Revisión de Honda CR-V 2021
contenido
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 9/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 7/10
- ¿Cuánto combustible consume? 7/10
- ¿Cómo es conducir? 8/10
- Explora el Honda CR-V en 3D.
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 7/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10
- Veredicto
El Honda CR-V ha sido durante mucho tiempo uno de los favoritos en las oficinas de CarsGuide, pero siempre ha habido una pequeña advertencia sobre la línea de SUV medianos: todo se reduce a la falta de tecnología de seguridad activa.
Con el lavado de cara del Honda CR-V 2021, eso se resolvió de alguna manera, y en esta revisión cubriremos los cambios que se realizaron, desde expandir el conjunto de tecnología de seguridad Honda Sensing hasta cambios de estilo en el interior. y sale para una alineación actualizada.
Al final, intentaremos evaluar si la actualización de la línea Honda CR-V 2021 vuelve a poner a este modelo en competencia con el Subaru Forester, el Mazda CX-5, el VW Tiguan y el Toyota RAV4.
La gama Honda CR-V 2021 no es muy diferente de la anterior, pero aquí hay algunos cambios importantes. En la foto está el VTi LX AWD.
| Honda CR-V 2021: VTI LX (tracción total) 5 Asientos | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | |
| Tipo del motor | 1.5 L turbo |
| Тип топлива | Gasolina normal sin plomo |
| Eficiencia de combustible | 7.4 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $41,000 |
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10
Como parte de la línea renovada de 2021, el CR-V ha sufrido una serie de cambios de nombre, pero aún está disponible en siete variantes, de cinco a siete asientos, ya sea con tracción delantera (2WD) o tracción total (all-wheel drive). transmisión de la rueda). Los modelos portátiles han pasado de $ 2200 a $ 4500; lea nuestra historia original de precios para ver por qué.
La línea la abre el Vi, que sigue siendo el único modelo sin turbo en la línea (cualquier CR-V con VTi en el nombre indica turbo), y también es el único CR-V sin Honda Sensing. lux. Más sobre esto en la sección de seguridad a continuación.
Los precios que se muestran aquí son el precio de lista del fabricante, también conocido como MSRP, RRP o MLP, y no incluyen gastos de viaje. Ve de compras, sabemos que habrá descuentos a la salida.
El modelo Vi tiene un precio de $30,490 más gastos de viaje (MSRP), más caro que el modelo previo al lavado de cara, pero esta versión con llantas de aleación de 17 pulgadas y asientos tapizados en tela ahora cuenta con una pantalla táctil de 7.0 pulgadas. sistema con Apple CarPlay y Android Auto, así como climatizador bizona. Esta versión también tiene un teléfono Bluetooth y transmisión de audio, puertos USB, un grupo de instrumentos digitales con un velocímetro digital y un sistema de sonido de cuatro bocinas. Tiene faros halógenos y luces diurnas LED, así como luces traseras LED. Una cámara de visión trasera también está instalada allí.
Para CR-V, Apple Carplay y Android Auto.
Ascienda al VTi por $33,490 (MSRP) y obtendrá un motor turbocargado (detalles a continuación), además de entrada sin llave y botón de arranque, cuatro bocinas adicionales (ocho en total), 2 puertos USB adicionales (solo cuatro). , tapa del maletero, embellecedor del tubo de escape, control de crucero adaptativo y kit de seguridad activa Honda Sensing (detalles a continuación).
El CR-V tiene entrada sin llave y botón de arranque. En la foto está el VTi LX AWD.
El VTi 7 es nuevo en la línea y es esencialmente una versión más económica del antiguo VTi-E7, actualmente con un precio de $35,490 (MSRP). En comparación, el VTi-E7 solía tener tapicería de cuero, un asiento del conductor eléctrico y ruedas de aleación de 18 pulgadas. El nuevo VTi 7 cuesta $1000 más que el auto viejo, carece de todos esos elementos (ahora tapicería de tela, rines de 17 pulgadas, asiento con ajuste manual), pero tiene un kit de seguridad. Agrega asientos de la tercera fila con salidas de aire, así como dos portavasos adicionales y una bolsa de aire de cortina, así como ganchos para cables en la parte superior de la tercera fila en el piso del baúl. Sin embargo, pierde la cortina de carga.
El siguiente modelo en el árbol de precios es VTi X, que reemplaza a VTi-S. Esta oferta de $35,990 (MSRP) agrega tecnología de seguridad y una puerta trasera de manos libres, así como faros delanteros automáticos, luces altas automáticas, un volante de cuero y, a partir de esta clase, obtiene el sistema de cámara lateral LaneWatch de Honda en lugar del monitoreo de punto ciego tradicional. y navegación GPS Garmin integrada. Es la primera clase en la línea en tener ruedas de 18 pulgadas, además tiene sensores de estacionamiento traseros estándar y sensores de estacionamiento delanteros.
El VTI L7 está equipado con un gran techo solar panorámico de cristal. En la foto está el VTi LX AWD.
VTi L AWD es el primer paso en la línea de vehículos con tracción total. Esencialmente reemplaza nuestra opción anterior, el VTi-S AWD, pero cuesta más. El VTi L AWD cuesta $ 40,490 (MSRP), pero agrega algunas ventajas sobre los modelos a continuación, incluidos asientos tapizados en cuero, ajuste eléctrico del asiento del conductor con dos configuraciones de memoria y asientos delanteros con calefacción.
El VTi L7 (MSRP $43,490) se deshace de la tracción en las cuatro ruedas pero tiene una tercera fila de asientos, además de las cosas buenas mencionadas en el VTi L, además de vidrio de privacidad, un gran techo solar panorámico de vidrio, faros delanteros LED y faros antiniebla LED. cargador de teléfono inalámbrico. También tiene limpiaparabrisas automáticos y rieles en el techo, así como paletas de cambio.
El VTi LX AWD de primera línea es una propuesta bastante costosa a $47,490 (MSRP). De hecho, es $3200 más que antes. Es un vehículo de cinco asientos y, en comparación con el VTi L7, agregó elementos como espejos exteriores con calefacción, ventanas automáticas para subir y bajar en las cuatro puertas, espejo retrovisor con atenuación automática, ajuste eléctrico del asiento del pasajero delantero, perilla de cambios forrada en cuero, LENGUADO. radio y llantas de aleación de 19 pulgadas.
El VTi LX AWD tiene llantas de aleación de 19 pulgadas.
Para ser justos, las estimaciones son bastante confusas, pero afortunadamente Honda no cobra extra por los colores disponibles en la línea CR-V. Hay dos nuevos tonos disponibles: Ignite Red metalizado y Cosmic Blue metalizado, y la elección que se ofrece varía según la clase.
¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
Los cambios de estilo son bastante mínimos en comparación con el modelo anterior al lavado de cara. Bueno, este es ciertamente el caso si solo echa un vistazo al Honda CR-V 2021.
Pero mire más de cerca y se dará cuenta de que en realidad había bastantes muescas y pliegues aquí y allá, con un efecto general sutil pero que valió la pena en términos de mejoras visuales.
El CR-V cuenta con mejoras visuales sutiles pero útiles. En la foto está el VTi LX AWD.
El frente tiene un nuevo diseño de parachoques que casi parece tener un bigote plateado en la parte inferior del parachoques, y encima también hay una nueva parrilla delantera oscurecida.
De perfil, notará el nuevo diseño de las llantas de aleación, que van desde 17 en la máquina base hasta 19 en la versión superior, pero por lo demás, la vista lateral es muy similar, excepto por un ligero recorte en la parte inferior. puertas
En la parte delantera hay una nueva parrilla oscurecida.
En la parte trasera, hay cambios menores similares en el parachoques con la adición de acentos en la parte inferior de la fascia, y ahora también hay luces traseras tintadas más oscuras y molduras cromadas oscuras en la puerta trasera. Los modelos con el prefijo VTi también obtienen una nueva forma de tubo de escape que se ve un poco más sólido que antes.
No hay muchos cambios importantes en el interior, pero no está tan mal. La cabina del CR-V siempre ha sido una de las más prácticas de su clase y eso no ha cambiado con esta actualización. Echa un vistazo a las fotos del interior a continuación para verlo por ti mismo.
En la parte trasera, hay cambios menores similares en el parachoques.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 9/10
Una de las principales razones por las que siempre hemos sido fanáticos de la generación actual de Honda CR-V en CarsGuide es su práctico interior. Podría decirse que este es el mejor SUV mediano para familias jóvenes en esta parte del mercado.
Eso es porque él prioriza el espacio y la comodidad, la practicidad y la conveniencia de una cabina, sobre cosas como la emoción y el factor sorpresa.
Por supuesto, hay un pequeño problema con esto: rivales como el RAV4 demuestran que puedes hacer ambas cosas bien. Pero el CR-V es descaradamente agradable y está bien clasificado en términos de practicidad. Es realmente una elección pragmática en esta parte del mercado.
En la parte delantera, hay una sección de consola central inteligente que se ha rediseñado para esta actualización, con puertos USB más fáciles de alcanzar y, en los modelos equipados con ellos, un cargador de teléfono inalámbrico. Todavía hay portavasos de buen tamaño y una sección de bandeja extraíble que te permite personalizar el almacenamiento de la consola como quieras. Mira cuánto tengo allí en el video de arriba.
Honda prioriza el espacio y el confort interior, la practicidad y la comodidad. En la foto está el VTi LX AWD.
También hay bolsillos en las puertas de buen tamaño con portabotellas y una guantera decente. Tiene un diseño muy cuidadoso y los materiales también son buenos: el modelo VTi LX que conduje tenía puertas acolchadas y molduras en el tablero, y los asientos de cuero son cómodos y bien ajustables. También conduje un CR-V con asientos de tela y la calidad siempre es excelente.
Los defectos vienen en el departamento "oooo". El CR-V todavía tiene una pequeña pantalla multimedia de 7.0 pulgadas (algunos rivales tienen pantallas mucho más grandes) y aunque tiene Apple CarPlay y Android Auto, así como una perilla de volumen, todavía es un poco agitado en términos de rendimiento. Y de vez en cuando, también, reacciona lentamente.
Además, si bien hay un botón de clima y un botón de velocidad del ventilador, así como diales para ajustar la temperatura, aún tendrá que deslizar el dedo por la pantalla para controlar si el aire acondicionado está encendido o apagado, así como qué ventilación está activa . Extraño.
Hay un truco muy bueno en el asiento trasero. Las puertas se abren casi 90 grados, lo que significa que los padres que cargan a sus hijos en asientos para niños podrán acceder a la fila de atrás mucho más fácilmente que algunos competidores (lo estamos viendo, Sr. RAV4, con sus puertas con bisagras apretadas). De hecho, las aberturas son enormes, lo que significa que el acceso para personas de todas las edades es bastante fácil.
Y el asiento de la segunda fila también es genial. Alguien de mi estatura (182 cm/6'0") tiene suficiente espacio para sentarse en el asiento del conductor con suficiente espacio para las rodillas, los dedos de los pies y los hombros para estar cómodo. Solo se cuestiona la altura sobre su cabeza, si toma un CR-V con techo corredizo, e incluso eso no da miedo.
El espacio en la segunda fila es excelente. En la foto está el VTi LX AWD.
Si tiene niños, los asientos exteriores tienen puntos de anclaje para asientos infantiles ISOFIX y tres puntos de anclaje de correa superior, pero a diferencia de la mayoría de los competidores, en realidad se montan en el techo sobre el maletero, no en la parte trasera del asiento de la segunda fila. Opte por un siete plazas y tendrá el mismo problema, pero los asientos de la tercera fila agregan un par de puntos de cable superiores instalados en el piso del maletero más trasero.
Los asientos exteriores disponen de puntos de anclaje ISOFIX para asientos infantiles.
Las versiones de siete asientos del CR-V tienen asientos deslizantes en la segunda fila, lo que hace que el espacio para la cabeza sea aún más estrecho. Los CR-V de cinco asientos tienen una segunda fila que se pliega 60:40. Todos los modelos tienen un reposabrazos abatible y portavasos en la segunda fila, así como bolsillos en las puertas lo suficientemente grandes para botellas grandes y bolsillos para mapas en los respaldos de los asientos delanteros.
Si opta por la CR-V de tres filas, obtiene ventilaciones y portavasos en la fila trasera. En la foto VTi L7.
Probé un CR-V de siete asientos antes del lavado de cara y descubrí que era mejor reservar el asiento de la tercera fila para los pasajeros más pequeños. Si opta por la CR-V de tres filas, también obtendrá rejillas de ventilación y portavasos en la fila trasera.
Obtenga un automóvil de siete asientos y se usen las tres filas de asientos, hay 150 litros (VDA) de maletero. En la foto VTi L7.
La cantidad de equipaje que se ofrece para la CR-V también depende de la configuración de los asientos. Si opta por un vehículo de cinco plazas como el modelo VTi LX, obtiene 522 litros de volumen de carga (VDA). Obtenga un automóvil de siete asientos y el volumen del maletero de cinco asientos es 50L menos (472L VDA) y cuando usa las tres filas de asientos, el volumen del maletero es 150L (VDA).
El modelo VTi LX tiene un volumen de carga de 522 litros (VDA).
Si eso no es suficiente para una baca, y no lo será si te vas con los siete asientos, quizás quieras considerar un catálogo de accesorios para rieles de techo, bacas o una caja de techo.
La cantidad de equipaje que se ofrece para la CR-V depende de la configuración de los asientos. La foto muestra un VTi LX AWD de cinco plazas.
Afortunadamente, todos los CR-V vienen con una llanta de refacción de aleación de tamaño completo oculta debajo del piso del maletero.
Todos los CR-V vienen con un neumático de repuesto de aleación de tamaño completo debajo del piso del maletero.
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 7/10
Hay dos motores disponibles en la línea Honda CR-V, uno para el Vi base y otro para todos los modelos con insignia VTi.
El motor Vi es un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros con 113 kW (a 6500 rpm) y 189 Nm de par (a 4300 rpm). La transmisión del Vi es una transmisión automática continuamente variable (CVT) y tracción delantera (2WD/FWD) solamente.
Los modelos VTi de la línea están equipados con un motor turbo. Según Honda, esto es lo que ahora significa la "T" en el mundo CR-V.
Los modelos VTi de la línea están equipados con un motor turbo. En la foto está el VTi LX AWD.
Este motor es un turbogasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros con una potencia de 140 kW (a 5600 rpm) y 240 Nm de par (de 2000 a 5000 rpm). Está disponible acoplado a una transmisión automática CVT y una opción de FWD/2WD o tracción total (AWD).
Si desea una versión diésel, híbrida o híbrida enchufable del CR-V, no tiene suerte. Tampoco hay modelo EV/Electric. Aquí todo se trata de gasolina.
La capacidad de remolque del CR-V es de 600 kg para remolques sin frenos, mientras que la capacidad de remolque con frenos es de 1000 kg para las versiones de siete asientos y de 1500 kg para los modelos de cinco asientos.
¿Cuánto combustible consume? 7/10
El consumo combinado de combustible varía según el modelo que elija de la gama CR-V.
El motor de 2.0 litros de aspiración natural del Vi consume mucha energía, con un consumo de 7.6 litros cada 100 kilómetros.
El consumo de combustible de un motor VTi varía según el modelo, el asiento y la transmisión (2WD o AWD). El VTi FWD de nivel de entrada consume 7.0L/100km, mientras que el VTi 7, VTi X y VTi L7 consumen 7.3L/100km y el VTi L AWD y el VTi LX AWD reclaman 7.4L/100km.
Todos los modelos CR-V vienen con un tanque de combustible de 57 litros. En la foto está el VTi LX AWD.
Al probar el modelo superior VTi LX AWD, en conducción en ciudad, carretera y carretera abierta, vimos que el consumo de combustible en la bomba es de 10.3 l / 100 km.
Todos los modelos CR-V vienen con un tanque de combustible de 57 litros. Incluso los modelos turboalimentados pueden funcionar con gasolina normal sin plomo de 91 octanos.
Incluso los modelos turboalimentados pueden funcionar con gasolina normal sin plomo de octanaje 91. En la imagen se muestra un VTi LX AWD.
¿Cómo es conducir? 8/10
Adecuado para el propósito. Esto resume la experiencia de conducir el Honda CR-V 2021, que sin vergüenza es un automóvil familiar y se conduce como debe hacerlo un automóvil familiar.
Es decir, no es tan emocionante ni potente como algunos rivales. Si desea la emoción de conducir, es posible que ni siquiera desee buscar en este segmento, al menos no a este precio. Pero lo diré de esta manera: en general, la CR-V ofrece una experiencia de conducción competitiva en una SUV mediana si valoras la comodidad y la facilidad de conducción en general.
El CR-V se maneja como lo debe hacer un auto familiar. En la foto está el VTi LX AWD.
El motor turbo de la CR-V brinda una potencia de tracción decente en un amplio rango de revoluciones, y aunque a menudo criticamos las transmisiones automáticas CVT, el sistema automático que se usa aquí hace un buen uso del rango de torque del turbo, lo que significa que acelera de manera razonablemente suave y responde razonablemente rápido. cuando pones el pie en el suelo. Hay muy poco retraso con el que lidiar al acelerar el rollo, pero comienza bastante bien desde parado.
El motor turbo de la CR-V brinda una potencia de tracción decente en un amplio rango de revoluciones. En la foto VTi L AWD.
El motor es un poco ruidoso cuando se acelera con fuerza, pero en general, la CR-V es silenciosa, refinada y agradable: no hay demasiado ruido de la carretera (incluso en las ruedas VTi LX AWD de 19 pulgadas) y el rugido del viento también es mínimo.
En general, el CR-V es silencioso, refinado y agradable. En la foto VTi L7.
La dirección en el CR-V siempre ha sido algo especial: tiene una acción muy rápida, está bien ponderada y brinda buena precisión sin necesariamente darle al conductor mucha sensación y retroalimentación. Esto es excelente cuando estaciona porque requiere muy poco esfuerzo para girar el volante.
La dirección es genial cuando aparcas. En la foto está el VTi LX AWD.
Se han realizado cambios en la suspensión de la Honda CR-V 2021, pero será difícil aceptarlos: aún se conduce cómodamente y casi nunca se frustra con los baches (solo los bordes afilados a velocidades más bajas causan algo de torpeza, y eso es basado en el VTi LX drive AWD con ruedas grandes de 19" y neumáticos de perfil bajo Michelin Latitude Sport 255/55/19).
La suspensión está ajustada para la suavidad como prioridad. En la foto VTi X.
No me malinterpreten: la suspensión está configurada para ser suave como prioridad, por lo que debe lidiar con el balanceo de la carrocería en las curvas. Para los compradores familiares, la experiencia de conducción es buena, aunque aquellos que buscan el placer de conducir pueden considerar un Tiguan o un RAV4.
Explora el Honda CR-V en 3D.
Echa un vistazo a la CR-V en una aventura de senderismo.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
5 años / kilometraje ilimitado
garantía
Calificación de Seguridad ANCAP
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 7/10
El Honda CR-V recibió una calificación de prueba de choque ANCAP de cinco estrellas en 2017, pero dado el rápido cambio en los protocolos de supervisión de seguridad, no lo obtendría hoy, incluso con una adopción más amplia del paquete de seguridad Honda Sensing. esos.
Los modelos que comienzan con la variante VTi ahora están equipados con el conjunto de tecnologías de seguridad activa de Honda Sensing. Anteriormente, solo los modelos de cinco asientos con tracción total eran elegibles para la tecnología, pero ahora ha habido cierto nivel de democratización de la especificación de seguridad, con modelos 2WD y CR-V de siete asientos que ahora obtienen la tecnología.
En 2017, el Honda CR-V recibió una calificación de prueba de choque ANCAP de cinco estrellas.
Todos los modelos CR-V con VTi en el nombre ahora están equipados con el Sistema para evitar colisiones frontales (FCW) con el Sistema para evitar colisiones (CMBS) que se combina en una forma de Frenado de emergencia autónomo (AEB) que funciona a velocidades superiores a 5 km/h y también puede detectar peatones. La asistencia para mantenerse en el carril (LKA) puede ayudarlo a mantenerse en el centro de su carril usando una cámara para seguir las marcas viales; funciona a velocidades de 72 km/h a 180 km/h. También hay un sistema de advertencia de cambio de carril (LDW) que puede hacer vibrar el volante si cree que te estás saliendo de tu carril antes de girar el auto hacia atrás (suavemente) y aplicar los frenos; funciona a las mismas velocidades que el sistema LKA.
También hay un control de crucero adaptativo que funciona entre 30 y 180 km/h, pero por debajo de los 30 km/h, el sistema patentado Low Speed Follow acelera y frena manteniendo una distancia segura. Sin embargo, no se reanudará automáticamente si se detiene por completo.
Si bien la lista de equipo de seguridad es una mejora en la línea CR-V en un sentido más amplio, esta actualización aún la deja muy por detrás de la mejor tecnología de seguridad en su clase. No está diseñado para detectar ciclistas y carece de un sistema de monitoreo de punto ciego tradicional; en cambio, solo algunos modelos en la línea cuentan con un sistema de cámara LaneWatch (VTi X y superior), que simplemente no es tan bueno como un verdadero sistema de punto ciego . Tampoco hay advertencia de tráfico cruzado trasero ni AEB trasero. La cámara Surround/360 grados no está disponible en ninguna clase.
Esta actualización todavía está muy por detrás de la mejor tecnología de seguridad de su clase. En la foto VTi X.
El hecho de que Honda no haya aprovechado la oportunidad de instalar un sistema de seguridad en todos los modelos de la línea CR-V es confuso y decepcionante. Estuviste tan cerca, Honda Australia. Tan cerca.
Al menos, la CR-V tiene muchas bolsas de aire (frontales dobles, laterales delanteras y de cortina completa), y sí, los modelos de siete asientos también tienen la cobertura adecuada de las bolsas de aire en la tercera fila.
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10
El Honda CR-V viene con una garantía de marca de cinco años y kilometraje ilimitado, que es normal en este segmento.
Existe la opción de ampliar el plan de garantía a siete años, que también incluye asistencia en carretera durante ese periodo, pero deberás pagarlo. No si compras Kia o SsangYong.
La marca tiene una garantía de cinco años/kilómetros ilimitados. En la foto está el VTi LX AWD.
Honda solicita a los propietarios que realicen el mantenimiento de sus automóviles cada 12 meses/10,000 15,000 km, que es más corto que el de muchos competidores (anualmente o 312 km). Pero el costo de mantenimiento es bajo, a $10 por visita durante los primeros 100,000 años/XNUMX km; solo tenga en cuenta que esta cantidad no incluye algunos consumibles.
¿Le preocupan los problemas de Honda CR-V, ya sea confiabilidad, problemas, quejas, problemas de transmisión o problemas del motor? Vaya a nuestra página de problemas de Honda CR-V.
Veredicto
La línea renovada de Honda CR-V es sin duda una mejora con respecto al modelo que reemplaza, ya que la adopción más amplia de la tecnología de seguridad la convierte en una opción más viable para más clientes potenciales.
Pero el hecho es que la actualización de la Honda CR-V 2021 aún no amplía lo suficiente las características de seguridad de la SUV mediana, y muchos competidores la han mejorado de muchas maneras. Y si eres un comprador familiar, entonces la seguridad es definitivamente primordial, ¿verdad? Bueno, si ese es usted, tal vez eche un vistazo a los competidores antes mencionados: el Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan y Subaru Forester, todos los cuales son mejores que el CR-V de una forma u otra.
Si no cree que necesita esas características de seguridad adicionales, o simplemente le encanta el diseño interior práctico y bien pensado del CR-V, definitivamente hay algo que decir sobre la versión 2021 en comparación con los modelos anteriores. Y en ese rango, diría que la elección sería la VTi 7 si necesitas tres filas, o la VTi para los que solo necesitan cinco asientos.
