Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Comodidad

El quinto grado no significa un estudiante de escuela primaria, y mucho menos un estudiante miserable. Esto significa una garantía total de cinco años, que es de gran ayuda para aquellos que no quieren tener un problema con su automóvil.

Pero apuesto a que el i30 le servirá como su sirviente más dedicado, incluso si viaja por negocios y viaja muchas millas al año.

Así, el cinco es un buen cebo para los compradores, aunque algunos competidores (principalmente una filial de Kia, que es el principal propietario de Hyundai) ya están ofreciendo un siete. Esto ya no es lógico. ¿Por qué el Hyundai i30 no es el primero, si no el único, con una garantía impresionante, pero es superado con confianza por Cee'd? ¿Quién es ya el propietario principal?

Sin embargo, recuerdo el color azul no solo por el color de la carrocería que mostró nuestro auto de prueba, sino también por la iluminación azul del tablero. Si eres demasiado atrevido con los instrumentos iluminados, el i30 siempre puede saludarte con un color vigorizante que probablemente a muchos no les gustará. Por ejemplo, no nos molestó en absoluto.

La excelente ergonomía del espacio de trabajo también contribuye al bienestar, ya que el buen asiento se ha mejorado con el ajuste longitudinal y el ajuste del volante y la altura del asiento, y en primer lugar no habrá escasez de espacio. En la parte trasera, será un poco más estrecho, pero aún lo suficientemente espacioso para los niños, y podrá meter 340 litros de equipaje en el maletero.

En la prueba del i30, lo único que realmente me molestó fue el volante de plástico y la palanca de cambios, que después de unos días se volvieron desagradablemente pegajosos debido al movimiento de las palmas. Sobrevivió.

Con un motor turbodiésel 1.6 CRDi, no puede faltar, aunque en teoría tiene unos modestos 66 kilovatios o 90 "caballos de fuerza". Perdimos la sexta marcha en el predecesor (el i30 se renovó un poco en nuestra prueba en la décima edición de 10), ahora es nuevo. Pero nuevamente con la observación de que tomaría más tiempo reducir el ruido debajo del capó en la carretera a un nivel más aceptable.

De hecho, el motor es muy bueno, si no se tiene en cuenta la aspereza durante el arranque en frío (y el ruido, que, afortunadamente, solo penetra parcialmente en la cabina) y el pequeño rango de funcionamiento (de 1.500 a 3.000 rpm, quizás hasta 3.500 rpm para los menos sensibles).

El consumo de unos siete litros es más que aceptable, ya que no requiere sacrificio en un giro dinámico o adelantamientos. Pero los giros rápidos no son la carta de triunfo de este automóvil. La dirección asistida y el chasis más suave están más orientados a la comodidad, así que usa el torque para navegar por el mundo perezosamente. Y a fin de mes obtendrá aún más barato, teniendo en cuenta el costo del combustible y las infracciones de tránsito.

Cuatro airbags, dos airbags de cortina, aire acondicionado automático, radio con reproductor de CD (y accesorios muy modernos, puertos para iPod y USB), cierre centralizado, energía eléctrica en las ventanillas delanteras y traseras y una computadora de a bordo son casi perfectos para la comodidad. equipo. solo faltaba el ESP (estándar en Style) y los sensores de asistencia de estacionamiento traseros más incómodos (estándar en el mejor equipo Premium), que por supuesto también se pueden verificar en la lista de accesorios.

El consenso general en la redacción es que tendrán que encargarse de actualizar el diseño (qué saben ellos, basta con mirar los nuevos: i20, ix35..), quizás ensanchar un poco la sexta marcha y ofrecer un mejor precio. Ya hay descuentos, pero el precio de Cee'd probablemente ofenda. Entonces podemos escribir que el color azul no es solo la carrocería y el panel de instrumentos, sino también la decisión de compra.

Alyosha Mrak, foto: Aleø Pavleti.

Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Comodidad

datos básicos

Ventas:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Precio del modelo base:	15.980 €
Costo del modelo de prueba:	17.030 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	66 kW (90 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	14,9 con
Velocidad máxima:	172 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.582 cm? – potencia máxima 66 kW (90 hp) a 4.000 rpm – par máximo 235 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M+S).
Capacidad:	velocidad máxima 172 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 14,9 s - consumo de combustible (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, emisiones de CO2 119 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.366 kg - peso bruto autorizado 1.820 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.245 mm - ancho 1.775 mm - alto 1.480 mm - depósito de combustible 53 l.
Caja:	340-1250 litros

Nuestras medidas

T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Condición de kilometraje: 2.143 km
Aceleración 0-100km:	Los 13,5s
402m de la ciudad:	19,1 años ( 114 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	7,4 / 12,6s
Flexibilidad 80-120 km / h:	12,9 / 15,7s
Velocidad máxima:	172 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	6,8 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	44,8m
Mesa AM:	41m

оценка

• Un turbodiésel útil y económico y una buena garantía son buenos viajeros, al igual que una caja de cambios de seis velocidades. Todo lo que falta es un precio más bajo, un diseño más atractivo y una publicidad más agresiva, y el i30 encajará entre los más vendidos.

Alabamos y reprochamos

motor

el consumo de combustible

hechura

transmisión mecánica de seis velocidades

Conectores AUX, iPod y USB

ruido del motor durante el arranque en frío

forma de cuerpo difuso

pequeño rango de operación del motor

ruido de la carretera

volante de plástico y palanca de cambios