Ford Kuga 2,0 TDCI: el poder del confort
La línea clásica de este SUV compacto tipo SUV se ha suavizado en gran medida con un alto nivel de equipamiento que mejora el confort.
He tratado varias veces con este modelo, pero siempre hay algo que me puede sorprender. Tradicionalmente me ha sorprendido la ocultación del botón de arranque del motor en el sistema de apertura y arranque sin llave del coche. No solo está ubicado en la parte superior de la consola central, debajo del botón de advertencia de peligro, sino que también es del mismo color plateado que el resto de la consola. Se distingue únicamente por una pegatina con la palabra Ford. Lo sé, pero siempre me sorprende cómo a alguien se le ocurre algo así. La segunda sorpresa resultó ser más positiva: en la pared trasera de la consola con un estante en el reposabrazos entre los asientos delanteros, encontré un enchufe de 230 V. Gracias a él, los pasajeros del asiento trasero pueden usar dispositivos que necesitan alimentación. por una red eléctrica "doméstica" estándar: computadoras portátiles, decodificadores de juegos o recargar el teléfono con un cargador convencional.
El automóvil probado tenía el nivel más alto de configuración Titanium, i.е. climatizador automático bizona, 6 airbags, sistemas de asistencia electrónica con ESP, control de crucero y muchas cositas útiles, como iluminación en las carcasas de los retrovisores laterales, iluminación de la zona próxima al coche, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, espejo retrovisor con atenuación automática. En el dispositivo probado, tenía accesorios adicionales con un valor total de más de 20 000 PLN. La lista es bastante larga, pero los más interesantes son el navegador DVD, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara de visión trasera, el techo panorámico y la ya mencionada toma de 230V/150W.
La cámara de visión trasera es especialmente útil en este automóvil, porque los pilares traseros, que se expanden mucho hacia abajo, limitan significativamente el campo de visión desde atrás. En el sistema de audio claramente me faltaba un conector USB. Las entradas de audio son mucho menos prácticas porque USB es el estándar para multimedia o la mayoría de los reproductores de música portátiles que se usan hoy en día. Por alguna razón, lo único que no coincidía con el alto nivel de equipamiento era el plástico plateado de la consola central, que parece de un estante mucho más bajo. En general, esta es una muy buena colección, pero debes gastar casi 150 000 PLN en ella.
He tratado con el Kuga antes, que tenía un turbodiésel de dos litros ligeramente más débil y estaba acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. En esta ocasión, el motor TDCi de dos litros con 163 CV. y un par máximo de 340 Nm se combinó con una transmisión automática PowerShift de seis velocidades. Me gustó más esta versión. No solo obtuve un poco más de dinámica, sino que también el funcionamiento sin problemas del automóvil aumentó significativamente la comodidad de manejo. La dinámica me bastaba, quizás porque suelo exigir menos a los automáticos, salvo que sea una caja DSG con doble embrague. En comparación con la versión más débil, pero compatible con la transmisión manual, el motor TDCi más potente de la línea Kuga no brilló en rendimiento. Sin embargo, la velocidad máxima de 192 km/h es suficiente. La aceleración en 9,9 segundos también le permite conducir el automóvil con bastante suavidad. Sólo el consumo de combustible es muy superior al indicado en fábrica. Incluso con un paseo tranquilo fuera del asentamiento, no bajó de los 7 l/100 km, mientras que según datos de fábrica debería tener más de un litro menos.
