RevisiĆ³n del Honda HR-V 2021: RS
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 9/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 6/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 6/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- Veredicto
No podrĆ” elegir un Honda HR-V 2021 de un modelo 2020 o 2019 desde el exterior. No, todavĆa se ve idĆ©ntico al modelo actualizado lanzado a fines de 2018.
Pero el pequeƱo SUV de Honda ha sufrido grandes cambios. EstƔ dentro. Y esto se aplica a la pantalla tƔctil. Llegaremos a eso en breve, pero primero debemos analizar el mercado en el que compite el HR-V.
Compite contra modelos como el VW T-Cross (puedes ver cĆ³mo se desempeƱa en nuestra comparaciĆ³n aquĆ) y tambiĆ©n compite contra el nuevo Nissan Juke, el aĆŗn muy nuevo Kia Seltos y el reciĆ©n actualizado Skoda Karoq. . Todos estos vehĆculos son modelos de nueva generaciĆ³n o estĆ”n a unos pocos aƱos de su lanzamiento local.
ĀæHonda XP-V? Bueno, debutĆ³ aquĆ por primera vez en 2014. Entonces es viejo. Como, muy viejo para un pequeƱo SUV. Los Ćŗnicos autos mĆ”s antiguos en su segmento son el Nissan Qashqai y el Mitsubishi ASX.
Esto significa que comienza a sentir su edad. ĀæTiene esta Ćŗltima actualizaciĆ³n, que agrega algo de tecnologĆa juvenil al paquete, el botox que necesita en este momento? Siga leyendo para averiguarlo.
| 2020 Honda HR-V: RS | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 1.8L |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Gasolina normal sin plomo |
| Eficiencia de combustible | 6.7 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $27,100 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
Los precios de toda la gama HR-V 2021 han subido: cada modelo cuesta al menos $500 mƔs que el modelo 2020 al que reemplaza.
Los faros LED con luces diurnas LED, luces antiniebla LED y luces traseras LED son estƔndar en el RS.
Hay cuatro opciones mƔs para elegir: VTi (MSRP $25,490 - hasta $500); VTi-S (MSRP $29,140 $1150 - hasta $32,490); RS (MSRP $ 500 - hasta $ 35,740); VTi-LX (Precio de venta sugerido $1150K - hasta $XNUMX).
Puede leer nuestra revisiĆ³n anterior si desea una lista detallada del equipo estĆ”ndar en toda la lĆnea Honda HR-V, pero el RS es la opciĆ³n en la que se enfoca esta revisiĆ³n, asĆ que veamos quĆ© obtiene por su dinero.
El RS tiene un paquete de estilo Ćŗnico con ruedas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas (mĆ”s informaciĆ³n a continuaciĆ³n), asĆ como faros delanteros LED estĆ”ndar con luces diurnas LED, luces antiniebla LED, luces traseras LED, entrada sin llave con botĆ³n de inicio, vidrio de privacidad trasero, insignias RS, limpiaparabrisas automĆ”ticos con sensor de lluvia y faros automĆ”ticos.
El interior cuenta con asientos tapizados en cuero con asientos delanteros ajustables manualmente, asientos delanteros con calefacciĆ³n, control de clima de una sola zona, volante forrado en cuero con paletas, techo interior negro, pedales deportivos y, solo en la versiĆ³n RS, direcciĆ³n de relaciĆ³n variable. MĆ”s sobre esto en la secciĆ³n de conducciĆ³n.
El gran cambio para el HR-V 2021 es un sistema de infoentretenimiento con pantalla tƔctil de 7.0 pulgadas.
El gran cambio en el HR-V 2021 es el sistema de infoentretenimiento con pantalla tĆ”ctil de 7.0 pulgadas, que tiene el mismo tamaƱo que antes pero no ofrece a los propietarios la tecnologĆa de duplicaciĆ³n de telĆ©fonos inteligentes. Esto significa que obtiene Apple CarPlay y Android Auto, aunque se eliminĆ³ el navegador por satĆ©lite existente. Y en el VTi-S, RS y VTi-LX, aĆŗn obtiene el sistema de cĆ”mara de punto ciego LaneWatch de Honda. Obtenga mĆ”s informaciĆ³n sobre cĆ³mo habilitar la seguridad y las desventajas en la secciĆ³n a continuaciĆ³n.
ĀæTe importan los colores (o colores)? Desafortunadamente, no tenemos las hermosas opciones de verde, morado y marrĆ³n que tienen otros mercados. Y la buena noticia sobre la elecciĆ³n de la pintura es que ningĆŗn color le costarĆ” dinero extra.
Hay bastantes para elegir, que incluyen: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (solo VTi), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (como se muestra aquĆ), Modern Steel Grey Metallic y Crystal Black Metallic ( no disponible en VTi). ĀæComprar un modelo RS? Puede elegir Phoenix Orange Pearlescent, pero este tono no estĆ” disponible en ningĆŗn otro grado.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
El Honda HR-V es el SUV compacto mĆ”s inteligente que puedes comprar. Es asombroso cuĆ”nto espacio lograron sacar los ingenieros de un automĆ³vil de este tamaƱo.
Las dimensiones son 4360 mm de largo (con una distancia entre ejes de 2610 mm), 1790 mm de ancho y 1605 mm de alto.
Las dimensiones son 4360 mm de largo (en una distancia entre ejes de 2610 mm), 1790 mm de ancho y 1605 mm de alto, colocĆ”ndolo en la parte superior del segmento de "SUV pequeƱos" junto con Qashqai y ASX. Pero supera a esos dos y mĆ”s cuando se trata de espacio en la cabina. Volveremos a mĆ”s detalles en la siguiente secciĆ³n, pero sepa que hay mĆ”s de lo que esperaba.
Apariencia HR-V? Bueno, estƔ empezando a verse un poco anticuado, y eso no es una sorpresa despuƩs de siete aƱos en el mercado.
El HR-V comienza a verse un poco anticuado despuƩs de siete aƱos en el mercado.
El juego sin duda se ha movido rĆ”pidamente en los Ćŗltimos tiempos, con algunos competidores que ofrecen diseƱos mĆ”s extravagantes y distintivos, como el Toyota C-HR y el prĆ³ximo Yaris Cross, sin mencionar autos como el Hyundai Kona y el nuevo Nissan Juke. .
Pero si te gusta el HR-V y el RS despierta tu curiosidad, es porque es un poco diferente al resto de la lĆnea.
El RS tiene un kit de carrocerĆa con detalles en negro alrededor de los arcos de las ruedas, parachoques delantero y trasero inferiores, faldones laterales y cubiertas de los espejos. La secciĆ³n debajo de la parrilla "cromada en negro" tiene una textura de panal, ademĆ”s tiene manijas de las puertas delanteras en cromo oscuro, moldura de la placa de matrĆcula trasera en cromo oscuro y se monta sobre las ruedas mĆ”s grandes del paquete HR-V: ruedas de 18 pulgadas con Dunlop Enasave 225 caucho/ 50/18.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 9/10
Como se mencionĆ³ anteriormente, el HR-V es una mĆ”quina pragmĆ”tica. Si eres el tipo de persona que ama la idea de una casa pequeƱa, te encantarĆ” el HR-V.
Esto se debe a que su pequeƱo cuerpo contiene muchas habilidades inteligentes. Me refiero, bĆ”sicamente, a los Magic Seats traseros 60:40. Son casi como una brujerĆa, lo que le permite elevar las bases de los asientos en esa divisiĆ³n o en conjunto, mientras que los respaldos de los asientos tambiĆ©n se pueden bajar por completo, proporcionando una gran cantidad de espacio de almacenamiento si tiene artĆculos mĆ”s largos para llevar.
Me refiero al 1462L (VDA) con los asientos traseros abatidos, o al todavĆa excelente 437L (VDA) para su clase con los asientos traseros en posiciĆ³n vertical reclinada al mĆ”ximo. Esta figura estĆ” a la altura de la balda portaequipajes, aunque la tapa del maletero de serie es en realidad un tabique de malla abatible. Si es necesario, puede solicitar una tapa de maletero rĆgida adicional para el Ć”rea de carga.
El maletero se adapta fĆ”cilmente a los tres GuĆa maletas (124 l, 95 l y 36 l) con asientos en su lugar, y realmente habĆa demasiado espacio. Hablando del repuesto, hay un neumĆ”tico de repuesto debajo del piso del maletero para ahorrar espacio.
De hecho, la cajuela y el asiento trasero del HR-V son la razĆ³n por la que estĆ” comprando este automĆ³vil. Es increĆblemente prĆ”ctico y muy espacioso. En la fila de atrĆ”s, con el asiento del conductor ajustado a mi medida (mido 182 cm o 6'0"), tuve suficiente espacio para sentarme durante horas. Hay mucho espacio para las rodillas, los dedos de los pies y los hombros, y aunque hay mucho espacio para la cabeza, aquellos que son mĆ”s altos tendrĆ”n que asegurarse de que su cabeza entre o salga del automĆ³vil, ya que la lĆnea del techo se inclina un poco hacia abajo.
Las comodidades traseras incluyen dos bolsillos para tarjetas y bolsillos en las puertas de forma extraƱa en los que es difĆcil meter una botella. No hay apoyabrazos central ni portavasos, pero hay un portabotellas frente al asiento trasero central, que tambiĆ©n es donde encontrarĆ” una toma de corriente de 12 voltios, pero desafortunadamente no hay puertos USB, como muchos competidores ofrecen ahora.
Los materiales son realmente agradables, con molduras acolchadas en las puertas y codos acolchados, todo lo cual hace que el asiento trasero del HR-V se sienta un poco mĆ”s especial que el de la mayorĆa de los competidores.
Al frente, el diseƱo del tablero ha resistido la prueba del tiempo, aunque incluso con la nueva pantalla multimedia no es tan moderno como muchos de sus competidores. La pantalla en sĆ estĆ” colocada en un Ć”ngulo ligeramente extraƱo, lo que significaba que al conducir de noche se veĆa un reflejo en el parabrisas junto al espejo retrovisor.
Los asientos traseros del HR-V se sienten un poco mĆ”s especiales que los de la mayorĆa de los rivales.
La pantalla en sĆ tampoco es de la mejor calidad. La pantalla es extraƱamente borrosa y no tiene una resoluciĆ³n tan alta como, por ejemplo, la pantalla del VW T-Cross. Se ve un poco desgastado como se puede ver en las imĆ”genes.
Los menĆŗs en pantalla son bastante fĆ”ciles de aprender, pero la falta de una perilla de volumen para ajustes rĆ”pidos es molesta. AdemĆ”s, no puede cambiar la configuraciĆ³n de sonido (graves, agudos, ecualizador, etc.) cuando el telĆ©fono inteligente estĆ” conectado a travĆ©s de USB. Esto debe hacerse cuando no estĆ” conectado a una red, lo que significa que puede estar configurando las opciones incorrectas para lo que termina escuchando.
Hay bolsillos en las puertas adecuados para portabotellas y portavasos en el centro, asĆ como una pequeƱa canasta cubierta en la consola central.
Es molesto. ĀæY sabes quĆ© mĆ”s era molesto? Que la pantalla de nuestro auto de prueba no cambiĆ³ al modo Android Auto cuando conectamos un telĆ©fono Android. Lo intentamos varias veces pero no pudimos hacerlo funcionar.
Entonces, si bien agregar una nueva pantalla mejora el HR-V en tĆ©rminos de tecnologĆa de duplicaciĆ³n de telĆ©fonos, probablemente podrĆa hacerlo mejor eligiendo una unidad principal del mercado de accesorios e instalĆ”ndola. Si comprara un HR-V usado y lo hiciera, tambiĆ©n ahorrarĆa mucho dinero.
Por lo demĆ”s, la cabina estĆ” bastante bien en la parte delantera, con bolsillos en las puertas para colocar portabotellas, portavasos en niveles centrales (que se pueden convertir en portabotellas si es necesario), asĆ como un pequeƱo contenedor cerrado en la consola central. No hay espacio frente al selector de marchas para su telĆ©fono o billetera, pero hay un estante debajo del selector que estĆ” un poco fuera de la vista y de la mente y cabrĆa en un bolso.
La cabina es bastante buena en la parte delantera.
TambiĆ©n hay puertos USB: uno para la pantalla (afortunadamente, la pantalla anterior tenĆa un puerto USB, por lo que el cable no se enredaba), el otro para recargar dispositivos. TambiĆ©n hay una toma de corriente de 12 voltios.
La pantalla del controlador digital monocromĆ”tica pixelada no tiene un velocĆmetro digital, y es solo otro elemento que fecha la cabina del HR-V. Pero si puedes ignorar esas pequeƱas cosas, este es un auto muy prĆ”ctico.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 6/10
No hay noticias aquĆ. Es el mismo motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.8 litros con 105 kW (a 6500 rpm) y 172 Nm de par (a 4300 rpm). Estos nĆŗmeros son bajos para la clase.
El motor estĆ” emparejado con una transmisiĆ³n automĆ”tica continuamente variable (CVT) y es de tracciĆ³n delantera (FWD/2WD). Otros mercados estĆ”n adquiriendo una transmisiĆ³n manual de seis velocidades y hay modelos con tracciĆ³n total (AWD) en todo el mundo, pero nunca estuvieron disponibles aquĆ.
Sigue siendo el mismo motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.8 litros.
Tampoco existe un modelo hĆbrido, a pesar de que se ofrece en todo el mundo. Sin embargo, no existe un modelo hĆbrido enchufable o elĆ©ctrico en esta generaciĆ³n.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
El consumo de combustible de la gama HR-V oscila entre los 6.6 l/100 km y los 6.9 l/100 km segĆŗn la variante. El consumo mixto oficial de combustible del Honda HR-V RS es de 6.7 litros cada 100 kilĆ³metros.
En la prueba, observĆ© un rendimiento de 7.4 l/100 km, que estĆ” en lĆnea con un Honda HR-V RS de larga duraciĆ³n que he tenido durante seis meses. es decente
El consumo de combustible de la gama HR-V oscila entre los 6.6 l/100 km y los 6.9 l/100 km segĆŗn la variante.
La capacidad del depĆ³sito de combustible es de 50 litros, bastante para un coche de este tamaƱo. El rango teĆ³rico para un tanque lleno es de 675 km segĆŗn mi experiencia real de consumo de combustible.
ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
AsĆ que compras el modelo RS porque se supone que es mĆ”s divertido. Se ve bien, y las insignias RS y las ruedas de 18 pulgadas significan que es un poco mĆ”s popular que el resto de la lĆnea HR-V.
Desafortunadamente, en su mayor parte, este es un caso de humo y espejos.
El motor de 1.8 litros y CVT no es la combinaciĆ³n mĆ”s agradable, y la transmisiĆ³n, aunque ofrece una gran potencia para un auto de este tamaƱo que pesa 1294 kg relativamente ligero en la especificaciĆ³n RS, es en realidad bastante aburrida.
Puede poner la caja de cambios en 'S' para el modo 'deportivo' y eso significarƔ que gira un poco mƔs fuerte y conserva su impulso a revoluciones mƔs altas. Pero en realidad, no es tan deportivo. TambiƩn puede tomar el asunto en sus propias manos usando las paletas, pero incluso eso no es un cambio "real" ya que la CVT puede arrastrarse entre "cambios".
La direcciĆ³n es la parte mĆ”s divertida de la receta.
A velocidades de ciudad en la ciudad, la unidad de potencia estĆ” en orden. Simplemente bueno, no divertido. En carretera abierta, sigue siendo el mismo. Hay suficiente potencia para adelantar al trĆ”fico mĆ”s lento, aunque es poco probable que te tiente a superar los lĆmites.
direcciĆ³n, sin embargo. Esta es la parte mĆ”s interesante de la receta. Honda equipĆ³ la HR-V RS con una cremallera de direcciĆ³n de relaciĆ³n variable que hace que responda un poco mĆ”s rĆ”pido y se sienta mĆ”s Ć”gil cuando cambia de direcciĆ³n.
La direcciĆ³n en sĆ no es demasiado compleja en tĆ©rminos de sensaciĆ³n de direcciĆ³n, pero responde rĆ”pidamente y toma las curvas lo suficientemente bien. Los neumĆ”ticos Dunlop brindan una tracciĆ³n razonablemente buena y es un auto bastante bien balanceado en las curvas.
La suspensiĆ³n no ha cambiado entre los HR-V "normales" y el modelo RS, aunque esas grandes ruedas de aleaciĆ³n y neumĆ”ticos de perfil bajo pueden hacer que el viaje sea un poco accidentado, especialmente en el eje delantero sobre los baches.
Cuando la superficie de abajo es suave, el viaje es bastante aceptable. Es solo que cuando golpeas un punto afilado o un borde afilado, las cosas se ponen un poco feas. Y en Ć”reas con grandes escombros, la penetraciĆ³n del ruido de la carretera tambiĆ©n es notable, no ensordecedor, pero ciertamente no tan silencioso como en las autopistas de concreto.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 6/10
El Honda HR-V recibiĆ³ la mĆ”xima calificaciĆ³n de seguridad ANCAP de cinco estrellas en 2015, pero los tiempos han cambiado bastante desde entonces en tĆ©rminos de expectativas de tecnologĆa de seguridad en vehĆculos nuevos.
Por lo tanto, HR-V es en muchos aspectos inferior a sus competidores. Es cierto que tiene un sistema de frenado automƔtico de emergencia (AEB) a baja velocidad que funciona a velocidades entre 5 y 32 km/h, pero no detecta peatones ni ciclistas.
Tampoco hay asistencia de mantenimiento de carril, ni monitoreo de punto ciego tradicional (los modelos de VTi-S y superiores tienen el propio sistema de cƔmara LaneWatch de Honda para el lado del pasajero), alerta de trƔfico cruzado trasero, AEB trasero y control de crucero adaptativo .
En 2015, el HR-V recibiĆ³ la mĆ”xima calificaciĆ³n de seguridad ANCAP de cinco estrellas, pero los tiempos han cambiado y estĆ” por debajo de sus competidores en muchos aspectos.
En el VTi-LX de primera lĆnea, obtiene luces altas automĆ”ticas, advertencia de salida de carril y advertencia de colisiĆ³n frontal, pero no entiendo por quĆ© Honda no llevĆ³ esta tecnologĆa a las otras variantes para al menos dar la HR. -V un tiro. en los grados inferiores.
Todos los HR-V tienen una cƔmara retrovisora, y los VTi-S y superiores tambiƩn tienen sensores de estacionamiento traseros. El VTi-LX tambiƩn agrega sensores de estacionamiento delanteros.
ĀæDĆ³nde se fabrica el Honda HR-V? EstĆ” hecho en Tailandia.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
El Honda HR-V tiene un plan de garantĆa de kilometraje ilimitado de cinco aƱos que se combina con un plan de servicio de precio limitado de 10 aƱos.
Los intervalos de servicio se establecen en 12 meses/10,000 310 km, por lo que si conduce mucho, es posible que necesite revisar su automĆ³vil mĆ”s de una vez al aƱo. Como mĆnimo, el costo de mantenimiento es bajo y promedia $ XNUMX por aƱo durante los primeros tres aƱos.
A diferencia de algunos competidores, Honda aĆŗn no ofrece un plan de servicio previo a la compra, por lo que no puede simplemente incluir el costo de propiedad en el pago mensual de su automĆ³vil.
La marca tampoco ofrece asistencia en carretera gratuita como muchas otras. Puede obtenerlo como parte de la opciĆ³n Premium Roadside Assist, que se incluye en el Plan de GarantĆa Extendida de Valor Agregado (siete aƱos/kilometraje ilimitado).
Veredicto
Si desea un SUV pequeƱo que tenga mucho espacio, entonces el Honda HR-V es la mejor opciĆ³n en el mercado. Es insuperable por su practicidad general en un Ć”rea pequeƱa.
Pero realmente estĆ” comenzando a quedarse atrĆ”s de sus rivales en tĆ©rminos de seguridad, excelencia del motor, y tambiĆ©n comienza a sentirse viejo por dentro. SĆ, la nueva pantalla le dio una buena oportunidad, pero el HR-V necesita mĆ”s que un lavado de cara para seguir siendo relevante en medio de una lista aparentemente interminable de impresionantes reciĆ©n llegados a la clase.
