Husqvarna motocross y enduro 2007

Parece motos de enduro. Tienen que aguantar un día completo de esfuerzo, subir pendientes que lógicamente deben aferrarse, chocar contra rocas, esconder trampas, caer, deslizarse por pendientes pronunciadas, atravesar aguas profundas ... y seguir trabajando al final del día. En la carrera por el campeonato mundial, solo se reemplazan por neumáticos gastados y un filtro. Tampoco se lavan. La resistencia es equivalente al rendimiento aquí.

Husqvarna, una legendaria marca de motocicletas todoterreno que ha ganado 67 títulos mundiales en su historia de XNUMX años, está comprometida con la durabilidad de sus unidades y otros componentes de calidad. Su peculiaridad radica en el hecho de que los modelos de enduro ya están equipados con una barra de enduro de aluminio, protectores de manos y protectores de motor de serie. Husqvarna es también la única empresa del sector que ofrece una garantía de dos años en los modelos de enduro. Esto requiere "huevos" y un muy buen producto.

Para los modelos de enduro, donde encontrará dos golpes de empuje (125 y 250) debajo de la etiqueta WR y tres de cuatro tiempos debajo de la etiqueta TE (250, 450, 510), los cambios para el año modelo 2007 son mínimos debido a la diseño probado, solo afinación fina del instrumento.

Las mejoras se notan de inmediato en la suspensión, ya que las ruedas ahora tienen un contacto con el suelo aún mejor (Husqvarna es conocido por su buen agarre de los neumáticos traseros, incluso en las condiciones de conducción más extremas). En el exterior, solo se ve un nuevo color plástico, que ahora es rojo-negro-blanco debido a las críticas positivas del público siguiendo el ejemplo de las zapatillas del año pasado y las famosas XNUMX Husqvarnas cuando gobernaban. pistas de motocross de todo el mundo.

La línea de motocross es sorprendente por el hecho de que los italianos creen firmemente que la transición de un motor de 85 cc a un crossover dedicado de 125 cc es ideal para los jóvenes pilotos de motocross.

¿Por qué especial? Porque estaba enrollado y muy bien equilibrado por la suspensión, donde más destaca el último amortiguador Öhlins pintado en oro. Las horquillas Marzocchi se mantuvieron por delante, pero se han mejorado significativamente con respecto al modelo de 2006. Por lo demás, toda la gama TC está equipada de serie con un amortiguador trasero Öhlins único en el mundo del motocross.

Es cierto que los crossovers de cuatro tiempos son un poco más pesados que los competidores japoneses, y debido a la unidad de gran tamaño (actual), es mucho menos probable que choque contra ella. Los motores de esquí de fondo de cuatro tiempos de Husqvarna cambian el pistón cada 40 horas, mientras que los motores de esquí de fondo japoneses cambian el pistón cada 10-15 horas. Por lo tanto, los costos de mantenimiento y el tiempo de inactividad de Husqvarna son desproporcionadamente más bajos y más convenientes para el conductor promedio.

Esto puede no significar nada para los mejores ciclistas profesionales de motocross porque rompen sus motores después de cada carrera, pero los ciclistas aficionados ciertamente no lo hacen, por lo que esta es una excelente opción para ellos en este momento.

Para los profesionales más exigentes, Husqvarna ya está probando una nueva unidad de cuatro tiempos de 250 cc. Ver con doble árbol de levas en culata y válvulas radiales (como en MV Agusta). El motor, que probablemente ya tendrá un sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente, gira hasta 15.000 30 rpm y es capaz de desarrollar de 37 a 2008 "caballos de fuerza" en una motocicleta. Se espera ver la luz de la producción en serie en 2007, que todavía está muy lejos, pero ahora puedes consolarte con el hecho de que los precios de los modelos XNUMX del año se han mantenido prácticamente sin cambios.

Novedades CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

La combinación de colores para los modelos WR y TE (enduro) es la misma que para los modelos CR y TC (cross), es decir, rojo-negro-blanco.

Mangos con relieve Husqvarna más tangibles.

Nueva funda de asiento con el logo de Husqvarna.

La paleta de motocross presenta llantas Excel pintadas de negro para una apariencia más agresiva.

El CR 125, el eje principal y la cámara de combustión (cabezal) se han modificado para reducir la inercia del motor y mejorar el manejo. La segunda marcha se acorta para un mejor arranque. El sistema de escape se ha rediseñado con ajustes del motor y mayor potencia. Hay tres aspas de succión en vigor.