averías del carburador
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La tarea del carburador es producir la mezcla correcta (1 parte de gasolina y 16 partes de aire). Con esta relación, la mezcla se enciende de manera eficiente y el motor de combustión interna funciona a la máxima potencia. Cuando aparecen las primeras averías del carburador, el motor empieza a dar tirones, desaparece el régimen de ralentí o aumenta el consumo de gasolina. Determinar la causa de las averías puede ser difícil, así que tenga en cuenta los principales síntomas de mal funcionamiento.
Señales de falla en el sistema de combustible.
La presencia de posibles fallas en el funcionamiento del sistema eléctrico del automóvil se puede juzgar por los signos característicos del comportamiento del vehículo en la carretera:
- Falla: en el proceso de presionar el pedal del "acelerador", el automóvil continúa moviéndose a una velocidad acelerada (o con una desaceleración) durante un breve período de tiempo (de 1 a 30 segundos), y solo después de un tiempo comienza a recoger velocidad de subida;
- Jerk: se parece a un fracaso, pero es más efímero;
- Balanceo - inmersiones periódicas;
- Un tic es una serie de sacudidas que se suceden;
- La aceleración lenta es una tasa reducida de aumento en la velocidad del vehículo.
Además, puede juzgar la presencia de mal funcionamiento en el sistema de alimentación del motor de combustión interna por los siguientes signos:
- Mayor consumo de combustible;
- El arranque del motor de combustión interna no funciona;
- Velocidad de ralentí reducida o aumentada;
- Dificultad en el proceso de arranque de un motor de combustión interna frío/calor;
- Difícil operación del motor de combustión interna de un automóvil en modo de marcha en frío.
Los cambios en las fases de distribución de gas, el desgaste de las levas del árbol de levas, el ajuste incorrecto de los entrehierros, la compresión reducida o desigual en los cilindros y el desgaste de las válvulas reducen significativamente la potencia del vehículo, provocan vibraciones y aumentan el consumo de combustible.
el carburador y sus averías también juegan un papel importante. Considere las averías de carburador más comunes usando el Solex como ejemplo. En el artículo se describe cómo limpiar, verificar y ajustar adecuadamente el carburador, usando el VAZ 2109 como ejemplo. Asi que.
Si el grupo cilindro-pistón está desgastado, los gases del cárter, los vapores de aceite y los gases alquitranados también pueden ingresar al área del carburador, obstruir el elemento del filtro y también depositarse en los surtidores y otros elementos del carburador, lo que interrumpe el funcionamiento del motor de combustión interna.
Fallas típicas del carburador
Si el motor de combustión interna no arranca o se para inmediatamente después de arrancar. Quizás esto se deba al hecho de que no hay combustible en la cámara del flotador o se altera la composición de la mezcla (por ejemplo, la mezcla es demasiado rica o viceversa).
El ICE al ralentí es inestable o se para regularmente. Con el correcto funcionamiento de otros sistemas de carburador, son posibles más averías debido a los siguientes factores:
- Canales obstruidos o chorros inactivos;
- Mal funcionamiento de la electroválvula;
- Mal funcionamiento de los elementos de la EPHH y la unidad de control;
- Mal funcionamiento y deformación del anillo de sellado de goma: el tornillo de "calidad".
Dado que el sistema de transición de la primera cámara interactúa con el sistema de funcionamiento en frío, a velocidades parciales, es posible una falla y, a veces, incluso una parada completa del motor de combustión interna durante el arranque suave del automóvil. Al enjuagar o purgar los canales, se puede eliminar el bloqueo, pero será necesario desmontarlo parcialmente. también es necesario cambiar las piezas defectuosas.
Alta velocidad de ralentí
Ralentí bajo/alto puede causar:
- Ajuste de ralentí defectuoso:
- Reducción/aumento del nivel de combustible en la cámara;
- Chorros de aire o combustible obstruidos;
- Aspiración de oxígeno en la tubería de entrada o en el carburador a través de mangueras de conexión o en las juntas;
- Apertura parcial de la compuerta de aire.
Arranque difícil del motor de combustión interna y consumo de combustible.
Dificultad para arrancar un motor frío puede causar un ajuste incorrecto del mecanismo de disparo. El cierre parcial del amortiguador de aire puede hacer que la mezcla se vuelva pobre, lo que a su vez provocará la ausencia de destellos en los cilindros, y abrirlo incorrectamente después de arrancar el motor de combustión interna enriquece la mezcla lo suficiente, por lo que el motor de combustión interna se “ahoga”. .
Dificultad para arrancar el coche cuando el motor está caliente puede deberse al hecho de que entra una mezcla rica en los cilindros debido al alto nivel de combustible que hay en la cámara del flotador. La razón de esto puede ser una violación del ajuste de la cámara de combustible o la válvula de combustible no está bien sellada.
Consumo excesivo de combustible. Eliminar este "defecto" es lo más difícil, ya que puede ser causado por varias razones. Inicialmente, vale la pena asegurarse de que no haya una mayor resistencia al movimiento del vehículo, que se ve facilitada por las pastillas de freno en tambores o discos, la violación de los ángulos de montaje de las ruedas, el deterioro de los datos aerodinámicos al transportar carga voluminosa en el techo o cargando un coche. El estilo de conducción también juega un papel importante.
1, 4, 13, 17, 20 - tornillos que sujetan la tapa del carburador al cuerpo; 2 - pequeño difusor (rociador) del sistema de dosificación principal de la segunda cámara; 3 - atomizador econostat; 5 - chorro de aire del sistema de transición de la segunda cámara; 6, 7 - tapones de canales econostat; 8, 21 - orificios de equilibrio de la cámara del flotador; 9 - eje del amortiguador de aire; 10, 15 - tornillos para sujetar el amortiguador de aire; 11 - pequeño difusor (rociador) de la segunda cámara; 12 - amortiguador de aire; 14 - canal del chorro de aire principal de la segunda cámara; 16 - canal del chorro de aire principal de la primera cámara; 18, 19 - tapones de canales inactivos; 22 - pulverizador de bomba de acelerador
Las violaciones de la funcionalidad del carburador pueden conducir a un alto consumo de combustible:
- ruptura del sistema EPHH;
- Chorros de aire obstruidos;
- Cierre flojo de la electroválvula (fuga de combustible entre las paredes del canal y el surtidor);
- Apertura incompleta de la compuerta de aire;
- Defectos del economizador.
Una inmersión profunda hasta una parada completa del motor de combustión interna con una válvula de mariposa abierta de una cámara puede ser provocada por la obstrucción del chorro de combustible principal. Si el motor de combustión interna del automóvil está al ralentí o en el modo de cargas insignificantes, entonces el consumo de combustible del motor de combustión interna es bastante pequeño. Al intentar ingresar al modo de carga completa, el consumo de la masa de combustible aumenta considerablemente, no hay suficiente permeabilidad para los chorros de combustible que están obstruidos, aparecen fallas en el funcionamiento del motor de combustión interna.
tirones de coche al conducir, así como una aceleración lenta con una presión "suave" del "gas" a menudo provoca un nivel bajo de combustible con un ajuste incorrecto del sistema de flotación. El balanceo, las caídas y las sacudidas del automóvil son fenómenos comunes bajo cargas aumentadas, que desaparecen cuando se cambia a una marcha en frío. por lo general, están asociados con interrupciones en el sistema de suministro de combustible, así como con los siguientes factores:
- Las válvulas de la bomba de combustible no están apretadas;
- Los filtros de malla de la entrada de combustible y del carburador están obstruidos;
Inmersiones con una fuerte presión de "gas"., que desaparecen cuando el motor de combustión interna del automóvil está funcionando durante cinco segundos, en el mismo modo puede ser causado por una avería de la bomba del acelerador.
