Imprimación para metal para pintar un automóvil - etapas de trabajo
contenido
- ¿Para qué sirve una cartilla?
- Los principales tipos de suelos utilizados para la reparación de automóviles.
- ¿Qué son las imprimaciones para automóviles?
- Trabajo preparatorio, preparando el suelo y el coche.
- Cebador de coche: cómo cebar correctamente un coche
- Cómo imprimar correctamente un coche antes de pintar
- Instrucciones paso a paso sobre cómo cebar correctamente un automóvil
- ¿Necesito aplicar una imprimación a la pintura de un coche viejo?
- Elección de pintura
- Ventajas y desventajas del cebado de automóviles.
- Características de la imprimación en casa.
Cebar un coche antes de pintarlo es un momento crucial. Es como una base sobre la que se construyen las capas posteriores del revestimiento decorativo del coche (no en vano, la palabra "Grund" en alemán significa "base, suelo"). Los defectos de imprimación no se pueden corregir con las habilidades de pintura más profesionales. Por lo tanto, es importante conocer las propiedades y características del material, las reglas para trabajar con él: tecnología de aplicación, modo de secado, viscosidad, métodos de preparación de la superficie.
Restaurar la pintura de un automóvil después de un accidente debido a la corrosión de la carrocería o para tunear es algo común. Pintar un automóvil es un proceso de varias etapas. Un evento obligatorio en la restauración de elementos metálicos y plásticos que no se puede descuidar es la imprimación del automóvil antes de pintar.
¿Para qué sirve una cartilla?
Para muchos conductores, una pintura impecable es una cuestión de prestigio, un indicador de estatus. Para conseguir una superficie perfectamente lisa, es necesario imprimar el coche antes de pintarlo.
Primer, una capa intermedia entre la base y el esmalte del automóvil, realiza las siguientes tareas:
- elimina y previene la aparición de óxido en la carrocería;
- rellena grietas y abolladuras, mientras que las manchas obtenidas accidentalmente se eliminan fácilmente mediante el esmerilado y la capa de acabado;
- protege las piezas procesadas del agua y daños mecánicos;
- sirve para la unión (adhesión) de metal y plástico con pintura.
La tecnología de cebado es simple: necesita un mínimo de herramientas y consumibles improvisados.
Los principales tipos de suelos utilizados para la reparación de automóviles.
Según el estado de la carrocería, los bajos y los pasos de rueda, los artesanos eligen un determinado tipo de suelo.
imprimación para coches
En total, hay tres tipos principales de material:
- El acrílico es la imprimación universal más popular. La mezcla se usa cuando no hay abolladuras graves, astillas, signos de corrosión. Las composiciones son fáciles de aplicar y proporcionan una excelente adherencia de las áreas pintadas con pintura.
- Ácido: una capa de tiro que protege las piezas de la humedad y las sales. Una película delgada del producto no está destinada a la aplicación directa de esmalte: primero debe tratar la superficie con un relleno. La composición ácida no funciona con masilla de poliéster e imprimación epoxi.
- Epoxi: un tipo de imprimación automática resistente al calor y a la humedad, creado sobre la base de materiales naturales. Una base duradera para pintar resiste con éxito el estrés mecánico y el óxido.
Los materiales epóxicos deben secarse durante al menos 12 horas, lo que retrasa en gran medida la reparación.
¿Qué son las imprimaciones para automóviles?
Cebar un coche antes de pintarlo es un momento crucial. Es como una base sobre la que se construyen las capas posteriores del revestimiento decorativo del coche (no en vano, la palabra "Grund" en alemán significa "base, suelo"). Los defectos de imprimación no se pueden corregir con las habilidades de pintura más profesionales. Por lo tanto, es importante conocer las propiedades y características del material, las reglas para trabajar con él: tecnología de aplicación, modo de secado, viscosidad, métodos de preparación de la superficie.
Primario
Este es un grupo de cebadores (principal - "principal, primero, principal"). Las imprimaciones primarias, que también son ácidas, decapantes, anticorrosivas, se aplican al metal desnudo frente a otras capas y masillas.
Las composiciones cumplen dos funciones: anticorrosión y adhesivo. La carrocería del automóvil durante el movimiento experimenta grandes tensiones y cargas alternas, especialmente en las uniones de las partes. Como resultado, se forman pequeñas grietas en el barniz duradero, a través de las cuales la humedad se precipita hacia el delgado cuerpo de metal: pronto observará la aparición de manchas rojas en el revestimiento aparentemente completo.
Los imprimadores se utilizan como seguro contra tales casos: el desarrollo de grietas se detiene en el límite de los suelos primarios. En consecuencia, no se forman centros de corrosión. En este caso, la capa de imprimación debe ser muy delgada: 10 micrones. Una imprimación primaria gruesa aplicada varias veces bajo tensión mecánica se agrietará más rápido.
Los suelos primarios se dividen:
- ácido (de uno y dos componentes) a base de polivinilbutiral (PVB);
- y epoxi - universal, utilizado como recubrimiento secundario.
Matice con "ácido": se pueden poner sobre masilla endurecida. En este caso, es imposible poner masilla de PVB.
Imprimación Kudo PVB
Secundario
Estas sustancias (rellenos) se llaman ecualizadores, rellenos, rellenos.
Los rellenos realizan exactamente esas tareas: rellenan las irregularidades en la superficie restaurada, los rasguños, la aspereza de las pieles de lijado y el papel de lija, que se utilizan para procesar la masilla colocada previamente.
El relleno viene en segundo lugar: cae sobre la imprimación primaria, la pintura vieja, otra capa, pero no sobre el metal desnudo. La imprimación de relleno aísla las piezas reparadas heterogéneas de los esmaltes y barnices agresivos. Al mismo tiempo, sirve como un excelente intermediario entre el metal o el plástico y la pintura.
Trabajo preparatorio, preparando el suelo y el coche.
Para la comodidad de la pintura total o parcial, retire todos los accesorios del automóvil o solo aquellos que necesitan reparación: capó, puertas, vidrios, guardabarros, parachoques.
Más paso a paso:
- Lije las astillas, las abolladuras y las grietas en los paneles hasta dejar el metal desnudo.
- Agujeros de soldadura y lugares completamente oxidados.
- Pasa por las cicatrices de la soldadura con un círculo de pétalos, luego con una boquilla de metal en un taladro.
- Elimine las partículas sueltas y descamadas.
- No olvides desengrasar la zona primero con acetona, luego con alcohol.
- Caliente las piezas con un secador de pelo industrial a unos 80 ° C para el tratamiento con un convertidor de óxido de zinc-manganeso, por ejemplo, el compuesto Zinkar (siga las instrucciones proporcionadas).
Al final de la preparación, masilla (si es necesario) las superficies, proceda a la imprimación del automóvil para pintar.
Juego de herramientas
Prepare los materiales, herramientas y accesorios con anticipación.
Lista de elementos necesarios:
- compresor con una capacidad de hasta 200 litros de aire por minuto;
- manguera;
- pistola rociadora;
- espátula de silicona flexible;
- papel de enmascarar;
- cinta de construcción;
- trapos
- muelas abrasivas de diferentes granulometrías.
Cuidar de una gasa o tamiz de pintura (190 micras) para colar las formulaciones. Y también guantes, un respirador, overoles: después de todo, tendrás que trabajar con sustancias tóxicas. En una habitación limpia, cálida (10-15 ° C) y bien iluminada, la ventilación debería funcionar correctamente.
¿Qué tipo de pistola rociadora para cebar un automóvil?
Se aceptan rodillos y brochas en la imprimación de la máquina, pero es mejor elegir una pistola de pintura neumática. Modelos de pistola pulverizadora con sistema de pulverización HVLP (alto volumen y baja presión):
- ahorrar tiempo;
- reducir el consumo de materiales;
- realizar un procesamiento de alta calidad de las áreas reparadas.
La boquilla (boquilla) debe tener un tamaño de 1,6-2,2 mm (para trabajos puntuales: 1,3-1,4 mm). Cuando el material de relleno pasa a través de los orificios de menor diámetro, la película es demasiado delgada: se deben aplicar capas adicionales de imprimación. Realice una prueba de pulverización, ajuste el tamaño del ventilador ajustando la presión del compresor.
Cómo diluir una imprimación para un automóvil con un endurecedor
Las partículas suspendidas de la imprimación se asientan en el fondo de la lata, así que agita el contenido del recipiente de antemano. Luego mezcle el endurecedor y el diluyente en las proporciones indicadas por el fabricante en la etiqueta.
Diluya adecuadamente la imprimación para un automóvil con un endurecedor de la siguiente manera:
- Imprimadores de un componente: añadir un 20-25 % de diluyente (el endurecedor es superfluo aquí).
- Formulaciones de dos componentes: agregue primero el endurecedor en la proporción recomendada. Luego vierta el diluyente con una taza medidora: lleve la composición a una consistencia de trabajo. Las etiquetas de imprimación van acompañadas de las inscripciones "3 + 1", "4 + 1", "5 + 1", que se leen de la siguiente manera: se requiere 3 parte de endurecedor para 1 partes de imprimación, etc.
Enmascarar antes de imprimar
No es necesario enmascarar las piezas de automóviles desmanteladas. Pero si no eliminó los umbrales, es necesario cubrir otros elementos, las superficies cercanas para que la tierra no los toque.
Use una cinta molar con solapa: entonces no hay "escalón" en los bordes del área imprimada. Este último, incluso si está lijado, se verá después de pintar.
Las plantillas también ayudarán bien: córtelas de papel impermeable grueso o polietileno, péguelas a las partes con cinta adhesiva. Los lubricantes especiales costarán un poco más.
Puede eliminar el enmascaramiento después del secado completo de la imprimación y el esmalte.
Cómo aplicar relleno
El relleno es una capa más responsable de formar un sustrato para el acabado.
Aplicar un relleno a un coche
Al aplicar, cumpla con las siguientes reglas:
- aplique la mezcla en una película delgada y uniforme;
- el número de capas para una excelente preparación de la base es de 2-3, entre ellas se deja secar durante 20-40 minutos;
- coloque una capa horizontalmente, la siguiente, verticalmente: con movimientos cruzados obtendrá una superficie plana y lisa;
- después de aplicar la última capa de relleno, espere de 20 a 40 minutos, luego aumente la temperatura en el garaje: la imprimación se secará y endurecerá más rápido;
- las vetas y pequeñas irregularidades se nivelan mediante esmerilado.
Trabaje con una pistola rociadora neumática, esmerile las piezas con una herramienta eléctrica o trabaje a mano con métodos secos o húmedos.
Cómo aplicar la imprimación
La tarea de las imprimaciones es aumentar la adherencia entre la base y la pintura.
Cuando trabaje con composiciones primarias, tenga en cuenta los matices:
- agite bien el frasco con la sustancia;
- haga la primera capa lo más delgada posible (use un cepillo o hisopo);
- espere de 5 a 10 minutos para que el suelo se seque;
- asegúrese de que la película seca esté libre de suciedad, pelusas.
Para eliminar asperezas y poros, aplique una segunda capa de imprimación.
Cómo tratar con piezas nuevas
Las piezas originales nuevas se desengrasan en fábrica, luego se fosfatan y se cubren con una imprimación cataforética por galvanoplastia: la superficie recibe un acabado mate con poco brillo. Las piezas de repuesto baratas se tratan con una imprimación brillante o mate brillante para el transporte.
Elimine el revestimiento de calidad dudosa esmerilando hasta metal desnudo, imprimar con composiciones primarias y secundarias. Con estas medidas, aumentarás las propiedades de unión de la capa intermedia y aumentarás la resistencia al desconchado.
Cebador de coche: cómo cebar correctamente un coche
No es difícil hacer un enlace intermedio entre el cuerpo y la pintura con tus propias manos. Pero el resultado no tolera la negligencia, por lo que debe cebar correctamente el automóvil antes de pintar, armado con conocimientos teóricos.
suelo plastico
La proporción de piezas de plástico duraderas, ligeras y resistentes a la corrosión en los vehículos modernos aumenta constantemente. Sin embargo, el esmalte de automóviles en parachoques, molduras, pilares de moldura y pasos de rueda no se adhiere bien: las superficies lisas tienen baja tensión superficial. Para resolver el problema, se utilizan suelos especiales.
Los materiales tienen altas propiedades adhesivas y elasticidad, suficientes para resistir la torsión y la flexión de los elementos de la carrocería cuando el automóvil está en movimiento.
De acuerdo con la composición química, los suelos plásticos se dividen en dos grupos principales:
- Acrílico: compuestos inodoros y no tóxicos que se adaptan fácilmente a las superficies reparadas.
- Alkyd: universal, hecho a base de resinas alkyd, las sustancias se consideran productos profesionales.
Ambos tipos de materiales se fabrican en forma de aerosoles o se envasan en cilindros para pistolas pulverizadoras.
Acrílico monocomponente
La designación en el contenedor es 1K. El grupo incluye los llamados suelos húmedos. Las formulaciones de un componente se aplican como una película delgada para la adhesión de la base a la pintura y como protección contra la corrosión. El producto se seca durante 12 horas a una temperatura de +20 °C. La mezcla universal se combina con todo tipo de esmalte para automóviles.
Acrílico bicomponente
Designación en la etiqueta - 2K. Una imprimación de relleno para metal para pintar un automóvil a menudo viene en la etapa de acabado. La mezcla con el endurecedor se aplica en capa gruesa, nivelando las marcas de rectificado y otros defectos menores.
Imprimación anticorrosión
Este es un producto "ácido" que se coloca sobre el metal desnudo como capa primaria. La tarea de una composición especializada es proteger los elementos del cuerpo del óxido.
La imprimación anticorrosión debe cubrirse con una capa secundaria. La imprimación cataforética de fábrica en piezas originales nuevas no se trata con "ácido".
Cómo imprimar correctamente un coche antes de pintar
Debe estar bien preparado para el procedimiento. Primero, proporcione un área limpia, bien ventilada y bien iluminada. A continuación, prepare consumibles de alta calidad de fabricantes conocidos, equipos (molinillo, compresor de aire, pistola rociadora). No omita las operaciones tecnológicas, siga cuidadosamente cada paso: la menor negligencia afectará el resultado final. No descuide el recubrimiento de desarrollo seco inicial, que expondrá todos los riesgos, astillas, pasillos.
Instrucciones paso a paso sobre cómo cebar correctamente un automóvil
El trabajo preparatorio ocupa hasta el 80% del tiempo asignado para la restauración de la pintura.
Comience a cebar:
- después de lavar el coche;
- secado con secador de pelo industrial;
- desmontaje de accesorios, accesorios, cerraduras;
- sellos de enmascaramiento, otros elementos que no se pueden pintar;
- rectificado manual o mecánico;
- masillas con compuestos líquidos, blandos o de fibra de vidrio.
Realice todos los trámites, deje el auto por un día.
Métodos de aplicación al suelo
La imprimación se aplica de diferentes maneras, según la composición del material, la forma de empaque, el propósito de usar la mezcla.
cebado de coche
Si descartamos el método de fábrica en serie de sumergir el cuerpo y sus partes en baños especiales, los cerrajeros y los automovilistas tienen acceso a:
- cepillos, rodillos - para áreas pequeñas;
- tampones - para trabajos localizados;
- latas de aerosol - para reparaciones locales;
- pistolas neumáticas - para la restauración completa de la pintura.
Mantenga las boquillas de pistolas y aerosoles a una distancia de 20-30 cm de la superficie, comience a moverse primero horizontalmente, luego verticalmente desde el borde del área reparada hacia el centro.
Aplicación de la primera capa de tierra.
La primera capa (polvo) se aplica una sola vez sobre una superficie desengrasada y libre de polvo.
Reglas:
- Movimiento - suave, longitudinal.
- La película es delgada y uniforme.
- Presión del compresor - 2-4 atm.
- El punto de retorno de la boquilla está fuera del límite de la pieza de trabajo.
Una capa de polvo apenas perceptible se seca durante 15-20 minutos hasta que se vuelve mate.
Rectificado de la capa inicial
Una vez transcurrido el período de secado de la capa primaria (consulte las instrucciones), tome una lija impermeable P320-P400 y, vertiendo agua constantemente sobre la pieza, lije el panel tratado. El proceso se llama lavado.
Aplicación de la última capa de imprimación
Una vez seca la pieza, aplicar sucesivamente la segunda (semi-seca), la tercera (semi-húmeda) y finalmente la cuarta (húmeda) manos de imprimación. La técnica de aplicación no cambia, pero debe trabajar más intensamente. Tiempo de secado intermedio - 5-10 minutos.
cebado de coche
En la capa de acabado, como indicador, aplique una imprimación "en desarrollo" de un color diferente, que mostrará claramente las rugosidades, los riesgos y las depresiones restantes.
Los defectos se pueden eliminar de dos maneras:
- "Mojado" - lavado, mientras que el número del último papel de lija debe ser P600-P800.
- "Seco": una lijadora excéntrica con una rueda blanda.
Es imposible sobrescribir la imprimación de un automóvil para pintar hasta que quede masilla o metal desnudo.
el secado
La imprimación con endurecedor se seca en 15-20 minutos. Sin embargo, los pintores experimentados insisten en 1 hora de secado. Si la mezcla de imprimación se usó sin aditivos, entonces el tiempo para el secado completo del cuerpo se extiende por un día.
Mantenga la habitación limpia: la pelusa y el polvo estropearán el trabajo.
¿Necesito aplicar una imprimación a la pintura de un coche viejo?
Si el esmalte de fábrica está firmemente sujeto, entonces se puede imprimar. Sin embargo, a partir de una superficie brillante y no desengrasada, el producto escurrirá. Por lo tanto, un requisito previo para imprimar el revestimiento antiguo es el tratamiento de este último con materiales abrasivos.
Elección de pintura
Hay varias formas de seleccionar el autoesmaltado. La pintura para automóviles lista para usar en latas de 2-3 litros es fácil de comprar en una tienda. Si se repinta toda la carrocería, no hay problemas con la tonalidad, es más, se puede aprovechar y cambiar radicalmente el exterior del coche.
Otra cosa es cuando la reparación de la pintura es local: para no equivocarse con el color, retire la tapa del tanque de gasolina y seleccione el esquema de color apropiado en la tienda de automóviles. Al aplicar el esmalte, no establezca límites claros entre el revestimiento antiguo y el nuevo. Hay pocas posibilidades de una coincidencia de color del 100%, por lo tanto, comuníquese con un centro especializado donde los empleados, mezclando colores, seleccionarán la opción ideal utilizando un método informático.
Ventajas y desventajas del cebado de automóviles.
La imprimación automática es una sustancia multifuncional que forma un sustrato para pintar un automóvil.
Los materiales de imprimación tienen los siguientes aspectos positivos:
- no deje pasar la humedad, protegiendo las partes del cuerpo (especialmente importante - la parte inferior) de la corrosión;
- sin miedo a los cambios de temperatura;
- elástico y por lo tanto resistente al daño mecánico;
- durable;
- respetuosos con el medio ambiente: a pesar de la rica composición química, no dañan la salud de los usuarios ni el medio ambiente;
- proporcionar acoplamiento de la base con la pintura;
- formar una superficie perfectamente lisa para pintar;
- fácil de aplicar;
- seca rápidamente.
Las desventajas incluyen el alto costo. Pero la larga vida útil justifica el costo del producto.
Características de la imprimación en casa.
La tecnología de cebado es la misma, ya sea que se lleve a cabo en su propio garaje o en un servicio de automóviles. La violación del orden de las acciones se convierte en una pérdida de tiempo y dinero.
Los buenos resultados vienen con la práctica. Si tiene las habilidades básicas de un mecánico de automóviles, imprimar un automóvil antes de pintarlo en casa es real:
Evalúa qué tan bien está equipada la habitación.
- ¿Hay un sistema de ventilación de suministro y escape en el garaje?
- ¿Se puede mantener la temperatura óptima para el secado de las mezclas.
- Calcular el costo de un traje de protección con respirador.
- Determine el costo del equipo de pintura.
Parte de los productos (endurecedores, disolventes, imprimaciones de revelado) quedarán sin utilizar.
Es un error pensar que trabajar en un garaje es más fácil y económico. Después de sopesar todos los riesgos, puede que se le ocurra confiar la restauración de la pintura a profesionales.
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