RevisiĆ³n de Hyundai Kona N 2022
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- Veredicto
El Hyundai Kona estĆ” desarrollando rĆ”pidamente varias personalidades. Pero no es un colapso mental, sino el resultado de una expansiĆ³n constante de la lĆnea de SUV compactos desde el lanzamiento del modelo original de gasolina y diĆ©sel en 2017.
El Kona Electric de cero emisiones llegĆ³ en 2019, y ahora este modelo completo se ha puesto guantes con cordones para ingresar al mercado de rendimiento con esta versiĆ³n, el nuevo Kona N.
Este es el tercer modelo N introducido en el mercado australiano. Se ofrece en dos niveles de equipamiento, ambos con un motor turbocargado de 2.0 litros y una suspensiĆ³n deportiva sofisticada ajustada con la participaciĆ³n directa de los expertos locales en productos de Hyundai. Y lo sometimos a un largo programa de lanzamiento.
| Hyundai Kona 2022: N Premium | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 9 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $50,500 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
Kona ya parece un agente secreto sospechoso que te busca desde las sombras, pero esta N tiene un aspecto deportivo de tres fosas nasales. Pero no se deje engaƱar, estos son tapones de plƔstico solo con fines cosmƩticos.
Pero encenderlos mueve el logotipo de Hyundai "Lazy H" justo en frente del capĆ³ al centro de la parrilla N negra.
La parte inferior del clip frontal se ha reorganizado por completo para acomodar los faros LED y DRL, asĆ como grandes salidas de aire para enfriamiento adicional de los frenos y el motor.
TN se estĆ” poniendo de humor deportivo con tres fosas nasales en la nariz.
Las llantas de aleaciĆ³n de 19 pulgadas y cinco radios son exclusivas del Kona N, las cubiertas de los retrovisores exteriores son negras, los faldones laterales con reflejos rojos se extienden a lo largo de los paneles laterales, los guardabarros de plĆ”stico generalmente grises estĆ”n pintados del color de la carrocerĆa y hay es un spoiler pronunciado en la parte delantera. parte superior del portĆ³n trasero, y el difusor estĆ” flanqueado por gruesos tubos de escape gemelos.
Hay siete colores disponibles: "Atlas White", "Cyber āāGrey", "Ignite Flame" (rojo), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (mate) y el caracterĆstico "Performance Blue" N.
En la parte trasera hay un difusor flanqueado por gruesos tubos de escape gemelos.
En el interior, hay asientos delanteros individuales deportivos tapizados en tela negra en el N y una combinaciĆ³n de gamuza/cuero en el N Premium.
El volante deportivo estƔ parcialmente cubierto de cuero, al igual que la palanca de cambios y el freno de estacionamiento, con costuras azules contrastantes por todas partes, mientras que los pedales estƔn adornados con detalles de aluminio.
El aspecto general es relativamente tradicional, aunque hay un grupo de instrumentos digitales personalizables de 10.25 pulgadas sobre la consola central y una pantalla tƔctil multimedia del mismo tamaƱo.
DetrƔs del volante hay un grupo de instrumentos digitales de 10.25 pulgadas.
Y me encanta cĆ³mo Hyundai nota que se aplica el freno de mano para que "el conductor pueda forzar el deslizamiento en las curvas mĆ”s cerradas".
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
No hay nada mejor que este pequeƱo SUV enfocado en el desempeƱo y la respuesta dinƔmica cerca de sus $47,500 antes de los gastos de viaje.
Hay algunos que pueden describirse vagamente como competidores: el VW Tiguan 162 TSI R-Line de gama alta ($54,790) se estĆ” acercando, y el VW T-Roc R con tracciĆ³n total estarĆ” aĆŗn mĆ”s cerca, pero probablemente 10k mĆ”s caro que el Hyundai cuando llegue el prĆ³ximo aƱo.
N Š“Š¾ŃŃŃŠæŠµŠ½ Š² ŃŠ²ŠµŃŠ°Ń Ā«Atlas WhiteĀ», Ā«Cyber āāāāGreyĀ», Ā«Ignite FlameĀ», Ā«Phantom BlackĀ», Ā«Dark KnightĀ», Ā«Gravity GoldĀ» y Ā«Performance BlueĀ».
Puede agregar el Audi Q3 35 TFSI S line Sportback ($51,800) y el BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($50,150) a la lista, aunque tambiƩn son un poco mƔs caros.
AĆŗn asĆ, $ 47.5 es una buena cantidad de dinero para un SUV pequeƱo. Por esa cantidad, necesitarĆ”s una canasta de frutas decente, y el Kona N lo hace muy bien.
N estĆ” equipado con llantas de aleaciĆ³n de 19 pulgadas.
AdemĆ”s del rendimiento estĆ”ndar y la tecnologĆa de seguridad, las caracterĆsticas clave son el control de temperatura, entrada y arranque sin llave, faros LED, DRL y luces traseras, y ruedas de aleaciĆ³n de 19 pulgadas envueltas en caucho de alta tecnologĆa Pirelli P Zero.
TambiĆ©n hay un sistema de audio Harmon Kardon de ocho bocinas que incluye conectividad Apple CarPlay y Android Auto, asĆ como radio digital, base de carga inalĆ”mbrica, sensores automĆ”ticos de lluvia, vidrio de privacidad trasero y sistema de registro y lectura de datos Track Maps.
Luego, por $ 3k adicionales, el Kona N Premium ($ 50,500) agrega asientos elĆ©ctricos con calefacciĆ³n y ventilaciĆ³n para el conductor y el pasajero, un volante con calefacciĆ³n, tapicerĆa de gamuza y cuero, una pantalla frontal, iluminaciĆ³n interior y un techo corredizo de vidrio.
En el interior hay una pantalla tƔctil multimedia de 10.25 pulgadas.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
Hyundai cubre el Kona N con una garantĆa de kilometraje ilimitado de cinco aƱos, y el programa iCare incluye un "Plan de mantenimiento de por vida", asĆ como asistencia en carretera las 12 horas del dĆa, los 24 dĆas de la semana durante XNUMX meses y una actualizaciĆ³n anual del mapa de navegaciĆ³n por satĆ©lite (las dos Ćŗltimas extendidas). ). gratis todos los aƱos, hasta los XNUMX aƱos si el automĆ³vil es revisado por un distribuidor Hyundai autorizado).
El mantenimiento estĆ” programado cada 12 meses/10,000 XNUMX km (lo que ocurra primero) y hay una opciĆ³n de prepago, lo que significa que puede fijar los precios y/o incluir los costos de mantenimiento en su paquete financiero.
Los propietarios tambiĆ©n tienen acceso al portal en lĆnea myHyundai, donde pueden encontrar informaciĆ³n detallada sobre el funcionamiento y las caracterĆsticas del automĆ³vil, asĆ como ofertas especiales y atenciĆ³n al cliente.
El mantenimiento de la Kona N te costarƔ $355 por cada uno de los primeros cinco aƱos, lo cual no estƔ nada mal.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
Con una longitud de mĆ”s de 4.2 m, el Kona es un SUV muy compacto. Y el frente se siente acogedor, pero eso encaja con el carĆ”cter del N, y la parte trasera es notablemente espaciosa, especialmente a la luz de la lĆnea del techo inclinada hacia atrĆ”s del automĆ³vil.
Con 183 cm de altura, tenĆa suficiente espacio para las piernas, la cabeza y los dedos de los pies para sentarme detrĆ”s del asiento del conductor para mi posiciĆ³n sin problemas. Tres adultos en la parte de atrĆ”s estarĆ”n incĆ³modamente cerca para todo menos para viajes cortos, aunque los niƱos estarĆ”n bien.
Desde el frente, el Kona N se siente cĆ³modo.
En el interior, hay dos portavasos en la consola central delantera, un contenedor de carga inalĆ”mbrica sirve como un prĆ”ctico Ć”rea de almacenamiento, hay una guantera decente, un amplio espacio de almacenamiento/apoyabrazos central entre los asientos, un portagafas desplegable y tambiĆ©n una puerta papeleras, aunque el espacio de estas Ćŗltimas estĆ” limitado por la intrusiĆ³n de los altavoces.
En la parte trasera, hay dos portavasos mĆ”s en el reposabrazos central plegable, estantes en las puertas (con parlantes invadiendo nuevamente), asĆ como bolsillos de malla en los respaldos de los asientos delanteros y una pequeƱa bandeja de almacenamiento en la parte trasera de la consola central. . Pero no hay agujeros de ventilaciĆ³n.
SerƔ un inconveniente poner a tres adultos en la parte de atrƔs.
La conectividad se realiza a travĆ©s de dos conectores USB-A (uno para medios y otro solo para alimentaciĆ³n) y un enchufe de 12 V en la consola frontal y otro conector USB-A en la parte posterior.
La capacidad del maletero es de 361 litros con los asientos plegables divididos de la segunda fila abatidos y 1143 litros abatidos, lo que es impresionante para un coche de este tamaƱo. El kit incluye cuatro anclajes de montaje y una red para equipaje, y una pieza de repuesto que ahorra espacio se encuentra debajo del piso.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
El Kona N estĆ” propulsado por un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y doble entrada totalmente de aleaciĆ³n (Theta II) que impulsa las ruedas delanteras a travĆ©s de una transmisiĆ³n automĆ”tica de doble embrague de ocho velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado electrĆ³nico.
EstĆ” equipado con inyecciĆ³n directa de alta presiĆ³n y doble sincronizaciĆ³n variable de vĆ”lvulas, lo que le permite desarrollar una potencia de 206 kW a 5500-6000 rpm y 392 Nm a 2100-4700 rpm. La caracterĆstica Peak Power Enhancement, que Hyundai llama "N Grin Shift", aumenta la potencia a 213kW en 20 segundos.
El motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros desarrolla 206 kW/392 Nm de potencia.
Se puede usar varias veces, pero requiere un respiro de 40 segundos entre rƔfagas para enfriarse.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
La cifra oficial de consumo de combustible de Hyundai para el Kona N, segĆŗn ADR 81/02 - urbano y extraurbano, es de 9.0 l/100 km, mientras que el cuatro de 2.0 litros emite 206 g/km de CO02.
Stop/Start es estĆ”ndar, y hemos visto el promedio de velocidad, sĆ, 9.0L/100km en ciudad, carreteras secundarias y autopistas funcionando en un arranque a veces "rebote".
Con un depĆ³sito lleno de 50 litros, este nĆŗmero corresponde a una autonomĆa de 555 km.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
El Kona tiene una calificaciĆ³n ANCAP mĆ”xima de cinco estrellas (basada en los criterios de 2017) con tecnologĆas diseƱadas para ayudarlo a evitar un choque, incluida una larga lista de asistencias, la principal es la asistencia para evitar colisiones frontales.
Es lo que Hyundai dice que es AEB, que opera a velocidades de ciudad, ciudad e interurbano con la detecciĆ³n de automĆ³viles, peatones y ciclistas habilitada.
Luego, recibirƔ ayuda con todo, desde su punto ciego y luces altas hasta mantenerse en el carril y cruzar el trƔfico trasero.
La presiĆ³n de los neumĆ”ticos y su atenciĆ³n al volante se controlan con una serie de otras alertas, incluido el control de crucero adaptativo y una cĆ”mara de marcha atrĆ”s en la lista de seguridad.
Si una interfaz de chapa es inevitable, hay seis bolsas de aire a bordo, asĆ como tres cables aĆ©reos y dos posiciones de asiento para niƱos ISOFIX en la segunda fila.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
Este Kona se convierte inmediatamente en el modelo mĆ”s rĆ”pido de la lĆnea local de Hyundai N, utilizando el sistema de control de lanzamiento estĆ”ndar para llegar a 0 km/h en 100 segundos.
El par mĆ”ximo de 392 Nm es suficiente para un SUV pequeƱo que pesa poco mĆ”s de 1.5 toneladas, y es mĆ”s una meseta que un pico, con ese nĆŗmero disponible en el rango de 2100-4700 rpm.
La potencia mĆ”xima de 206kW luego se hace cargo con su propia pequeƱa mesa de 5500-6000rpm, por lo que siempre puede obtener un gran impacto si aprieta el pie derecho. Hyundai afirma que alcanza los 80-120 km/h en solo 3.5 segundos, y el automĆ³vil se siente igual de rĆ”pido en el rango medio.
La pista N es mƔs ancha que la Kona normal.
La funciĆ³n Power Boost, activada por el botĆ³n rojo brillante correspondiente en el volante, selecciona automĆ”ticamente la marcha mĆ”s baja posible y pone la transmisiĆ³n y el escape en modo Sport+. El reloj digital en el grupo de instrumentos hace una cuenta regresiva de 20 segundos.
La transmisiĆ³n de doble embrague de ocho velocidades se combina con un mapeo del motor que minimiza la pĆ©rdida de torque entre los engranajes, y el cambio es positivo y rĆ”pido al subir o bajar de marcha, especialmente cuando se presionan las paletas en modo manual.
TambiĆ©n es adaptativo en el sentido de que en modo Sport o N, la caja de cambios "aprende" tu estilo de conducciĆ³n y se adapta en consecuencia. Si se da cuenta de que comienza a tocarlo, comenzarĆ” a cambiar mĆ”s tarde y mĆ”s temprano.
Este Kona se convierte inmediatamente en el modelo mĆ”s rĆ”pido de la lĆnea local de Hyundai N.
Los automĆ³viles de estilo Tiptronic han tenido este truco bajo la manga durante mĆ”s de 30 aƱos, y la unidad Kona N se ajusta rĆ”pida y sutilmente, mientras que los indicadores de cambio en la unidad principal en el N estĆ”ndar y en la pantalla frontal en el N Premium agregan un toque de drama al estilo F1. .
Hay tres configuraciones para el escape activo (relacionado con los modos de conducciĆ³n) y ajusta constantemente la vĆ”lvula interna para modular el volumen y el flujo segĆŗn la posiciĆ³n del acelerador y las RPM del motor. El āgenerador de sonido electrĆ³nicoā tambiĆ©n contribuye, pero el tono general en el registro superior cruje agradablemente.
Desarrollado en el extenso campo de pruebas de Namyang de Hyundai (al sur de SeĆŗl) y refinado por el centro de ingenierĆa de Hyundai en el Nordschleife de NĆ¼rburgring (estĆ”n en el corazĆ³n de la marca N), el Kona N cuenta con refuerzos estructurales adicionales y mĆ”s puntos de conexiĆ³n para los componentes clave de la suspensiĆ³n.
Siempre hay muchos golpes disponibles apretando la pierna derecha.
Hablando de eso, la suspensiĆ³n es delantera con puntales, trasera multibrazo, los resortes estĆ”n reforzados en la parte delantera (52 %) y en la trasera (30 %) y los amortiguadores adaptativos estĆ”n controlados por sensores G sintonizados localmente para las condiciones australianas. La pista tambiĆ©n se ha ensanchado: 20 mm en la parte delantera y 7.0 mm en la parte trasera.
SegĆŗn Tim Roger, gerente de desarrollo de productos de Hyundai Australia, quien realizĆ³ la mayor parte del trabajo prĆ”ctico de ajuste fino, el recorrido de suspensiĆ³n relativamente largo del Kona le da mucho espacio para lograr un compromiso aceptable entre la comodidad de conducciĆ³n y la respuesta dinĆ”mica.
TodavĆa nos enfrentamos a la tarea contraria a la intuiciĆ³n de hacer que un SUV alto se maneje como un auto deportivo bajo, pero en los modos mĆ”s deportivos, el Kona N se siente bien en las curvas y se conduce bien en las mĆ”s orientadas a la comodidad. ajustes.
La direcciĆ³n asistida elĆ©ctrica proporciona una buena sensaciĆ³n en la carretera.
Hay cuatro modos de conducciĆ³n preestablecidos disponibles (Eco, Normal, Sport, N), cada uno de los cuales ajusta la calibraciĆ³n del motor, la transmisiĆ³n, el control de estabilidad, el escape, el LSD, la direcciĆ³n y la suspensiĆ³n.
TambiƩn se pueden personalizar dos configuraciones personalizadas y asignarlas a los botones Performance Blue N en el volante.
En modo Sport o N al salir de la curva, el LSD electrĆ³nico reduce la potencia sin rayar el interior de la rueda delantera, y la goma Pirelli P-Zero 235/40 (etiquetada como "HN" para el Hyundai N) proporciona flexibilidad adicional gracias a su pared lateral ligeramente mĆ”s alta.
Kona N se siente bien en las curvas.
La direcciĆ³n asistida elĆ©ctrica brinda una buena sensaciĆ³n en la carretera y una buena direcciĆ³n, los asientos delanteros deportivos tienen buen agarre pero son cĆ³modos, y el diseƱo de los controles principales es bastante simple.
Los frenos son discos ventilados por todas partes (360 mm delante/314 mm detrĆ”s), y seleccionar el modo N con ESC apagado permite que el freno y el acelerador se apliquen simultĆ”neamente sin quemar el fusible de la ECU. La sensaciĆ³n del pedal es buena y la aplicaciĆ³n es progresiva, incluso en medio de una sesiĆ³n de B-road "entusiasta".
Veredicto
El Hyundai Kona N es Ćŗnico en el mercado australiano de automĆ³viles nuevos. El rendimiento adecuado de un vehĆculo deportivo utilitario deportivo en un SUV urbano con practicidad, seguridad y caracterĆsticas que combinan con su aspecto atrevido y su dinĆ”mica nĆtida. Ideal para familias pequeƱas que viajan... rĆ”pido.
Nota: CarsGuide asistiĆ³ a este evento como invitado del fabricante y proporcionĆ³ alojamiento y comida.
