llegar seguro

Sentirse seguro para conducir en todas las condiciones mejora la confianza del conductor y la satisfacción al volante.

Ya en la etapa de diseño, los ingenieros crean soluciones para minimizar las lesiones sufridas en un accidente.

Las pruebas de choque proporcionan información sobre el curso de una colisión. Son realizados por fabricantes de automóviles y organizaciones independientes.

Seguridad pasiva

Los componentes de seguridad pasiva están diseñados para proteger a las personas que viajan en automóvil de las consecuencias de una colisión. Tal conjunto consta de un número de soluciones. Un interior cómodo debe garantizar la máxima seguridad mediante el uso de acero de alta calidad. límite elástico que puede absorber tres veces más energía en comparación con los materiales convencionales. El marco de acero rígido del interior es extremadamente fuerte, mientras que las zonas deformables controladas en la parte delantera y trasera del vehículo ayudan a proteger a los ocupantes. Los efectos de los impactos laterales se minimizan mediante vigas de acero ubicadas dentro de la puerta y rellenos de espuma que disipan la energía del impacto.

Los automóviles de alta tecnología están equipados con sensores que envían señales a un procesador que analiza la fuerza del impacto y activa los sistemas de seguridad a bordo en milisegundos. Los cinturones de seguridad con pretensores pirotécnicos se acortan instantáneamente, evitando que el cuerpo del conductor y del pasajero sea lanzado hacia adelante. En función de la fuerza y ​​energía del impacto y de las señales del sensor de masas del pasajero, se activan los airbags, que tienen dos niveles de despliegue. Además de las bolsas de aire delanteras y laterales para proteger al conductor y al pasajero delantero, las bolsas de aire laterales de cortina brindan protección adicional contra lesiones a los pasajeros delanteros y traseros.

En una colisión frontal, la unidad de pedales se desconecta y se retrae para reducir la posibilidad de lesiones en las piernas o los pies. Algunos fabricantes utilizan una bolsa de aire adicional para proteger las rodillas de lesiones. Cuando en caso de un impacto trasero severo, los reposacabezas activos se activan para evitar que la cabeza vuelque hacia atrás y proteger contra posibles lesiones por latigazo cervical. Los asientos modernos están diseñados de tal manera que los pasajeros pueden mantener su posición sentada durante una colisión. Incluso en caso de accidente, el automóvil brinda a los pasajeros espacio para sobrevivir.

También se presta la debida atención a la protección del vehículo contra incendios. Los materiales de tapicería son resistentes al fuego. Hay un interruptor de alimentación instalado en el sistema de alimentación de la bomba de combustible. El tanque de combustible tiene una alta resistencia mecánica y está equipado con una válvula que cierra el suministro de combustible en caso de colisión. Los cables eléctricos que conducen corrientes elevadas están convenientemente protegidos para que no se conviertan en fuente de ignición.

Seguridad activa

Durante la conducción, la seguridad se ve influida por varios factores: el tipo y el estado del revestimiento, la visibilidad, la velocidad, la intensidad del tráfico y el estado técnico del automóvil. La seguridad activa es responsabilidad de los sistemas, dispositivos y mecanismos cuya tarea es contrarrestar situaciones que podrían conducir a una colisión. Para facilitar al conductor la conducción del automóvil, se creó un sistema de frenos antibloqueo (ABS), equipado con un sistema de distribución de la fuerza de frenado, un sistema antideslizante coche al arrancar, sistema antibloqueo de frenos de las ruedas motrices. Cada vez más, ambos ejes de los vehículos están equipados con frenos de disco de alto rendimiento. Los sistemas de frenado incluyen un sistema electrónico de asistencia al conductor que aumenta automáticamente la fuerza de frenado y reduce significativamente la distancia necesaria para detener el automóvil. El Programa electrónico de estabilidad (ESP) ayuda al conductor a mantenerse en el camino al reducir la potencia del motor cuando los sensores apropiados detectan el deslizamiento de las ruedas. En los últimos años, se ha introducido un sistema para detectar la presión baja de los neumáticos y se está investigando el reconocimiento automático de carriles, así como el mantenimiento adaptativo de la distancia con el vehículo de delante. Se han construido sistemas que notifican automáticamente a los servicios de emergencia de un incidente en caso de accidente.

Las soluciones mencionadas, tanto en el campo de la seguridad activa como pasiva, constituyen un cierto catálogo de posibilidades, que es aprovechado en cierta medida por los fabricantes de vehículos. La cantidad y el tipo de dispositivos utilizados tienen un impacto significativo en el precio de un vehículo.