Revisión de Hyundai Staria 2022

Hyundai ha asumido muchos desafíos audaces en los últimos años: lanzar una gama de vehículos de alto rendimiento, expandir la producción de vehículos eléctricos e introducir un nuevo lenguaje de diseño radical, pero su último paso puede ser el más difícil.

Hyundai está tratando de hacer que la gente se enfríe.

Si bien algunos países del mundo han adoptado la naturaleza práctica de los automóviles de pasajeros, los australianos siguen comprometidos con nuestra preferencia por los SUV de siete asientos. El estilo sobre el espacio es un credo local, y los SUV encuentran uso como vehículos familiares grandes con mucha más frecuencia que las camionetas o, como las llaman algunas mamás, camionetas.

Esto es a pesar de las ventajas obvias de los vehículos basados ​​en camionetas, como el Hyundai iMax recién reemplazado. Tiene espacio para ocho personas y su equipaje, que es más de lo que muchos SUV pueden presumir, además, es más fácil entrar y salir del minibús que cualquier otro SUV que pueda comprar actualmente.

Pero las personas que transportan personas tienen una experiencia de conducción más parecida a una furgoneta de reparto, lo que la sitúa en desventaja en comparación con los SUV. Kia ha estado tratando de empujar su Carnival cada vez más cerca de ser un SUV, y ahora Hyundai está siguiendo su ejemplo, aunque con un giro único.

El nuevo Staria reemplaza al iMax/iLoad, y en lugar de ser una camioneta de pasajeros basada en una camioneta comercial, la Staria-Load se basará en bases de camionetas de pasajeros (que se toman prestadas del Santa Fe). .

Además, tiene una nueva apariencia que, según Hyundai, "no solo es genial para las personas que se mueven, es un punto genial". Este es un gran desafío, así que veamos cómo se ve el nuevo Staria.

Hyundai Staria 2022: (base)
Clasificación de seguridad
Tipo del motor	2.2 L turbo
Тип топлива	Motor diesel
Eficiencia de combustible	8.2 l / 100 km
Aterrizaje	8 Lugares
Precio de	$51,500

¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10

Hyundai ofrece una amplia línea Staria con tres niveles de especificación, incluido un motor de gasolina V3.5 6WD de 2 litros o un turbodiésel de 2.2 litros con tracción total para todas las variantes.

La gama comienza con el modelo de nivel de entrada conocido simplemente como Staria, que comienza en $ 48,500 para gasolina y $ 51,500 para diesel (precio minorista sugerido: todos los precios excluyen los gastos de viaje).

Los rines de aleación de 18 pulgadas son estándar en la moldura base. (Se muestra la variante diésel del modelo base) (Imagen: Steven Ottley)

El equipamiento estándar en la versión básica incluye ruedas de aleación de 18 pulgadas, faros delanteros y traseros LED, entrada sin llave, cámaras de estacionamiento multiángulo, aire acondicionado manual (para las tres filas), grupo de instrumentos digitales de 4.2 pulgadas, tapicería de cuero. volante, asientos de tela, sistema estéreo de seis bocinas y pantalla táctil de 8.0 pulgadas con soporte para Apple CarPlay y Android Auto, así como una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes.

Actualizarse a Elite significa que los precios comienzan en $56,500 (gasolina 2WD) y $59,500 (diésel con tracción total). Agrega entrada sin llave y botón de arranque, puertas corredizas eléctricas y puerta trasera eléctrica, además de tapicería de cuero, asiento del conductor ajustable eléctricamente, radio digital DAB, sistema de cámara envolvente con vista 3D, control de clima de tres zonas. y una pantalla táctil de 10.2 pulgadas con navegación incorporada pero Apple CarPlay y Android Auto con cable.

Tiene un cuadro de instrumentos digital de 4.2 pulgadas. (Se muestra la variante de gasolina Elite) (Imagen: Steven Ottley)

Finalmente, la Highlander encabeza la línea con un precio inicial de $63,500 (gasolina 2WD) y $66,500 (diésel con tracción total). Por ese dinero, obtiene un grupo de instrumentos digitales de 10.2 pulgadas, un techo corredizo doble eléctrico, asientos delanteros con calefacción y ventilación, un volante con calefacción, un monitor para el pasajero trasero, revestimiento del techo de tela y una selección de molduras interiores beige y azul que cuestan $ 295.

En términos de elección de color, solo hay una opción de pintura gratuita: Abyss Black (puedes verlo en el diésel base Staria en estas imágenes), mientras que las otras opciones, Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey y Gaia Brown, tienen un costo total. $695. . Así es, el blanco o el plateado están agotados, están reservados para la furgoneta de paquetería Staria-Load.

El modelo base incluye una pantalla táctil de 8.0 pulgadas con compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. (Imagen: Stephen Ottley)

¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10

Como se mencionó anteriormente, Staria no solo es diferente en diseño, sino que Hyundai lo ha convertido en un argumento clave a favor del nuevo modelo. La empresa utiliza palabras como "elegante", "mínimo" y "futurista" para describir el aspecto del nuevo modelo.

La nueva apariencia es una gran diferencia con respecto al iMax y significa que el Staria es diferente a cualquier otra cosa en la carretera hoy en día. La parte delantera es lo que realmente marca la pauta para el Staria, con una parrilla baja flanqueada por faros con luces de circulación diurna LED horizontales que se extienden a lo ancho de la nariz por encima de los grupos de faros.

En la parte trasera, las luces traseras LED están dispuestas verticalmente para acentuar la altura de la camioneta, mientras que un alerón en el techo se suma a la apariencia única.

Sin duda, es una vista sorprendente, pero en esencia, el Staria todavía tiene la forma general de una camioneta, lo que resta un poco de valor a los intentos de Hyundai de impulsarlo hacia los compradores de SUV. Mientras que el Kia Carnival difumina la línea entre automóvil y SUV con su capó pronunciado, Hyundai definitivamente se está acercando al aspecto tradicional de una camioneta.

También es un aspecto polarizador, a diferencia del conservador iMax, que puede ayudar a disuadir a tantos compradores potenciales como a los que atrae. Pero Hyundai parece estar decidido a hacer que toda su línea de autos se destaque en lugar de correr riesgos.

El Elite incluye tapicería de cuero y un asiento del conductor ajustable. (Se muestra la variante de gasolina Elite) (Imagen: Steven Ottley)

¿Qué tan práctico es el espacio interior? 8/10

Si bien puede basarse en nuevos cimientos compartidos con Santa Fe, el hecho de que todavía tenga una forma de camioneta significa que tiene la practicidad de una camioneta. Por lo tanto, hay mucho espacio en la cabina, lo que la hace ideal para transportar a una familia numerosa o un grupo de amigos.

Todos los modelos Staria vienen de serie con ocho asientos: dos asientos individuales en la primera fila y bancos de tres asientos en la segunda y tercera filas. Incluso cuando se utiliza la tercera fila, hay un espacioso maletero con un volumen de 831 litros (VDA).

Un problema potencial para las familias es que el modelo de nivel de entrada carece de las puertas corredizas eléctricas de gama alta, y las puertas son tan grandes que será difícil para los niños cerrarlas en cualquier lugar que no sea nivelado; debido al enorme tamaño de las puertas.

Hyundai ha brindado a los propietarios de Staria la máxima flexibilidad al permitir que tanto la segunda como la tercera fila se inclinen y se deslicen según el espacio que necesiten: pasajeros o carga. La segunda fila tiene un pliegue/división 60:40 y la tercera fila es fija.

La fila central tiene dos asientos para niños ISOFIX en las posiciones más externas, así como tres asientos para niños con sujeción superior, pero sorprendentemente para un automóvil familiar tan grande, no hay puntos de anclaje para asientos para niños en la tercera fila. . Esto lo pone en desventaja frente al Mazda CX-9 y al Kia Carnival, entre otros.

Sin embargo, la base de la tercera fila se pliega, lo que significa que los asientos pueden hacerse más angostos y moverse hacia adelante para proporcionar hasta 1303 L (VDA) de capacidad de carga. Esto significa que puede intercambiar entre espacio para las piernas y espacio para el maletero según sus necesidades. Las dos filas traseras se pueden colocar para proporcionar suficiente espacio para la cabeza y las rodillas de los adultos en cada asiento de pasajero, por lo que el Staria acomodará fácilmente a ocho personas.

El maletero es ancho y plano, por lo que caben mucho equipaje, compras o cualquier otra cosa que necesites. A diferencia de la Carnival hermana, que tiene un hueco en la cajuela que puede guardar tanto el equipaje como los asientos de la tercera fila, se requiere un piso plano porque la Staria viene con una llanta de refacción de tamaño completo montada debajo del piso de la cajuela. Se puede tirar fácilmente del suelo con un tornillo grande, lo que significa que no tienes que vaciar el maletero si necesitas poner una rueda de repuesto.

La altura de carga es buena y baja, lo que probablemente apreciarán las familias que intentan transportar niños y carga. Sin embargo, por otro lado, el portón trasero es demasiado alto para que los niños lo cierren solos, por lo que tendrá que ser responsabilidad de un adulto o adolescente, al menos en el modelo base, ya que Elite y Highlander tienen puertas traseras eléctricas. (aunque con un botón). "cerrar", montado en lo alto de la tapa del maletero o en un llavero, que puede no estar a mano). Viene con una función de cierre automático que baja la puerta trasera si detecta que no hay nadie en el camino, aunque puede ser molesto si desea dejar la puerta trasera abierta mientras carga la parte trasera; Puede apagarlo, pero cada vez que necesita recordar.

Hay salidas de aire para ambas filas traseras. (Se muestra la variante diésel del modelo base) (Imagen: Steven Ottley)

A pesar de todo su espacio, lo que realmente impresiona en la cabina es la consideración del diseño en términos de almacenamiento y facilidad de uso. Hay salidas de aire para ambas filas traseras, y también hay ventanas emergentes a los lados, pero las puertas no tienen ventanas eléctricas adecuadas como el Carnival.

Hay 10 portavasos en total y hay puertos de carga USB en las tres filas. La enorme caja de almacenamiento en la consola central entre los asientos delanteros no solo puede contener una gran cantidad de artículos y un par de bebidas, sino que también tiene capacidad para un par de portavasos extraíbles y una caja de almacenamiento para la fila central.

En la parte delantera, no solo hay una plataforma de carga inalámbrica, sino también un par de puertos de carga USB, portavasos integrados en la parte superior del tablero y un par de espacios de almacenamiento planos en la parte superior del tablero donde puede almacenar artículos pequeños.

Hay 10 posavasos en total. (Se muestra la variante diésel del modelo base) (Imagen: Steven Ottley)

¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 7/10

Como se mencionó anteriormente, hay dos opciones: una de gasolina y otra de diésel.

El motor de gasolina es el nuevo V3.5 de 6 litros de Hyundai con 200 kW (a 6400 rpm) y 331 Nm de par (a 5000 rpm). Envía potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de ocho velocidades.

El turbodiésel de cuatro cilindros y 2.2 litros genera 130 kW (a 3800 rpm) y 430 Nm (de 1500 a 2500 rpm) y utiliza la misma transmisión automática de ocho velocidades, pero viene con tracción total (AWD) de serie, una ventaja exclusiva. sobre el Carnival con solo tracción delantera.

La fuerza de tracción es de 750 kg para remolques sin frenos y de hasta 2500 kg para vehículos tractores con frenos.

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¿Cuánto combustible consume? 7/10

El V6 puede tener más potencia, pero esto se produce a expensas del consumo de combustible, que es de 10.5 litros cada 100 km combinados (ADR 81/02). El diésel es la opción para quienes se preocupan por el ahorro de combustible, su potencia es de 8.2 l/100 km.

En las pruebas, obtuvimos mejores rendimientos que los anunciados, pero principalmente porque (debido a las restricciones actuales causadas por la pandemia) no pudimos hacer recorridos largos por carretera. Sin embargo, en ciudad conseguimos un V6 con 13.7 l/100 km, que es inferior al requisito de ciudad de 14.5 l/100 km. También logramos superar el requisito de diésel (10.4 l/100 km) con un retorno de 10.2 l/100 km durante nuestra prueba de manejo.

¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 9/10

Staria aún no ha recibido una calificación de ANCAP, por lo que no está claro cómo se desempeñó en una prueba de choque independiente. Según se informa, las pruebas deben realizarse a finales de este año, Hyundai confía en que el automóvil tiene lo que se necesita para lograr la calificación máxima de cinco estrellas. Viene con características de seguridad, incluso en el modelo base.

Primero, hay siete bolsas de aire, incluida una bolsa de aire central para el pasajero delantero que cae entre el conductor y el pasajero del asiento delantero para evitar colisiones frontales. Es importante destacar que las bolsas de aire de cortina cubren tanto a los pasajeros de la segunda como de la tercera fila; no es algo que todos los SUV de tres filas puedan reclamar.

También viene con el conjunto de características de seguridad activa SmartSense de Hyundai, que incluye advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia autónomo (de 5 km/h a 180 km/h), incluida detección de peatones y ciclistas (funciona desde 5 km/h). 85 km/h), zona ciega. advertencia con prevención de colisiones, control de crucero adaptativo con asistencia de mantenimiento de carril, asistencia de mantenimiento de carril (velocidad superior a 64 km/h), asistencia en cruces para evitar que se desvíe frente al tráfico que se aproxima si el sistema lo considera inseguro, prevención de colisiones con cruces traseros, advertencia de ocupante trasero y advertencia de salida segura.

La clase Elite agrega un sistema de asistencia de salida segura que utiliza un radar trasero para detectar el tráfico que se aproxima y hace sonar una alarma si se acerca un vehículo que se aproxima y evita que se abran las puertas si el sistema cree que no es seguro. entonces.

El Highlander obtiene un monitor de punto ciego único que usa cámaras laterales para mostrar video en vivo en el tablero. Esta es una característica particularmente útil, ya que los grandes lados de Staria crean un gran punto ciego; por lo que lamentablemente no sirve para otros modelos de esta línea.

Clasificación de garantía y seguridad

Garantía básica

5 años / kilometraje ilimitado


garantía

Calificación de Seguridad ANCAP

¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 9/10

Hyundai ha hecho que los costos de propiedad sean mucho más fáciles con su programa iCare, que ofrece una garantía de kilometraje ilimitado de cinco años y un servicio de precio limitado.

Los intervalos de servicio son cada 12 meses/15,000 360 km y cada visita cuesta $XNUMX sin importar qué transmisión elijas durante al menos los primeros cinco años. Puede pagar el mantenimiento a medida que lo usa, o existe una opción de servicio prepago si desea incluir estos costos anuales en sus pagos financieros.

Mantenga su vehículo con Hyundai y la compañía también pagará extra por su asistencia en carretera durante 12 meses después de cada servicio.

¿Cómo es conducir? 7/10

Dejando a un lado el estilo, esta es un área en la que Hyundai realmente ha tratado de separar el Staria del iMax al que reemplaza. Se acabó la base anterior de vehículos comerciales y, en cambio, Staria usa la misma plataforma que la Santa Fe de última generación; lo que también significa que se parece al que está debajo del Kia Carnival. La idea detrás de este cambio es hacer que Staria se sienta más como un SUV, y en su mayor parte funciona.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que existen algunas diferencias importantes entre Staria y Santa Fe: no es tan simple como tener diferentes carrocerías en el mismo chasis. Quizás el cambio más significativo es la distancia entre ejes de 3273 mm del Staria. Esa es una gran diferencia de 508 mm, que le da al Staria mucho más espacio en la cabina y cambia la forma en que se conducen los dos modelos. También vale la pena señalar que la distancia entre ejes del Staria es 183 mm más larga que la del Carnival, lo que resalta su tamaño.

Esta nueva plataforma de batalla larga convierte al automóvil en una persona muy tranquila en la carretera. Ride es un gran paso adelante para el iMax, que ofrece mucho mejor control y un mayor nivel de comodidad. También se mejoró la dirección, que se siente más directa y receptiva que el modelo al que reemplaza.

Hyundai se arriesgó mucho con el Staria, tratando de que la gente se moviera bien. (Se muestra la variante diésel del modelo base) (Imagen: Steven Ottley)

Sin embargo, el tamaño adicional del Staria, su longitud total de 5253 mm y su altura de 1990 mm significa que todavía se siente como una gran camioneta en la carretera. Como se mencionó anteriormente, tiene un punto ciego y, debido a su tamaño, puede ser difícil de maniobrar en espacios reducidos y estacionamientos. También tiende a inclinarse en las esquinas debido a su centro de gravedad relativamente alto. En última instancia, a pesar de la gran mejora en el iMax, todavía se siente más como una camioneta que como un SUV.

Debajo del capó, el V6 ofrece mucha potencia, pero a veces parece que responde lentamente porque la transmisión tarda unos segundos en lograr que el motor alcance su punto óptimo en el rango de revoluciones (que es muy, muy alto). en revoluciones). .

Por otro lado, un turbodiésel se adapta mucho mejor a la tarea en cuestión. Con más torque que el V6 disponible en el rango de revoluciones más bajo (1500-2500 rpm versus 5000 rpm), se siente mucho más receptivo.

Veredicto

Hyundai se arriesgó mucho con Staria al tratar de que la gente se moviera bien, y es seguro decir que la compañía ha construido algo que nadie había visto antes.

Sin embargo, más importante que ser cool, Hyundai necesita atraer más compradores al segmento de automóviles de pasajeros, o al menos alejarlos del carnaval. Esto se debe a que Kia vende más vehículos que el resto del segmento combinado, lo que representa casi el 60 por ciento del mercado total en Australia.

Ser audaz con el Staria le ha permitido a Hyundai crear un automóvil que se destaca entre la multitud sin dejar de hacer el trabajo para el que estaba destinado. Más allá de la apariencia "futurista", encontrará un automóvil de pasajeros con una cabina espaciosa y cuidadosamente diseñada, mucho equipo y una selección de motores y niveles de equipamiento que se adaptan a todos los presupuestos.

Encabezando la alineación está quizás el diésel Elite, que ofrece muchas comodidades y un tren motriz superior en términos de rendimiento real y economía de combustible.

Ahora todo lo que Hyundai tiene que hacer es convencer a los compradores de que el transporte de pasajeros puede ser realmente genial.