Honda e – Impresiones de CarPervert [YouTube]

KarPervert, uno de los coanfitriones de Fully Charged, probó el Honda e, el vehículo eléctrico del segmento B de Honda. Le gustaba su apariencia, le gustaba el interior, podía perdonar un baúl pequeño, pero no entendía completamente la relación calidad-precio. y rango

Honda e-experiencias y revisión de CarPervert

El Honda e está diseñado para conducir en la ciudad. CarPervert admiró las proporciones, el diseño y el radio de giro del automóvil, que según el fabricante es de 4,3 metros.

Hagamos ya una reserva que no confiamos plenamente en el último valor: las plazas de aparcamiento en España son las más pequeñas de Europa y su longitud es de unos 4,5 metros. Si miramos la rueda exterior del automóvil, podemos ver que es aproximadamente 2/3 del espacio de estacionamiento y aproximadamente 3/4 de la longitud en el exterior. Se puede obtener una impresión similar desde otra dimensión: radio de giro honda e parece 3,5 veces más ancho que el coche.

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Entonces en ambos casos obtenemos el valor no menos de 6 metros:

interior

Pero volvamos a las impresiones del youtuber. CarPervert habla del interior con evidente ternura. Las cinco pantallas (más el espejo retrovisor) están dedicadas a proporcionar información básica sobre el automóvil y el entretenimiento: las dos exteriores son la imagen de los espejos, mientras conducimos encontramos la pantalla con medidores y en el medio y a la derecha tenemos dos pantallas multifunción de 12,3 pulgadas:

El único espejo del coche es el retrovisor, pero también se convierte en una pantalla en la configuración normal, que muestra la imagen de la cámara situada en la parte trasera del coche. Sin embargo, hay mucho espacio para la cabeza en la cabina. Volumen del maletero Honda e es solo 171 litros. Y de hecho: el piso es alto y hay poco espacio, especialmente si considera que el estante se baja junto con la escotilla.

viaje

Según YouTuber, el automóvil es más débil que la competencia, pero en el futuro puede estar equipado con motores más grandes (ahora: 100 o 113 kW, 315 Nm de par). La suspensión no es rígida, pero parece preparada para una conducción un poco más deportiva.

Ofertas de coches 204 unidades de la gama WLTP en discos de 17 pulgadas y Unidades 220 sobre ruedas de 16 pulgadas. En términos de valores reales, obtenemos 174-188 kilómetros por carga [cálculos preliminares www.elektrowoz.pl]. En ocasiones, el coche muestra un alcance de más de 180 kilómetros, pero en una ruta de menos de 40 kilómetros de largo. rango real el ordenador de a bordo informa sólo 159 kilómetros (= 124 / 0,78):

En qué medida estos valores reflejan las capacidades reales del automóvil, es difícil de decir. Por un lado, las carreras se desarrollaban por la ciudad, es decir, a menor velocidad. Por otro lado: el tiempo fue inclemente, con rachas de viento, que afectaron el consumo de energía (en la foto de abajo, ¡más de 40 kWh / 100 km!).

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Lamentablemente, el youtuber perdió la oportunidad de abordar este tema, por lo que solo nos queda contar. Y muestran que la autonomía del Honda e con la batería más grande es menor que la del Nissan Leaf 30kWh, un automóvil más largo en un segmento:

Suma

CarPervert enfatizó el diseño y la impresión positiva del contacto con el interior. Una clara desventaja fue solo el volumen del maletero. Tuvimos la ligera sensación de que estábamos tratando con un juguete de lujo para conducir en la ciudad hecho para que Honda lo tuviera a mano, pero estaba hecho de tal manera que para no estropear la venta de vehículos de combustión interna, especialmente el Honda Jazz.

Precio honda e en Polonia aún no se sabe nada, en Occidente el coche es más caro que el CR-V Hybrid. Nuestros cálculos muestran que el automóvil costará 144 PLN, aunque los recargos podrían reducir esta cantidad a alrededor de PLN 139 XNUMX. Es poco probable que sea barato:

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