Buen camino, buen Netflix, spa relajante.
Faraday Future, una empresa conocida en la industria de la innovación automotriz, anuncia que su próximo modelo de vehículo, el FF 91 (1), será "el tercer espacio de vida en Internet" para los usuarios. Sin entrar en lo que significa el concepto de los dos primeros espacios, el tercero ciertamente se refiere a un nivel de integración de vehículos en red que aún no hemos experimentado.
Durante la conferencia AutoMobility LA 2019 del año pasado, todos esperaban que la startup que hizo mucho ruido en los medios finalmente pudiera mostrar su primer modelo de producción. Nada fuera de esto.
En cambio, el CEO de Faraday Future, Carsten Breitfeld, ofreció una visión radical de un mundo en el que los automóviles se convierten en espacios móviles, conectados a Internet, casi habitables que combinan lo mejor de la sala de estar del hogar, la oficina y el teléfono inteligente.
Si está decepcionado, Faraday Future no se describe a sí misma como una empresa de automóviles, sino como una "empresa inteligente en el ecosistema de la movilidad". Según esa lógica, la startup no quiere su automóvil "ultralujoso" anunciado. FF 91era solo un auto diferente.
La misión de la empresa es cambiar el concepto de vida digital en nuestros autos, dicen los representantes de Faraday Future.
dijo Breitfeld durante la presentación. -
No es un "autobús" en absoluto
Por supuesto, el FF 91 tiene una comodidad increíble para el conductor y los pasajeros, como una nave espacial.anti gravedad» lugar o un modo que calienta y ventila los asientos y ajusta la iluminación interior mientras reproduce música ambiental.
Sin embargo, desde nuestro punto de vista, es más interesante equipar el coche con tres módems para conexión 4G en la red LTE, cada uno con un propósito diferente - uno para automático Diagnóstico de automóviles, otro para inalámbrico actualización de softwarey el tercero para administrar sistema , es decir. entretenimiento en el coche y suministro de información.
Los algoritmos de aprendizaje automático deben crear perfiles individuales de conductor y pasajero para ajustar automáticamente el comportamiento del automóvil y sus sistemas a las preferencias.
En el interior, habrá un total de once pantallas diferentes, incluido un panel táctil principal para controlar el sistema en el tablero. Una pantalla HD de 27 pulgadas se deslizará hacia abajo desde el techo. Sin embargo, dado que el proyecto Faraday Future no es completamente autónomo, esta pantalla es para los pasajeros, no para el conductor.
Al contrario de lo que algunos podrían esperar, el FF 91 no será un "autobús" poco interesante desde el punto de vista automotriz. Con potencia de motor de hasta 1050 hp un coche eléctrico debe acelerar a cientos en menos de 3 segundos. Las baterías le proporcionarán una autonomía de hasta 600 km con una sola carga.
Según los expertos, la verdadera intención de Faraday Future es convertir el tiempo que se pasa en el coche en un ingreso digital.
Si algún día los coches de esta clase se vuelven completamente autónomos, el punto de convertir un vehículo conectado en una especie de cripta con aplicaciones sobre ruedas sigue creciendo. Los fabricantes están pensando en algo similar al ecosistema que se ha desarrollado alrededor del iPhone a lo largo de los años.
En la primera mitad de 2019, los consumidores de todo el mundo gastaron alrededor de 25,5 91 millones de dólares en la App Store de Apple. Los pasajeros ya utilizan sistemas de información y entretenimiento en vuelo para ver películas y juegos, por lo que las facturas del fabricante del FF XNUMX no son infundadas.
Sin embargo, esto tiene su potencial. Lado oscuro. Un vehículo completamente conectado en red puede facilitar la recopilación de datos interesantes, como la geolocalización, que es muy valioso para los especialistas en marketing.
Si el automóvil reconoce rostros y almacena otros datos personales, comenzamos a pensar en la seguridad de estos datos.
En nuestra imaginación, podemos ver anuncios que se encienden, por ejemplo, durante una parada de luz roja, porque el automóvil, sus pasajeros y su ruta son monitoreados cuidadosa y constantemente, y el sistema de orientación por comportamiento sabe todo sobre su lugar, tráfico y comportamiento. no solo en Internet.
De los años 90
De hecho, la integración de redes, las pantallas en los vehículos o la provisión de servicios conocidos colectivamente ya se están convirtiendo en la norma entre los fabricantes de automóviles. Un servicio de entretenimiento llamado Karaoke, que es monitoreado de cerca por todos, como sus modelos, e integración en el sistema del auto, por ejemplo. Netflix, Hulu y Youtube. Ford, GM y Volvo son igual de buenos y han estado ofreciendo varias funciones basadas en la web a través de socios tecnológicos como y .
El fabricante de automóviles que introdujo los primeros servicios en la red fue General Motors, que los ofreció ya en 1996. sistema en los modelos Cadillac DeVille, Sevilla y Eldorado.
El objetivo principal de esta innovación era garantizar la seguridad y recibir asistencia en caso de accidente en la carretera. Inicialmente, OnStar funcionaba solo en modo de voz, pero con el desarrollo de los servicios móviles, el sistema tiene, por ejemplo, la capacidad de enviar una ubicación mediante GPS. Este servicio fue un éxito para GM y alentó a otros a implementar tales funciones en sus vehículos.
El diagnóstico remoto apareció en 2001. Hasta 2003, los servicios de red de automóviles proporcionaban, entre otras cosas, informes sobre el estado técnico de los vehículos o indicaciones de conducción. En el verano de 2014, se convirtió en el primer fabricante de la industria automotriz en ofrecer acceso Wi-Fi 4G LTE a través de puntos de acceso.
Los diagnósticos basados en datos generados por un número creciente de sensores en los vehículos se han convertido en la norma. Los sistemas se dotaron de opciones para alertar no solo a la estación de servicio, sino incluso al propietario del vehículo a lo largo del tiempo.
En 2017, la startup europea Stratio Automotive entregó más de 10 vehículos con características basadas en algoritmos que predicen problemas y situaciones que requieren acción, lo que resultó especialmente útil para los operadores de grandes flotas.
2. Coches y la carretera en la red.
Conéctate a todo
Normalmente hay cinco tipos de conexión a la red del coche (2).
primero conexión de infraestructura, que envía al coche información actualizada sobre seguridad, estado de la carretera, posibles obstáculos, etc.
Otro comunicación entre vehículos, proporcionando información sobre la velocidad y la ubicación de los vehículos circundantes para evitar accidentes o atascos.
Conectar un coche a la nube te permite comunicarte con Internet de las cosas, redes de energía, casas inteligentes, oficinas y ciudades.
El cuarto tipo de trabajo en red está relacionado con interacción con los peatones en la carretera - principalmente por su seguridad.
El quinto tipo es comunicacion con todo, es decir, el acceso a cualquier información y datos que circulen en Internet.
En conjunto, estas actividades están diseñadas principalmente para mejorar la gestión de la movilidad (3), las compras sobre la marcha, desde el combustible y los peajes hasta la compra de regalos de Navidad mientras viaja.
3. Teléfono inteligente conduciendo un automóvil
También facilitarán la gestión del estado técnico del coche y la prevención de averías, además de aumentar la seguridad a través de funciones que advierten al conductor de amenazas externas e internas, además, lo apoyan durante la conducción, automatizan parcial o totalmente la conducción y, en definitiva. proporcionar entretenimiento y bienestar a los residentes.
Los principales problemas relacionados con la popularización de los automóviles multifacéticos, a los que los conductores prestan atención en las encuestas de opinión pública, son la vulnerabilidad de los sistemas del automóvil a la piratería (4) y la incertidumbre sobre la confiabilidad técnica de las soluciones altamente informatizadas.así como las amenazas a la privacidad ya mencionadas.
Sin embargo, la cantidad de "automóviles en Internet" crece constantemente y seguirá creciendo. ¡KPMG espera tener más de 2020 millones de vehículos nuevos de este tipo en todo el mundo para fines de 381! ¿O decir ya no "coches", sino "espacios habitables inteligentes" y no "aparecer en el mundo", sino "aparecer en Internet"?
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