Hyundai i20 1.2 dinámico (3 vrata)

Polo, Clio, Fiesta, Punto son nombres a los que los automovilistas eslovenos están acostumbrados desde hace muchos años. Y como estos son los nombres de coches que han ganado cierta reputación durante este tiempo, hay gente (supongo) que recurre a nuevos modelos porque también le gustaban los anteriores.

¿Por qué iba a preocuparme por otros coches cuando, por ejemplo, el Clio me ha servido bien durante los últimos ocho años? Hyundai, a pesar de ser ya una marca bien establecida en nuestro mercado, parece tener un duro desafío con los recién llegados llamados fríamente con letras y dos dígitos.

El diseño del Hyundai i20 no está nada mal. Muy europeo (algo entre Corso, Fiesta y -Hyundai), un poco "crisálida", pero estable.

La línea lateral se extiende desde las luces grandes en forma de lágrima a lo largo del lado ligeramente bulboso hacia la parte trasera, donde esa línea bulbosa cae en un voladizo corto detrás de la rueda trasera, y las luces traseras están reforzadas lateralmente. No es por "caer en la trampa", pero, como dijo el vecino, la dueña del Fiesta de la generación anterior es, por lo demás, bonita.

V dentro no es diferente, ya que la barra de herramientas se dibuja de manera simple y al mismo tiempo lo suficientemente animada como para no ser aburrida. En el centro, un poco al lado del campo de visión del conductor, encontró una pantalla LCD retroiluminada de color rojo que mostraba datos de la computadora de a bordo y la radio.

Es molesto cambiar entre las funciones de la computadora de a bordo con un botón en el lado derecho de la consola central. En la parte inferior encontramos dos conectores para un iPod o dongle USB, que harán las delicias de todo aquel que pierda la esperanza de una buena música en las emisoras de radio (eslovenas). ¡Una pequeña unidad flash puede contener unos 50 CD clásicos!

Después de reiniciar el automóvil, la grabadora de radio con el USB insertado varias veces "colgó" y se despertó solo después de unos minutos, pero el problema se resolvió apagando y volviendo a conectar la llave.

También controlamos la radio en el volante: hay botones para ajustar el volumen, silenciar, seleccionar la fuente de sonido (radio, CD, USB), cambiar de estación de radio o de canción, y en la consola central también administramos carpetas y subcarpetas en el portador de la música. El sonido de la radio es muy bueno.

No hay luz de fondo en los parasoles al lado de los espejos (¡oh, cómo se maquillará la dama!), La caja sin cerradura frente al pasajero es grande, y dos en la puerta son largas, pero estrechas, solo para una billetera, una carpeta y cinco más entre los asientos delanteros hay lugares más pequeños para guardar cosas, también puede ser para un bombín, un cenicero. Los materiales y la calidad del acabado en el interior son de alto nivel, solo la palanca de cambios es un poco "checa".

Asientos son muy “mensurables”, no presionan, solo un poco más de soporte lumbar no dolerá. Es extremadamente inconveniente entrar en el banco trasero por la izquierda, ya que el asiento no se mueve longitudinalmente cuando el respaldo está abatido y se necesita mucho ejercicio para que un adulto se apriete en el banco trasero. La izquierda es más fácil.

Elogie el respaldo alto del banco trasero, por lo que un adulto promedio está bien allí. Además, el espacio para las piernas no es tan pequeño como para que al menos la mitad de los pasajeros sufra el viaje.

volante está en el lugar correcto y la forma correcta, solo la parte inferior hecha de plástico plateado es más que práctica para alegrar el color negro. El tráfico en la ciudad es bueno, pero en la autopista es necesario corregir ligeramente la dirección, especialmente al frenar. Bueno, con tal distancia entre ejes, no debería esperar la estabilidad direccional de un sedán, y los neumáticos de invierno también contribuyen.

Pequeña gasolinera motor parece ser la elección correcta para el usuario promedio, no demasiado exigente. En quinta, gira a poco menos de 100 rpm a 3.000 km / hy 140 rpm a 4.000 km / h, lo que es una cifra sólida para un motor de gasolina de este tamaño.

No estoy particularmente feliz de rotar, después de cinco mil no tiene sentido perseguirlo. Aparte de la resistencia ocasional al movimiento hacia atrás, la caja de cambios no se atasca y puede ser casi deportiva cuando es necesario.

consumo con un conductor económico, un poco más de seis litros se detiene, después de conducir por la autopista dentro de los límites de las restricciones legales, apuntamos a los 6 litros (curiosamente, la computadora de a bordo mostraba casi un litro más), pero cuando la persona Al volante tiene prisa, crece a poco más de diez litros por cien kilómetros. ¡Grande!

Por lo tanto, creemos que este motor es una buena opción para un movimiento moderadamente rápido, y los "corredores" buscan la versión diésel más potente, que consume menos combustible y se mueve significativamente más rápido.

Entonces, en este pequeño automóvil urbano de tres puertas, tres rizos nos llevaron a Milán y de regreso en un día. Y mientras bromeábamos antes de nuestra salida matutina de que la recesión también estaba afectando a los vehículos periodísticos, después de mil millas llegamos a la conclusión mutua de que el i20 no está nada mal. ¡Vale la pena considerarlo!

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Hyundai i20 1.2 dinámico (3 vrata)

datos básicos

Ventas:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Precio del modelo base:	10.540 €
Costo del modelo de prueba:	10.880 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	57 kW (78 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,9 con
Velocidad máxima:	165 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.248 cm? – potencia máxima 57 kW (78 hp) a 6.000 rpm – par máximo 119 Nm a 4.000 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 185/60 R 15 T (Avon Ketouring).
Capacidad:	velocidad máxima 165 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,9 s - consumo de combustible (ECE) 6,4/4,5/5,2 l/100 km, emisiones de CO2 124 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.085 kg - peso bruto autorizado 1.515 kg.
Dimensiones externas:	largo 3.940 mm - ancho 1.710 mm - alto 1.490 mm - depósito de combustible 45 l.
Caja:	295 1.060

Nuestras medidas

T = 4 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 55% / Estado del cuentakilómetros: 5.123 km
Aceleración 0-100km:	Los 13,9s
402m de la ciudad:	19,1 años ( 116 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	14,1 (IV.) S
Flexibilidad 80-120 km / h:	21,7 (V.) p
Velocidad máxima:	165 km / h (V.)
consumo de prueba:	6,9 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	44,4m
Mesa AM:	42m

оценка

• Un motor con un volumen de 1,2 litros será suficiente para la gran mayoría de los mortales que compran un automóvil de este tipo para conducir por la ciudad y fuera de la ciudad, y también nos aseguramos de que no se canse de los milagros, incluso en un largo, viaje de muchos miles. Quisiera un par de puertas más, pero esto es cuestión de ganas y gustos.

Alabamos y reprochamos

sintiendo al volante

motor sólido y transmisión

amplitud

asiento

mp3, reproductor USB

потребяваемая мощность

entrada del banco trasero

poner marcha atrás de vez en cuando

"congelar" la música en una unidad flash después de reiniciar