Hummer H2 - un coloso para una celebridad
La industria automotriz estadounidense está llena de diseños irracionales. Uno de ellos era el Hummer H1, una versión civil del Humvee militar, un coche extremadamente poco práctico para circular por ciudad, que consumía combustible, además de poco dinámico e incómodo. A pesar de una gran cantidad de matrimonios, ganó popularidad y se produjo en pequeños lotes durante catorce años. Su sucesor, presentado en 2000, es un poco más civilizado, pero sigue siendo un automóvil para la grandeza, no para los amantes de la practicidad.
En 1999, General Motors adquirió los derechos de la marca Hummer y comenzó a trabajar en el H2, un automóvil que se suponía que tenía mucho menos en común con un vehículo militar que su predecesor. El chasis fue elaborado como resultado de una recopilación de soluciones utilizadas en las furgonetas del grupo, y la propulsión estaba propulsada por un motor Vortec de 6 litros que desarrollaba una potencia máxima de 325 CV. y unos 500 Nm de par máximo. Este fue un gran paso adelante, dado que el modelo H1 estuvo equipado con motores diesel no muy potentes de hasta 200 hp durante muchos años.
La poderosa unidad ha sido probada en batalla durante años: puso en movimiento los autos más grandes de la empresa: Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban y Chevrolet Silverado. En 2008, se instaló debajo del capó un motor más potente de 6,2 litros con 395 hp. (565 Nm de par máximo), que también procedía de la familia Vortec. Ambos motores están emparejados con transmisiones automáticas. La versión 6.0 funcionaba con una automática de 4 velocidades, mientras que la unidad más grande recibió una de seis velocidades.
Al diseñar el Hummer H2, la facilidad de uso fue una prioridad principal sobre las capacidades todoterreno. El automóvil que salió de la fábrica de Mishawaka no era apto para la conducción todoterreno como su predecesor. Con neumáticos de carretera, este monstruo no acelerará tanto en el campo como el Land Rover Defender o el Hummer H1. El automóvil es capaz de subir una colina en un ángulo de unos 40 grados. Una suspensión elevada está disponible como opción, lo que aumenta el ángulo de ataque a 42 grados. Hummer H1 es capaz de subir cuesta arriba en un ángulo de 72 grados. Según el fabricante, la profundidad de vadeo del H2 es de 60 centímetros, 16 centímetros menos que su antecesor. Sin embargo, al mirar el mastodonte brillante de tres toneladas, no hay ilusiones: este es un automóvil para la promoción; Ideal para llamar la atención mientras conduces por la ciudad.
En operación urbana, el H2 será mucho más dinámico que su pesado predecesor. La aceleración a 100 km/h tarda 7,8 segundos (versión 6.2), mientras que el fabricante no especifica la velocidad máxima, pero se puede suponer que el coche en la pista no será un estorbo tan grande como su antecesor, que apenas superaba los 100 .km/h.
Aunque estilísticamente puede ver referencias a la versión H1, hay una agradable sorpresa en el interior: no hay un gran túnel que limite significativamente el espacio interior. En cambio, encontramos dos (o tres) filas de asientos de cuero con calefacción y un montón de accesorios para hacer el viaje más agradable.
Hummer H2, несмотря на свою высокую цену (от 63 1,5 долларов), продавался достаточно хорошо — за почти весь период производства с завода вышло не менее нескольких тысяч экземпляров этого гиганта. Только в кризис продажи этих дорогих и неэкономичных внедорожников упали до тысяч. штук в год.
Aquellos que no temían la recesión económica podían pedir su SUV (o SUT) en tres niveles de equipamiento (H2, H2 Adventure y H2 Luxury). El equipamiento de serie incluso de la versión más pobre era mucho más extenso que el de su antecesora: Bluetooth, aire acondicionado, radio con cambiador de CD y altavoces Bose, control de tracción, asientos delanteros y traseros calefactables, airbags, etc. En versiones más equipadas , era posible encontrar DVD, tercera fila de asientos o navegación con touchpad.
Al final de la producción, apareció una edición limitada H2 Silver Ice, disponible en versiones SUV y SUT (con un paquete pequeño) desde menos de 70 20 copias. dólares Tenía llantas únicas de 5.1 pulgadas, navegación, una cámara retrovisora, un sistema de DVD, un paquete de parlantes Bose 2008 y techo corredizo. Por supuesto, el automóvil solo estaba disponible en plata metalizada. El 2 de septiembre también se presentó el H22 Black Chrome, con llantas de 1300 pulgadas, numerosos elementos cromados y carrocería y tapicería de color marrón. El número de vehículos se limitó a .
El Hummer H2 es uno de los favoritos de los sintonizadores que quieren colocar llantas cada vez más grandes e instalar un sistema de audio que pueda generar incluso más decibeles que el auto de la competencia. En cuanto al tamaño de las ruedas, el primer lugar parece ser el Hummer H2 de Geiger, que está equipado con ruedas de 30 pulgadas. Además, ya se han creado un H2 de tres ejes, un Bomber H2 sobre orugas y una versión descapotable, que se pueden encontrar en los Emiratos Árabes Unidos.
Desafortunadamente, la popularidad del Hummer H2 entre raperos, celebridades y jugadores de baloncesto (el H2 se encuentra en el garaje de la estrella del Miami Heat, LeBron James) impidió que la marca se mantuviera viva. Las ventas del H2 terminaron definitivamente en 2009, mientras que el H3, que comenzó su producción en 2005, necesitó un año más.
En 2010, la historia de Hummer terminó. Inicialmente, se suponía que el capital de la empresa china Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines sustentaría su vida, pero no resultó nada. Hummer pasó a la historia como víctima de la crisis y la tendencia ecologista en la industria del automóvil.
Foto. GM Corp., con licencia. SS 3.0; geigercars
