RevisiĆ³n del Honda Civic 2022
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 9/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
- Veredicto
Piense en "automĆ³vil pequeƱo" y probablemente le vengan a la mente algunas placas de identificaciĆ³n icĆ³nicas como el Toyota Corolla, Holden Astra y Subaru Impreza. TambiĆ©n es muy probable, por supuesto, que el primer nombre que se le ocurriĆ³ fuera el venerable y venerado Honda Civic, que acaba de entrar en su undĆ©cima generaciĆ³n.
Sin embargo, el Civic es un poco diferente esta vez: Honda Australia ahora solo ofrece su estilo de carrocerĆa hatchback de cinco puertas, luego de la reciente reducciĆ³n de tamaƱo del sedĆ”n de cuatro puertas de venta lenta.
Una noticia aĆŗn mĆ”s importante es que Honda Australia ha lanzado el Civic en una sola clase estrictamente definida. Entonces, ĀæestĆ” a la altura de su increĆble e incluso un poco inquietante precio inicial de $ 47,000? Siga leyendo para averiguarlo.
| Honda Civic 2022: VTi-LX | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 1.5 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Gasolina normal sin plomo |
| Eficiencia de combustible | 6.3 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $47,200 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
No hace falta decir que la generaciĆ³n anterior del Civic dividiĆ³ la opiniĆ³n con su apariencia. Por lo que vale, parecĆa ser una minorĆa a la que le gustaba su aspecto de "niƱo corredor".
Sin embargo, no sorprende que Honda haya llevado a su sucesor en una direcciĆ³n diferente, y creo que es mejor en general.
En general, el Civic es ahora un pequeƱo hatchback mucho mĆ”s maduro y moderno en lo que respecta al diseƱo, pero el Type R todavĆa tiene los huesos para llevarlo a un nivel muy deportivo.
La parte delantera se ve elegante gracias a los faros LED brillantes.
El frente se ve elegante gracias a los faros LED brillantes, pero tambiƩn es molesto debido a las inserciones de panal negro que se usan en la parrilla relativamente pequeƱa y la enorme entrada de aire frontal.
Desde un lado, el capĆ³ largo y plano del Civic se destaca junto con la lĆnea del techo inclinada tipo cupĆ© que los fanĆ”ticos del sedĆ”n descontinuado adoran tanto que ahora se puede decir que el hatchback ofrece lo mejor de ambos mundos. Incluso puedes llamarlo un liftback...
Desde el lateral, el capĆ³ largo y plano del Civic se destaca, junto con una lĆnea de techo inclinada tipo cupĆ©.
Aparte de un par de lĆneas prominentes de la carrocerĆa y faldones laterales acampanados, la vista lateral es la vista menos llamativa del Civic, a excepciĆ³n de las ruedas de aleaciĆ³n VTi-LX de 18 pulgadas. Su diseƱo de radios dobles en Y se ve sensacional y se mejora aĆŗn mĆ”s con un acabado de dos tonos.
En la parte trasera, el predecesor del Civic fue el mĆ”s divisivo por varias razones, pero el nuevo modelo es bastante conservador, con un alerĆ³n integrado de forma mĆ”s ordenada en la puerta trasera, dejando al descubierto un panel de vidrio trasero sĆ³lido.
El alerĆ³n estĆ” perfectamente integrado en el portĆ³n trasero, dejando al descubierto un sĆ³lido panel de vidrio trasero.
Mientras tanto, las luces traseras LED ahora estĆ”n divididas por el portĆ³n trasero, mientras que el paragolpes es en su mayor parte del color de la carrocerĆa, con un difusor negro lo suficientemente pequeƱo como para no crear una escena, y un par de amplias extensiones de tubo de escape tambiĆ©n se suman a la deportividad.
El Civic tambiĆ©n ha recibido una revisiĆ³n por dentro, y Honda ha hecho todo lo posible para que se sienta tan premium como sugiere el precio del VTi-LX.
La tapicerĆa de los asientos de piel sintĆ©tica y gamuza se ve bastante apropiada.
La tapicerĆa de los asientos de piel sintĆ©tica y gamuza se ve apropiada, especialmente con los detalles en rojo y las costuras que tambiĆ©n se usan en el volante, el selector de marchas y los reposabrazos. AdemĆ”s, hay una parte superior suave al tacto del tablero y los hombros de las puertas delanteras.
Afortunadamente, el acabado negro brillante solo se usa en puntos de contacto inusuales con otro material texturizado para la consola central y los marcos de los interruptores de las puertas. Y no, no deja huellas y no raya.
La pantalla tƔctil de 9.0 pulgadas cuenta con un sistema multimedia fƔcil de usar que incluye todas las funciones que necesitarƔ.
AtrĆ”s quedĆ³ la pantalla tĆ”ctil central integrada de 7.0 pulgadas, reemplazada por una unidad flotante de 9.0 pulgadas con un nuevo sistema de infoentretenimiento fĆ”cil de usar que proporciona perfectamente todas las funciones que necesitarĆ”, pero afortunadamente obtiene control de clima fĆsico completo. .
De hecho, todos los botones, perillas e interruptores son cĆ³modos de usar, incluidos los controles de direcciĆ³n de las salidas de aire delanteras, que estĆ”n ocultos por una amplia inserciĆ³n de panal que solo se ve interrumpida por el volante.
Hablando del volante del VTi-LX, hay una pantalla multifunciĆ³n de 7.0 pulgadas frente a Ć©l, que se encuentra justo a la izquierda del velocĆmetro tradicional. Esta configuraciĆ³n ciertamente hace el trabajo, pero esperaba ver un grupo de instrumentos digitales de 10.2 pulgadas por el dinero.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 9/10
Con 4560 mm de largo (con una distancia entre ejes de 2735 mm), 1802 mm de ancho y 1415 mm de alto, el Civic es definitivamente mƔs grande para un hatchback pequeƱo, lo que lo hace muy prƔctico para su segmento.
En primer lugar, el volumen del maletero del Civic es de 449 L (VDA) debido a la falta de una llanta de refacciĆ³n (el kit de reparaciĆ³n de llantas estĆ” guardado en el panel lateral del Ć”rea de carga), lo que brinda un 10 % adicional de espacio de almacenamiento debajo del piso. .
Si necesita aĆŗn mĆ”s espacio, el asiento trasero plegable 60/40 se puede plegar usando los pestillos de acceso manual en la cajuela para desbloquear todo el potencial del Civic, aunque esto resalta aĆŗn mĆ”s el piso irregular.
El labio de carga alto hace que cargar artĆculos mĆ”s voluminosos sea un poco mĆ”s difĆcil, pero la apertura del maletero es muy Ćŗtil, junto con los cuatro puntos de sujeciĆ³n disponibles, asĆ como un gancho para bolsas para sujetar artĆculos sueltos.
La cortina de carga se divide en dos partes, siendo la secciĆ³n mĆ”s alejada una variedad retrĆ”ctil, lo que la hace muy fĆ”cil de usar. Y si es necesario, tambiĆ©n se puede quitar su fijaciĆ³n.
La segunda fila tambiĆ©n es excelente, con una pulgada de espacio para las piernas detrĆ”s de mi puesto de conducciĆ³n de 184 cm. TambiĆ©n hay disponible una pulgada de espacio para la cabeza, pero solo se proporciona un poco de espacio para las piernas.
AquĆ hay un tĆŗnel central mĆ”s alto, por lo que tres adultos luchan por el precioso espacio para las piernas, sin mencionar el espacio para los hombros, cuando estĆ”n sentados en fila, pero eso no es inusual en este segmento.
Para los niƱos mƔs pequeƱos, tambiƩn hay tres correas superiores y dos puntos de anclaje ISOFIX para instalar asientos para niƱos.
En cuanto a las comodidades, hay un bolsillo para mapas en el lado del pasajero y un apoyabrazos plegable con dos portavasos, pero no hay puerto para esquĆs, y los cajones de las puertas traseras pueden contener una botella regular adicional.
Los ganchos para la ropa estĆ”n al lado de las barras de sujeciĆ³n y las rejillas de ventilaciĆ³n direccionales estĆ”n ubicadas en la parte trasera de la consola central, con un panel en blanco debajo donde otros mercados tienen dos puertos USB-A, una omisiĆ³n decepcionante para los clientes australianos.
Pasando a la primera fila, la inclusiĆ³n es mejor: una consola central con dos portavasos, un prĆ”ctico cargador inalĆ”mbrico para telĆ©fono inteligente, dos puertos USB-A y un tomacorriente de 12 V. Los botes de basura frente a la puerta principal tambiĆ©n contienen una botella normal.
- La primera fila tiene dos portavasos, un prƔctico cargador de telƩfono inteligente inalƔmbrico, dos puertos USB-A y un tomacorriente de 12 V.
- La primera fila tiene dos portavasos, un prƔctico cargador de telƩfono inteligente inalƔmbrico, dos puertos USB-A y un tomacorriente de 12 V.
- La primera fila tiene dos portavasos, un prƔctico cargador de telƩfono inteligente inalƔmbrico, dos puertos USB-A y un tomacorriente de 12 V.
- La primera fila tiene dos portavasos, un prƔctico cargador de telƩfono inteligente inalƔmbrico, dos puertos USB-A y un tomacorriente de 12 V.
- La primera fila tiene dos portavasos, un prƔctico cargador de telƩfono inteligente inalƔmbrico, dos puertos USB-A y un tomacorriente de 12 V.
- La primera fila tiene dos portavasos, un prƔctico cargador de telƩfono inteligente inalƔmbrico, dos puertos USB-A y un tomacorriente de 12 V.
- La primera fila tiene dos portavasos, un prƔctico cargador de telƩfono inteligente inalƔmbrico, dos puertos USB-A y un tomacorriente de 12 V.
En tĆ©rminos de almacenamiento, el compartimento central no solo es grande, sino que tambiĆ©n viene con una bandeja extraĆble que es ideal para monedas y similares. La guantera es mediana, tiene suficiente espacio para el manual del propietario y nada mĆ”s.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
AtrĆ”s quedaron los dĆas en los que habĆa varias clases en la lĆnea Civic, ya que el modelo de 11.ĀŖ generaciĆ³n solo tiene una: el VTi-LX.
Por supuesto, con la excepciĆ³n del Type R, esta designaciĆ³n fue utilizada anteriormente por las variantes emblemĆ”ticas del Civic, lo que tiene sentido dado el costo de la nueva versiĆ³n.
SĆ, eso significa que no habrĆ” mĆ”s clases cĆvicas tradicionales de entrada o de nivel medio, y el VTi-LX tiene un precio de $47,200.
El VTi-LX viene de serie con llantas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas.
Por lo tanto, la compaƱĆa trabaja constantemente con hatchbacks premium completos en el segmento de autos pequeƱos, incluidos Mazda3, Volkswagen Golf y Skoda Scala.
El equipo estĆ”ndar en el VTi-LX es rico: llantas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas, espejos laterales plegables automĆ”ticamente con calefacciĆ³n, un sistema de infoentretenimiento con pantalla tĆ”ctil de 9.0 pulgadas con actualizaciones inalĆ”mbricas y soporte Apple CarPlay inalĆ”mbrico. predecesor.
En el interior hay un sistema de audio Bose de 12 bocinas, cargador de telĆ©fono inteligente inalĆ”mbrico, asiento del pasajero ajustable en XNUMX direcciones, tapicerĆa de piel sintĆ©tica y gamuza e iluminaciĆ³n ambiental roja.
TambiĆ©n se incluyen luces LED con sensor de oscuridad, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, entrada sin llave, vidrio de privacidad trasero, botĆ³n de arranque, navegaciĆ³n por satĆ©lite, compatibilidad con Android Auto con cable y radio digital.
Las nuevas caracterĆsticas incluyen iluminaciĆ³n ambiental roja interior.
TambiĆ©n hay una pantalla multifunciĆ³n de 7.0 pulgadas, control de clima de dos zonas, un asiento del conductor elĆ©ctrico ajustable en ocho posiciones, pedales de aleaciĆ³n y un espejo retrovisor con atenuaciĆ³n automĆ”tica.
A pesar de su posicionamiento premium, el VTi-LX no estĆ” disponible con techo corredizo, grupo de instrumentos digitales (se ofrece una unidad de 10.2 pulgadas en el extranjero), pantalla frontal, volante con calefacciĆ³n o asientos delanteros con refrigeraciĆ³n.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
En el momento del lanzamiento, el VTi-LX estƔ propulsado por el familiar pero rediseƱado motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros. Ahora produce 131 kW de potencia (+4 kW) a 6000 rpm y 240 Nm de par (+20 Nm) en el rango de 1700-4500 rpm.
En el momento del lanzamiento, el VTi-LX estƔ propulsado por el familiar pero rediseƱado motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros.
El VTi-LX estĆ” acoplado a una transmisiĆ³n continuamente variable (CVT), pero tambiĆ©n se ha actualizado para un mejor rendimiento. Como en el pasado, las salidas se envĆan a las ruedas delanteras.
Si estĆ” buscando algo mĆ”s ecolĆ³gico, en la segunda mitad de 2022 se agregarĆ” a la lĆnea Civic un tren motriz hĆbrido "autocargable" denominado e:HEV. CombinarĆ” un motor de gasolina con uno elĆ©ctrico. motor, asĆ que estad atentos a nuestra prĆ³xima revisiĆ³n.
Pero si desea mĆ”s rendimiento, entonces espere a la escotilla caliente Type R de prĆ³xima generaciĆ³n que aĆŗn no se ha revelado, a finales de 2022. Si se parece en algo a su predecesor, vale la pena esperar.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
El consumo de combustible de ciclo combinado (ADR) del VTi-LX es de 6.3 l/100 km, pero en condiciones reales promedĆ 8.2 l/100 km, que, aunque es un 28 % mĆ”s alto que lo anunciado, es Ć³ptimo. una recompensa sĆ³lida dada la conducciĆ³n entusiasta.
Obviamente, el e:HEV antes mencionado serĆ” mĆ”s efectivo tanto en entornos controlados como en el mundo real, asĆ que mantente atento a nuestra prĆ³xima prueba de la segunda variante del Civic.
Como referencia, el tanque de combustible VTi-LX de 47 litros estĆ” clasificado para gasolina de 91 octanos al menos asequible y proporciona un alcance declarado de 746 km, o 573 km en mi experiencia.
ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
DetrĆ”s del volante del VTi-LX, lo primero que nota, o mejor dicho, no nota, es la CVT. SĆ, los CVT generalmente tienen muy mala reputaciĆ³n, pero este no, es una excepciĆ³n a la regla.
En la ciudad, el VTi-LX se ocupa de su trabajo en silencio, imitando lo mĆ”s fielmente posible una transmisiĆ³n automĆ”tica de convertidor de par tradicional, y cambia entre relaciones de transmisiĆ³n simuladas (las paletas permiten que el conductor dirija a voluntad) de una manera sorprendentemente natural.
Sin embargo, el VTi-LX CVT se comporta como cualquier otro a toda velocidad, presumiblemente manteniendo mayores revoluciones del motor a medida que aumenta gradualmente la velocidad, pero esto de ninguna manera es una violaciĆ³n de los tĆ©rminos del trato.
Y si desea liberar todo el potencial del turbo de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros, active el nuevo modo de conducciĆ³n deportiva para no solo acelerar mĆ”s, sino tambiĆ©n puntos de cambio CVT mĆ”s altos.
Este Ćŗltimo asegura que el VTi-LX estĆ© siempre en su banda de torsiĆ³n gruesa, brindĆ”ndole suficiente poder de remolque cuando lo necesite. Pero incluso en el modo de conducciĆ³n normal, la aceleraciĆ³n para este segmento es bastante sĆ³lida, al igual que el rendimiento de frenado.
Pero el verdadero atractivo del VTi-LX para fiestas es su destreza en el manejo. No se equivoque, este es un automĆ³vil pequeƱo al que le encanta buscar una o dos curvas, con una curva pronunciada y un control de la carrocerĆa sorprendentemente bueno.
Empuje un poco demasiado fuerte y el subviraje puede aparecer, pero conducir en las condiciones y el VTi-LX es un placer en las curvas. De hecho, inspira confianza. Ā”Y pensar que ni siquiera es un Type R!
La clave de este Ć©xito es la direcciĆ³n: es agradable y directa sin ser brusca, y estĆ” bien ponderada a gran velocidad con una buena sensaciĆ³n, aunque algunos conductores pueden preferir un tono mĆ”s suave cuando conducen despacio o estacionan. SegĆŗn tengo entendido, esto es fantĆ”stico.
Si el VTi-LX tiene un Ć”rea en la que se puede mejorar, es en la calidad de conducciĆ³n. No me malinterpreten, la suspensiĆ³n es cĆ³moda, pero es buena, no excelente.
Naturalmente, las carreteras preparadas son suaves como la mantequilla, pero las superficies irregulares pueden exponer el lado mĆ”s transitado de la VTi-LX. Y por esa razĆ³n, realmente me gustarĆa ver cĆ³mo se desempeƱa el Civic con neumĆ”ticos de perfil mĆ”s alto (llantas 235/40 R18 instaladas).
Incluso sin la goma mĆ”s gruesa, la suspensiĆ³n se ajusta a velocidades mĆ”s altas para una conducciĆ³n mĆ”s suave. Nuevamente, la calidad estĆ” lejos de ser terrible, pero simplemente no es lĆder en su clase como muchas otras partes del paquete VTi-LX, lo que probablemente se deba a su sesgo mĆ”s deportivo.
Puedes olvidarte rƔpidamente del mundo exterior cuando el sistema de sonido Bose de 12 bocinas estƔ encendido.
Sin embargo, otro aspecto positivo es el nivel de ruido del VTi-LX, o la falta de Ʃl. Se puede decir que Honda ha hecho todo lo posible para que la cabina sea mƔs silenciosa y el arduo trabajo ha valido la pena.
SĆ, el ruido del motor, el ruido de los neumĆ”ticos y el ruido general de la carretera siguen siendo audibles, pero el volumen estĆ” bajo, especialmente en la jungla urbana, donde puedes olvidarte rĆ”pidamente del mundo exterior cuando el sistema de audio Bose de 12 bocinas estĆ” encendido.
Otra cosa que Honda ha llevado al siguiente nivel es la visibilidad, ya que el parabrisas es notablemente mĆ”s grande, lo que brinda al conductor una vista casi panorĆ”mica de la carretera. E incluso la puerta trasera inclinada no se logrĆ³ a expensas de una ventana trasera decente.
AĆŗn mejor, mover los espejos laterales a las puertas ha abierto una lĆnea de visiĆ³n que antes no estaba disponible, con la misma verdad sobre las nuevas ventanas laterales que hacen que sea un poco mĆ”s fĆ”cil mirar la cabeza por encima del hombro.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
El Civic tambiƩn ha recorrido un largo camino en lo que respecta a la seguridad, pero eso no significa que haya dejado atrƔs el punto de referencia en su segmento.
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor que son nuevos en el VTi-LX incluyen un sistema de asistencia al conductor, monitoreo de punto ciego, alerta de trĆ”fico cruzado trasero, monitoreo de la atenciĆ³n del conductor y alerta del ocupante trasero, mientras que las bolsas de aire dobles para las rodillas tambiĆ©n se han unido al paquete, tomando en hasta ocho en total (incluyendo doble frontal, lateral y cortina).
Frenado de emergencia autĆ³nomo con soporte de trĆ”fico cruzado y detecciĆ³n de peatones y ciclistas, mantenimiento de carril y asistencia de direcciĆ³n, control de crucero adaptativo, asistente de luces altas y cĆ”mara de visiĆ³n trasera.
Desafortunadamente, los sensores de estacionamiento y las cĆ”maras de visiĆ³n envolvente no estĆ”n disponibles, y lo mismo ocurre con la funciĆ³n de direcciĆ³n de emergencia y la bolsa de aire central delantera, lo que podrĆa impedir que el Civic obtenga la mĆ”xima calificaciĆ³n de seguridad de cinco estrellas de ANCAP.
AsĆ es, ni ANCAP ni su equivalente europeo, Euro NCAP, han realizado aĆŗn una prueba de choque del nuevo Civic, por lo que tendremos que esperar y ver cĆ³mo se comporta.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
Al igual que todos los demĆ”s modelos de Honda Australia, el Civic viene con una garantĆa de kilometraje ilimitado de cinco aƱos, dos aƱos menos que el estĆ”ndar "sin ataduras" establecido por varias otras marcas populares.
Como todos los demĆ”s modelos de Honda Australia, el Civic viene con una garantĆa de kilometraje ilimitado de cinco aƱos.
El Civic tambiƩn recibe cinco aƱos de asistencia en carretera, aunque los intervalos de servicio del VTi-LX son mƔs cortos en lo que respecta a la distancia, cada 12 meses o 10,000 XNUMX km, lo que ocurra primero.
Sin embargo, los primeros cinco servicios cuestan solo $ 125 cada uno con un servicio de precio limitado disponible: eso es $ 625 excepcionales para los primeros cinco aƱos o 50,000 km.
Veredicto
En comparaciĆ³n con su predecesor, el Civic de 11.ĀŖ generaciĆ³n es una gran mejora en casi todos los sentidos. Siempre es hermoso, tan prĆ”ctico como puede ser un pequeƱo hatchback, econĆ³mico de operar y excelente para conducir.
Pero con un precio inicial de $47,000, el Civic ahora estĆ” fuera del alcance de muchos compradores, algunos de los cuales estaban ansiosos por dar el dinero que tanto les costĆ³ ganar por el nuevo modelo.
Por esa razĆ³n, desearĆa que Honda Australia introdujera al menos una clase de especificaciones mĆ”s bajas que hiciera que el Civic fuera mĆ”s asequible, incluso cuando compite en un segmento cada vez mĆ”s reducido.
Nota. CarsGuide asistiĆ³ a este evento como invitado del fabricante, brindando transporte y alimentaciĆ³n.
