Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

La combinación de una carrocería negra, rines negros de 18 pulgadas y neumáticos Bridgestone en tamaño 225/40 R18 88Y es tóxica y no puede haber más. Es como jugar en la fábrica con tuning, modificaciones que hacen aún más atractivo un auto ya deportivo, que sin duda el nuevo Civic es. Así que solo para aquellos que quieren más. Y, por supuesto, también están dispuestos a pagar por ello.

Desde el primer momento nos pareció que el nuevo Civic es el coche perfecto para gente especial a la que le gusta nadar fuera de la media gris, y también gusta mostrárselo a todo el mundo.

Así que tampoco me sorprende que estuviera conduciendo este coche "sobre ti" con todos los niños que reparaban coches o simplemente con los amantes de la chapa. Y, por lo tanto, los jóvenes que escuchaban música alta en el automóvil a menudo nos miraban durante mucho tiempo mientras salíamos de la intersección. Si desea que lo noten, lo noten y susciten una sincera admiración, compre un Civic de este tipo. ¡Sin duda la foto perfecta en negro!

Excepto por el equipo con el que se cargó el Civic de prueba en el techo, digamos cuatro airbags, dos cortinas de aire, aire acondicionado automático, radio con reproductor de CD, computadora de viaje, volante de cuero con botones de radio, control de crucero, computadora de viaje, elevalunas eléctricos . , sensores de lluvia, sistema TCS conmutable, sistema ABS y faros de xenón, complementando perfectamente el exterior tóxico, la principal novedad de este coche es un moderno turbodiésel de 2 litros y cuatro cilindros.

Tienes razón en que ya hemos probado el motor (digamos, en una prueba comparativa de sedanes Accord), pero es interesante precisamente en términos de estabilidad y par. Hasta que presenten el Civica Type R, como hemos escuchado, así como el Type RR de carreras, el turbodiésel i-CTDi es el auto más dinámico que se ofrece. Ciento tres kilovatios (o 140 hp) y un par máximo de 340 Nm son solo números que se ajustan al tipo de atleta que Civic quiere ser. ¡O mejor!

Detrás (o al lado) de la carrocería de aluminio se esconde un sistema Common Rail de segunda generación, un turbocompresor de ángulo variable y un enfriador de aire de carga y, por supuesto, todo se actualiza con dos árboles de levas y cuatro válvulas sobre cada cilindro. Entonces Honda se ha encargado de la corriente de aire en el motor, que huele a diesel, por lo que no tiene que preocuparse por decepcionarlo.

La velocidad máxima de 205 kilómetros por hora y la aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en solo 9 segundos impresionan incluso a los conductores más exigentes, y el alto par también puede hacer que descuide la excelente transmisión manual de seis velocidades. Pero si eres un verdadero fan de Hond, podrás aprovechar cada átomo de la potencia de este automóvil, jugar con la cómoda palanca de cambios y activar completamente el chasis deportivo y los frenos confiables. Si te atreves, ¡el nuevo Civic tiene un montón de diversión deportiva!

Los asientos deportivos colocados justo sobre el pavimento, un entorno digital casi cósmico en el tablero y un volante que imita los volantes de carreras con una bolsa de aire "empotrada" (o borde convexo) son un verdadero bálsamo para los amantes de los autos deportivos y tecnologías confiables y de excelente manejo son solo una garantía de que el nuevo Civic (casi) nunca lo decepcionará.

Para resumir las impresiones negativas, podemos decir que estábamos un poco tristes solo por el lanzamiento, que requiere una llave en la cerradura de lanzamiento (en el lado derecho del volante) y presionar un botón (a la izquierda). ), que finalmente se vuelve molesto debido a la visibilidad para el automóvil, ya que el desescarche solo tiene la parte superior de la luneta trasera (que está separada del spoiler inferior), y el consumo de combustible, que el conductor calentado eleva a un buen 12 litros.

En un Civic tan negro, Will Smith y Tommy Lee Jones podrían derrotar fácilmente a las criaturas alienígenas que amenazan al mundo. Dado el espacio relativamente grande en los asientos traseros y en el maletero (para este diseño), ¿tal vez podrías incluso viajar con los alienígenas juntos?

Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

datos básicos

Ventas:	AC Mobile doo
Precio del modelo base:	23.326,66 €
Costo del modelo de prueba:	25.684,36 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	103 kW (140 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	8,4 con
Velocidad máxima:	205 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,1l / 100km

Техническая информация

motor:	Motor: 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - diesel inyección directa - cilindrada 2204 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 hp) a 4000 rpm - par máximo 340 Nm a 2000 rpm.
Transferencia de energía:	ruedas delanteras impulsadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Capacidad:	velocidad máxima 205 km/h - aceleración 0-100 km/h en 8,4 s - consumo de combustible (ECE) 6,6/4,3/5,1 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 1450 kg - peso bruto autorizado 1900 kg.
Dimensiones externas:	largo 4250 mm - ancho 1760 mm - alto 1460 mm.
Dimensiones internas:	depósito de combustible 50 l.
Caja:	maletero 415 l

Nuestras medidas

T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Propiedad: 66% / Estado, km metro: 5760 km
Aceleración 0-100km:	Los 9,1s
402m de la ciudad:	16,5 años ( 137 km / h)
1000m de la ciudad:	30,2 años ( 172 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	7,4 / 11,4s
Flexibilidad 80-120 km / h:	9,0 / 11,8s
Velocidad máxima:	205 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	8,6 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,6m
Mesa AM:	40m

оценка

• Si bien hay un turbo diesel oculto en este Civic, no lo decepcionará con su deportividad. De hecho, ¡esta es la elección correcta hasta que se presenten las versiones R!

Alabamos y reprochamos

posición en la carretera

motor

volante

caja de cambios de seis velocidades

amplitud en los asientos traseros

consumo de prensa

arrancar la máquina en dos partes

transparencia para la máquina