Hyundai ix20 — continuación de una exitosa serie

"¿Puede un automóvil satisfacer innumerables necesidades?" Con esta pregunta, Hyundai comienza la presentación del modelo ix20 en el sitio web oficial del fabricante. Además, se dice que el ix20 es una respuesta afirmativa a la pregunta anterior. ¿Estás seguro? ¿Es la novedad coreana tan interesante como los especialistas en marketing de Seúl intentan convencernos?

Un crossover, y el ix20 ostenta el nombre de tal automóvil, es por definición un vehículo multifuncional, es decir, para todo. Cuando escucho que una máquina es para todo, inmediatamente me viene a la mente la vieja verdad universal, según la cual "lo que es para todo apesta". ¿Esto también se aplica al Hyundai ix20?

Absolutamente no. Sin duda, el auto es atractivo: una silueta hermosa y compacta, un faldón delantero depredador con una entrada de aire hexagonal de interesante diseño, faros que llegan casi hasta la base del parabrisas y nervaduras agresivas en el capó y los costados hacen que el auto no solo sea capaz , pero debe gustar. Fluidic Sculpture, la filosofía de la "escultura fluida", según la cual se crean los nuevos diseños de la marca coreana, es imposible rechazar una hábil combinación de contradicciones: suavidad y agresividad, dinamismo y estabilidad, amplitud y compacidad.

El coche de 410 cm ofrece un amplio espacio en la cabina. Esto se debe en gran parte a la altura (160 cm). Hay mucho espacio por encima de las cabezas de los viajeros, por lo que puede sentir la "holgura agradable". Los asientos delanteros, aunque mal contorneados, son muy cómodos y brindan una posición agradable detrás de un volante de aspecto interesante. La posición de conducción alta significa que tenemos la oportunidad de mirar "todo desde arriba"; en el caso de un automóvil de este tipo, esto no es un insulto. La parte trasera tampoco es claustrofóbica, sí, puede faltar un poco de espacio para las piernas, pero no esperes milagros de un automóvil urbano un poco demasiado grande en el que los ejes están separados por 261 cm. Por otro lado, el maletero debe satisfacer a los más exigentes. compradores - 440 l - un resultado que debería silenciar a los descontentos en esta clase.

El interior no solo tiene un diseño interesante, sino que también está bien pensado en términos de ergonomía y facilidad de uso: todos los botones y perillas están al alcance de la mano y bellamente descritos. Encerrado en elegantes tubos angulares frente a la entrada de aire, el reloj se ve muy bien y es muy legible. Todo está bien, pero hay un “pero”. Bueno, la retroiluminación azul furiosa de las pantallas debe cambiarse de inmediato a algo más sofisticado.

Debajo del capó puede haber una de las tres unidades de potencia: dos de gasolina y una diésel en dos opciones de potencia. El motor de gasolina más débil con un volumen de 1.4 litros y una potencia de 90 hp. es la opción mínima: proporciona suficiente rendimiento, pero no se puede contar con la carrera bajo los faros. Versión 1.6 con 125 CV satisfará a los clientes aún más exigentes: menos de 11 segundos a cien y más de 180 km / h son indicadores satisfactorios para un automóvil de esta clase. En teoría, una versión más potente requiere menos de 0.5 litros de combustible cada 100 kilómetros.

En la sección económica, se proporciona una unidad, pero en dos opciones de potencia. Versión 1.4 CRDi de 77 CV - una opción para el paciente - casi 16 segundos a cien y solo 160 km / h - valores que solo se adaptarán a los antimáticos de alta velocidad. Una versión más potente del mismo motor es más fuerte solo en palabras: un motor diésel de 90 CV. también es muy eficiente: acelera solo un segundo más rápido y puede alcanzar una velocidad máxima de 167 km/h. Eso no es mucho. Como consuelo, cabe mencionar el consumo de diésel -un promedio de 4.5 litros para ambos motores-, valores que mejoran el ánimo ante otra crisis de la industria petrolera.

¿Cuánto cuesta este placer? La versión Classic con motor de gasolina de 44 litros cuesta como mínimo 900 PLN, el diésel más barato de la oferta cuesta más de 1.4 PLN. zl. La lista de precios la completan las versiones Premium, ricamente equipadas, por las que hay que pagar desde 50 68 zlotys (400 l CVVT, 1.4 km) hasta 90 zlotys.

En general, el ix20 es un coche genial y mejorado, pero… Como siempre, hay un “pero”. En este caso, un “pero”, pues eso por menos de 40 mil. PLN, puede tener un automóvil casi idéntico, solo que con el logotipo de Kia en el capó. Por eso, antes de comprar un Hyundai, visita el concesionario Kii.