¿Quieres un nuevo Toyota más barato? Por qué los australianos necesitan que Daihatsu regrese con sus rivales asequibles y de calidad Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue y MG ZS
Los Daihatsu actuales, como el Rocky y el Taft (en la foto), están demostrando su popularidad en el extranjero como alternativas baratas y distintivas a Toyota.
Qué viernes más freaky estamos.
El número de nuevos coches baratos está disminuyendo. Los precios se están disparando. Y el Toyota más barato ahora cuesta más que el equivalente Mazda o Volkswagen.
¿Es hora de que Daihatsu regrese a Australia?
Uno de los fabricantes más antiguos de Japón (que cumple 70 años este año) y una subsidiaria de propiedad total de Toyota desde 2016. El encantador fabricante de automóviles, amado por sus asequibles subcompactos y populares SUV en los años 80 y 90, ha estado ausente de este país durante casi 16 años. años.
Pero, a diferencia de otras marcas que se han ido de Australia a lo largo de los años debido a la falta de ventas, Daihatsu ha sido arrebatado de nuestro mercado a pesar de tener muchos seguidores y una alineación respetada e incluso progresista.
De hecho, marcas reconocidas como Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios y Sirion han ganado popularidad por su bajo mantenimiento y alta confiabilidad, cualidades que los clientes han apreciado durante 42 años desde el Compagno de 1964.
Entonces, ¿por qué se descontinuó Daihatsu?
Toyota, que tenía una participación mayoritaria del 51.2% cuando cerró Daihatsu en Australia en 2006, dijo que se debió a la disminución de las ventas y al aumento de la competencia, aunque también se podría argumentar que también eliminó a un competidor nacional.
“Cuando Daihatsu ingresó por primera vez al mercado de automóviles de pasajeros, había 10 marcas competidoras, y ahora hay 23, cada una compitiendo por un segmento del mercado donde los márgenes son históricamente bajos”, dice el entonces director de ventas de Toyota Australia, Dave Buttner (quien más tarde dirigió Holden hasta unas semanas antes de su fallecimiento a principios de 2020) racionalizó el sacrificio en ese momento.
(Crédito de la imagen: veikl.com)
Pero si bien el extremo barato del mercado entonces abarrotado puede haber sido cierto, hoy en día la cantidad de participantes se ha desplomado, con solo siete marcas que ofrecen automóviles/SUV por menos de $25,000 en 2022: Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai y Skoda. . Sin embargo, las ventas de las clases micro y ligera aumentaron un 75 % y un 30 % respectivamente, mientras que las ventas de los SUV pequeños aumentaron un 115 %. ¡Carcajadas!
El éxodo de autos pequeños nuevos y baratos en Australia también significa que el MG17,990 de $3 (salida) ahora controla casi un tercio de todas las ventas de autos nuevos por debajo de $25, mientras que el MG ZS (a partir de $21,990) domina sobre un SUV en auge que cuesta menos de 40 mil dólares. áreas, tomando posesión de un 15 por ciento de participación... y subiendo.
Mientras tanto, Toyota ha abandonado por completo el extremo inferior del mercado, dejando a MG y a otros la oportunidad de desarrollar la lealtad a la marca de los compradores que no pueden pagar los $27,603 (sin salir de Melbourne) necesarios para comprar un nuevo Yaris básico no metálico.
(Crédito de la imagen: veikl.com)
Lo que representa un aumento de $ 10,000 desde el comienzo de 2020, por primera vez en 62, Toyota en Australia se ha fijado un precio tan fuera del alcance de tantos compradores de automóviles nuevos.
Entonces, es hora de que Daihatsu regrese como la marca sustituta de Toyota que la gente aún recuerda con tanto cariño.
Aquí está nuestra selección de modelos que nos gustaría ver en Australia.
Daihatsu rocoso
Una vez que fue un competidor directo del pequeño pero poderoso Suzuki Jimny/Sierra 4×4, el Rocky se convirtió en el Feroza hasta que apareció el reemplazo del Terios en 1997, abandonando el chasis de estructura de escalera orientado al todoterreno en favor de un monocasco. carrocería (pero eje trasero vivo).
El Rocky de la serie A200 de hoy es un descendiente del Terios, con un diseño de vehículo en una plataforma completamente nueva con motor transversal lista para la electrificación denominada DNGA-A, proporciones pequeñas de SUV y estilo reducido del Toyota RAV4, lo que le da un aspecto moderno. y sentir por dentro y por fuera.
Con 4.0 metros, el fornido Daihatsu es apenas un poco más bajo que el Mazda CX-3, pero casi 100 mm más alto. Y aunque sus distancias entre ejes son comparables, hay más espacio en la cabina del Rocky debido al espacio adicional para la cabeza y las ventanas profundas. Entonces este es el crossover urbano perfecto. También hay una versión de la marca Toyota conocida como Raize, que se ha convertido en un éxito tal que a veces se vende más que el Corolla en Japón.
Debajo del capó se puede elegir entre un motor turbocargado de 1.0 litros o un motor de tres cilindros de aspiración natural de 1.2 litros, con tracción delantera o en las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable, mientras que un "e-smart" de 1.2 litros El híbrido acaba de ser presentado. Al ser un nuevo diseño (se lanzó como modelo 2020), Daihatsu está equipado con tecnologías de seguridad avanzadas para asistencia al conductor, como AEB para una calificación de seguridad de cinco estrellas, así como todos los sistemas multimedia necesarios.
Fabricado en Japón, Malasia (como el Perodua Ativa) e Indonesia, si Toyota pudiera lanzar el Daihatsu Rocky localmente por alrededor de $22,000 a nivel nacional, predecimos que los australianos acudirán en masa a este pequeño y elegante SUV.
Daihatsu Charade
(Crédito de la imagen: veikl.com)
En 1977, Daihatsu tomó la delantera con el lanzamiento del Charade, un automóvil urbano avanzado con tracción delantera con una carrocería de cinco puertas impecable y un eficiente motor de tres cilindros. Esta especificación describe la mayoría de los superminis modernos.
Después de cuatro generaciones en 20 años, este modelo se convirtió en el Sirion 1998 de 100 y luego en el Boon de 2004 (diseñado nada menos que por Tetsuya Tada de Toyota 86/Subaru BRZ) poco antes de que Daihatsu desapareciera de Australia. Dos rediseños más tarde, apareció la tercera serie Boon, o, de hecho, la Charade de octava generación.
Pero ese no es el auto del que estamos hablando aquí. Se informa que la serie M2016 existente, lanzada en 700, es de corta duración. Sin embargo, se especula que un sucesor que llegará a Japón el próximo año podría estar basado en el Yaris. Queda por ver si será solo una nueva insignia o un lavado de cara con la identidad única de Daihatsu.
Cualquiera que sea el caso, con un logotipo "D" en la parrilla y una calcomanía Charade (con el nombre apropiado) en la cubierta trasera, el derivado supermini Yaris de menos de $ 20K más económico será un verdadero éxito en Australia.
Daihatsu Mivi/Sirion
Daihatsu posee una participación del 20 por ciento en Perodua, de propiedad estatal de Malasia, y suministra tecnología y direcciones para modelos como el Myvi, que tiene el tamaño de MG3 y, lo que es más importante, tiene un precio.
Este último fue una vez simplemente un Daihatsu Sirion/Boon rebautizado, pero el modelo angular de tercera generación similar al Honda Jazz existente fue diseñado y diseñado con Daihatsu específicamente como una oferta de nivel de entrada y exportado con la insignia Sirion a varios mercados.
La última versión de su clase superior ofrece un alto nivel de seguridad como AEB y seis bolsas de aire para una calificación de prueba de choque ASEAN NCAP de cinco estrellas por poco dinero, además del familiar motor Yaris de 1.3 litros y 1.5 litros de la generación anterior. Un motor de gasolina de XNUMX cilindros con una capacidad de XNUMX litros, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades.
No estamos hablando de sofisticación moderna aquí, pero con precios en la región de los $17,000, el Myvi/Sirion al menos ofrecerá a los australianos una nueva alternativa cercana a Toyota al MG3 y al (más pequeño) Kia Picanto. , con todos los elementos esenciales, como seguridad y automóvil, así como una cantidad decente de espacio y velocidad.
daihatsu
No, no es la laca para el cabello Schwarzkopf, sino un pequeño crossover estilo Hammer para los fanáticos de Arnold Schwarzenegger.
Asociado con el pequeño SUV Rocky, el Taft solía ser un acrónimo de "Cool and Almighty Four-Wheeled Touring Car", un nombre que también adornaba la conocida serie de pequeños SUV 4×4 vendidos en Australia como F10/. F20/F25/F50 Scat (!) desde mediados de los 70 hasta 1984 (y brevemente como Toyota LD10 Blizzard), hasta que apareció el primer Rocky.
El Taft de hoy es puro glamour de Kei Car para el mercado nacional japonés, lo que significa un motor de tres cilindros de menos de 0.7 L en normal o turbo, CVT, tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas, una pista estrecha y un gran aterrizaje. Ahora también significa Tough Almighty Fun Tool. Bendecir.
(Crédito de la imagen: veikl.com)
No es la receta habitual para el éxito en Australia, por supuesto, pero como alternativa al Suzuki Ignis por el precio, sin duda se destaca y tiene un diseño interior muy atractivo que combina con el llamativo exterior. Especialmente con su aspecto Suzuki Jimny y Toyota FJ Cruiser.
Si cuesta entre $ 15,500 (FWD básico) y $ 22,500 (el buque insignia Turbo AWD) como en Japón, el Daihatsu podría ser un éxito de culto en las manos. Explica cómo se vendieron 18,000 XNUMX en el primer mes a principios de este año.
¿Está Taft loco? ¿Le gustaría ver otros modelos de Daihatsu como el Rocky y el Charade regresar a Australia? Haznos saber. Toyota puede escuchar a escondidas.
