henschel hs 123 parte 2
henschel hs 123
El día del inicio de la ofensiva alemana en el Oeste, II.(shl.) / LG 2 formaba parte del VIII. Fliegerkorps bajo el mando del Mayor General. Wolfram von Richthofen. El escuadrón de asalto estaba equipado con 50 aviones Hs 123, 45 de los cuales estaban listos para el combate. El Hs 123 despegó en la madrugada del 10 de mayo de 1940 con la misión de atacar a las tropas belgas en los puentes y cruces del canal Albert. El propósito de sus actividades era apoyar a un destacamento de tiradores de paracaidistas que aterrizaron a bordo de planeadores de transporte en Fort Eben-Emael.
Al día siguiente, un grupo de Hs 123 A escoltados por cazas Messerschmitt Bf 109 E atacaron un aeropuerto belga cerca de Geneff, a unos 10 km al oeste de Lieja. En el momento de la redada, había nueve aviones Fairey Fox y un avión Morane-Saulnier MS.230 en el aeropuerto, que pertenecían al 5º Escuadrón III del 1º Regimiento Militar Aéronautique de Bélgica. Los pilotos de ataque destruyeron siete de los nueve aviones en tierra.
Tipo hada zorro.
El mismo día por la tarde, durante una incursión en el aeródromo de Saint-Tron, la artillería antiaérea derribó un avión de reconocimiento Hs 123 A de II.(Schl.) / LG 2. Renard R.31, número de serie 7 de 9 escuadrón 1, escuadrón XNUMX regimiento. Ambos autos quedaron completamente destruidos y quemados.
El domingo 12 de mayo de 1940 la escuadra perdió otro Henschl Hs 123 derribado por un caza francés. Al día siguiente, 13 de mayo, el escuadrón perdió otro Hs 123 A: la máquina fue derribada a las 13:00 por el piloto de combate británico Sargento Roy Wilkinson, que pilotaba un Hawker Hurricane (N2353) del Escuadrón 3 de la RAF.
El martes 14 de mayo de 1940, una docena de Hs 123A, escoltados por un enjambre de Bf 109E del II./JG 2, fueron atacados cerca de Lovaina por un gran grupo de huracanes de los escuadrones N° 242 y 607 de la RAF. Los británicos lograron usar su superioridad numérica para derribar dos Hs 123 A pertenecientes a 5. (Schl.)/LG2; pilotos de aviones derribados - Uffz. Karl-Siegfried Lukel y el teniente Georg Ritter lograron escapar. Pronto ambos fueron descubiertos por unidades blindadas de la Wehrmacht y regresaron a su parte natal. Tres Hurricane atacantes fueron derribados sin pérdida por los pilotos del II./JG 2, y el cuarto por dos Hs 123 A, ¡quienes lograron burlar al atacante y luego disparar con sus propias ametralladoras!
Por la tarde, el escuadrón de asalto de la Luftwaffe perdió otro avión, derribado por la artillería antiaérea sobre Tirlemont, al sureste de Lovaina. El piloto del coche es el teniente. Georg Dörffel del 5.º Staffel: resultó levemente herido, pero logró aterrizar y pronto regresó a su escuadrón nativo.
El 15 de mayo de 1940, la unidad fue trasladada al aeródromo de Duras, desde donde apoyó la ofensiva del VI Ejército. Tras la ocupación de Bruselas el 6 de mayo VIII. Fliegerkorps estaba subordinado a Luftflotte 17. Su tarea principal era apoyar a los tanques Panzergruppe von Kleist, que penetraron en el territorio de Luxemburgo y las Ardenas hacia el Canal de la Mancha. Hs 3 A atacó posiciones francesas mientras cruzaba el Mosa y luego participó en la Batalla de Sedan. 123 de mayo de 18 Comandante 1940º (Schlacht)/LG 2, Hptm. Otto Weiss fue el primer piloto de ataque en recibir la Cruz de Caballero.
Cuando el 21 de mayo de 1940, los tanques alemanes se acercaron a Dunkerque y las orillas del Canal de la Mancha, II. (L) / LG 2 trasladado al aeropuerto de Cambrai. Al día siguiente, un fuerte grupo de tanques aliados contraatacó cerca de Amiens contra el débil flanco del avance alemán. obst. Hans Seidemann, Jefe de Estado Mayor VIII. El Fliegercorps, que estaba en el aeropuerto de Cambrai, ordenó de inmediato que despegaran todos los aviones de ataque y bombarderos en picado en servicio. En ese momento, un biplano de reconocimiento Heinkel He 46 dañado apareció sobre el aeropuerto, que ni siquiera intentó aterrizar, solo bajó su altitud de vuelo, y su observador lanzó un informe al suelo: Cerca de 40 tanques enemigos y 150 camiones de infantería están atacando Cambrai desde el norte. El contenido del informe hizo que los oficiales reunidos se dieran cuenta de la magnitud de la amenaza. Cambrai era un punto de suministro clave para partes del cuerpo blindado, cuyas fuerzas principales ya estaban cerca de las orillas del Canal de la Mancha. En ese momento, prácticamente no había armas antitanques en la parte trasera. Solo las baterías de cañones antiaéreos ubicados alrededor del aeropuerto y los aviones de ataque Hs 123 A podrían representar un peligro para los tanques enemigos.
Los cuatro Hensley, que pertenecían a la manada del personal, fueron los primeros en despegar; en la cabina del primer comandante de escuadrón gaptm. Otto Weiss. Solo dos minutos después, a una distancia de seis kilómetros del aeródromo, se vieron tanques enemigos en tierra. Como HPTM. Otto Weiss: Los tanques se preparaban para atacar en grupos de cuatro o seis vehículos que se habían concentrado en el lado sur del Canal de la Sensei, y en su lado norte ya se veía una larga columna de camiones en la aproximación.
