráfico de la ciudad con paradas y arranques, puede ahorrar un 10% en combustible en comparación con un automóvil sin el sistema. El ahorro se consigue precisamente porque durante las fases de deceleración y frenado, los sistemas eléctricos de potencia son alimentados por un condensador, y no por un conjunto generador-motor térmico, siendo este último obligado a quemar más combustible para arrastrar al primero consigo. Por supuesto, el condensador también puede cargar una batería de automóvil.
Ya existen en el mercado otros ejemplos de sistemas de recuperación de energía de frenado, pero muchos utilizan solo un motor eléctrico o alternador para generar y distribuir la energía recuperada. Este es el caso de los vehículos híbridos que están equipados con un motor eléctrico y baterías especiales. El condensador, en comparación con otras herramientas de recuperación, tiene un tiempo de carga / descarga muy corto y es capaz de recuperar grandes cantidades de electricidad cada vez que el motorista frena o desacelera, incluso por un tiempo muy corto.
El dispositivo i-ELOOP es compatible con el sistema Start & Stop de Mazda llamado i-stop, que apaga el motor cuando el conductor presiona el embrague y coloca la marcha en neutral, y lo vuelve a encender cuando se presiona el embrague nuevamente para engranar. marcha y recarga. Sin embargo, el motor se detiene solo cuando el volumen de aire en el cilindro en la fase de compresión es igual al volumen de aire en el cilindro en la fase de expansión. Esto facilita el reinicio del motor, acortando los tiempos de reinicio y limitando el consumo en un 14%.
