Estufa fría al ralentí

Estufa fría al ralentí la velocidad puede deberse a las siguientes razones: un nivel bajo de refrigerante en el tanque de expansión, la formación de una bolsa de aire en el sistema de enfriamiento del motor de combustión interna y / o la estufa, una bomba de agua defectuosa, un radiador obstruido y algunos otros . En la mayoría de los casos, un entusiasta de los automóviles puede deshacerse del problema de forma independiente cuando la estufa se enfría al ralentí. Para hacer esto, debe verificar el sistema de enfriamiento, o más bien el funcionamiento de algunos de sus elementos.

¿Por qué la estufa se enfría cuando está inactiva?

La esencia de la razón por la cual una estufa fría en ralentí en la mayoría de los casos se reduce a problemas con el sistema de enfriamiento del motor de combustión interna. Entonces, hay CINCO razones básicas para esta situación y también algunas menos comunes:

• Nivel de refrigerante insuficiente en el sistema. Esta es la opción más común y fácil de solucionar. En tal situación, ni siquiera el refrigerante muy calentado es capaz de calentar suficientemente la calefacción interior. Tenga en cuenta que un nivel bajo de anticongelante en el sistema de refrigeración del motor de combustión interna no solo hace que el calentador sople aire frío al ralentí, sino que también daña el motor en sí, ya que se produce un sobrecalentamiento, lo que conduce a una disminución de su vida útil general. Este problema es un indicador del fallo de sus piezas individuales o de un cambio en su geometría.
• Congestión de aire. Puede aparecer aire en el sistema de enfriamiento debido a la despresurización de las tuberías individuales o sus puntos de conexión, reemplazo incorrecto del refrigerante, falla de la válvula de aire, problemas en el funcionamiento de la bomba o rotura de la junta de la culata (culata). Las esclusas de aire impiden la circulación de anticongelante en el sistema, como resultado, la estufa se calienta solo cuando está en marcha y, en ralentí, sale aire frío de los deflectores.
• Bomba de agua defectuosa. Esta unidad es responsable de la circulación de fluido a través del sistema y cuando el impulsor no puede crear suficiente flujo, la estufa sopla aire frío al ralentí, y cuando el automóvil está en movimiento puede estar un poco más caliente.
• Núcleo del calentador sucio. El núcleo del calentador tiende a obstruirse con el tiempo. Como resultado, el líquido calentado comienza a pasar mal a través de sus celdas. Y esto, a su vez, conducirá al hecho de que el ventilador de la estufa conduce aire apenas caliente o incluso completamente frío.
• Cierre el suministro de refrigerante. Si la estufa tiene una válvula para suministrar líquido al radiador del calentador, es posible que el entusiasta de los automóviles simplemente se olvidó de abrirla y también la apagó en el verano, o que se atascó en un estado medio abierto o completamente cerrado. Esto es especialmente cierto para los automóviles nacionales, especialmente los bastante antiguos (por ejemplo, VAZ "clásico", moscovitas y otros automóviles también de diseño soviético). Por lo general, los grifos simplemente se oxidan, especialmente cuando, en lugar del anticongelante de fábrica, un entusiasta de los automóviles usa agua común como refrigerante, especialmente "dura", es decir, que contiene una cantidad significativa de sales de diferentes metales.
• Fallo del termostato. Cuando la varilla del termostato se atasca en estado abierto, será por eso que la estufa se enfría al ralentí. Si en un motor de combustión interna frío, el refrigerante circulará inicialmente en un círculo grande, solo podrá calentarse después de que el automóvil esté en movimiento durante mucho tiempo, o llevará mucho tiempo calentarse cuando la combustión interna el motor está al ralentí.
• Problemas con el funcionamiento del sistema de control de clima. En los automóviles modernos equipados con este sistema, a veces se producen fallas en el software, lo que lleva a una situación en la que la estufa no se calienta en reposo. Los problemas pueden estar asociados con la configuración incorrecta de un sistema en particular o con una falla de software o hardware del control climático.

Métodos de eliminación de averías

Los métodos para eliminar el problema de por qué la estufa en reposo expulsa aire frío dependerán de las mismas razones que se han vuelto a verificar en orden. Entonces, antes que nada, debe verificar el nivel de refrigerante en el tanque de expansión. tenga en cuenta que esto debe hacerse en un ICE frío (!!!), por lo que el refrigerante también estaba relativamente frío y el entusiasta de los automóviles no se quemó.

Si está por debajo del medio, agregue refrigerante. En este caso, es necesario tener en cuenta la compatibilidad de los anticongelantes. Es recomendable rellenar de la misma marca y clase que se encuentra en el sistema de refrigeración. Si el anticongelante no se ha cambiado durante mucho tiempo y / o está en mal estado, es mejor reemplazarlo por uno nuevo.

Si se forman bolsas de aire en el sistema de enfriamiento, deben eliminarse. Existen tres métodos básicos para eliminar el aire de la línea de enfriamiento. Todos se reducen al hecho de que para permitir que el motor funcione con un sistema despresurizado, el aire en el proceso de circulación del anticongelante abandona el sistema de forma independiente. Puede realizar el procedimiento para eliminar el aire del sistema de refrigeración usted mismo en el garaje e incluso en el campo.

Cuando la verificación mostró una falla en la bomba, entonces deberá cambiarse en consecuencia. Pero para identificar el problema, deberá desmontar la bomba de agua. A menudo, la causa de la falla radica en el desgaste del impulsor, el cojinete y la despresurización de los sellos. En cuanto a los cojinetes y juntas de goma, en algunos casos se sustituyen por elementos nuevos.

Si el motivo radica en la dificultad del paso del líquido a través del radiador de la estufa, puede intentar enjuagarlo. Al mismo tiempo, será posible ver si ha agrietado el cuerpo y, en consecuencia, si está fluyendo anticongelante a través de él y si está aspirando aire. Por lo general, el lavado tiene un efecto positivo en la eficiencia de la estufa, incluida la velocidad de ralentí del motor de combustión interna, así como cuando el automóvil circula en la carretera o en el ciclo de conducción urbana a altas velocidades.

Si la estufa de la máquina tiene una válvula para suministrar líquido al radiador, no olvide verificar su funcionamiento. Entonces, por ejemplo, en los VAZ (tanto nuevos como viejos), este es uno de los puntos débiles del sistema de calefacción interior.

Cuando la estufa no se calienta bien solo cuando arranca con el motor frío y, al mismo tiempo, el motor de combustión interna no gana temperatura de funcionamiento durante mucho tiempo, lo primero que debe hacer es verificar el funcionamiento del termostato. Entonces, durante los primeros minutos, hasta que el refrigerante haya alcanzado una temperatura de funcionamiento de aproximadamente + 80 ° С ... + 90 ° С, la tubería de derivación adecuada para la parte superior del radiador principal estará fría y relativamente blanda. La válvula del termostato solo debe abrirse cuando el anticongelante esté lo suficientemente caliente. Si el tuyo es diferente, el termostato debe ser reemplazado. En casos raros, puede intentar repararlo, pero es mejor colocar uno nuevo.

El sistema de control de clima del automóvil funciona sobre la base de su propio software y hardware por separado. Por lo tanto, verificar su funcionamiento depende de la marca específica del automóvil y del tipo de sistema en sí. El algoritmo de verificación generalmente se describe en el manual del automóvil. Si dicha información está disponible, puede verificarla usted mismo. De lo contrario, es mejor buscar ayuda de un servicio de automóviles, preferiblemente uno que se especialice en trabajar con una marca particular del automóvil que se está revisando.

conclusión

Si la estufa se calienta solo durante la conducción, primero debe verificar el nivel de anticongelante en el sistema de enfriamiento, así como su estado. luego debe verificar la bomba, el termostato, el radiador, el grifo de la estufa, la presencia de atascos de aire en el sistema.

Si, cuando el motor se está calentando al ralentí, la estufa se enfría durante demasiado tiempo, vale la pena aislar la rejilla del radiador con medios especiales o improvisados. Sea como fuere, recuerde que una estufa que funciona mal, sea como sea, indica problemas en el sistema de enfriamiento del motor de combustión interna, y operar un automóvil con tales problemas está plagado de reparaciones costosas en el futuro, por lo que las reparaciones deben ser llevado a cabo lo más rápido posible.