Chip tuning del coche. ¿Qué es y es beneficioso?
Muchos conductores sueñan con más potencia del motor. Resulta que obtener potencia extra de nuestra unidad de potencia no es tan difícil. Uno de los métodos es el ajuste de chips, que se está volviendo cada vez más popular. Fabricado profesionalmente, mejora en gran medida la comodidad y la seguridad de conducción sin riesgo de dañar el motor.
Muchos conductores asocian el tuning de automóviles con la instalación de alerones, molduras cromadas en la parte trasera de la carrocería, gomas de bajo perfil o vidrios polarizados con película descascarada. Si tales cambios visuales en la mayoría de los casos no son peligrosos para la condición del automóvil, entonces cualquier intervención de mecánicos locales, por ejemplo, en el sistema de suspensión o frenado, puede ser peligrosa tanto para los conductores como para otros usuarios de la carretera.
Cada intervención en un automóvil de producción, dirigida a cualquier cambio en los parámetros técnicos, requiere un amplio conocimiento especializado y medios técnicos bien equipados. El tuning puede afectar varios componentes del automóvil y llevarse a cabo para lograr varios objetivos. Una es aumentar la potencia y el par del motor al mismo tiempo que se reduce el consumo de combustible. Lo mejor es implementar esto a través de los llamados. sintonización de chips Fabricado profesionalmente por un mecánico experimentado, ofrece muy buenos resultados y, lo que es más importante, también aumenta el nivel de seguridad en la conducción.
¿Qué es el chiptuning?
Los fabricantes de automóviles a menudo dejan los motores sobredimensionados de muchas maneras para "lanzarlos" en modelos más nuevos o para adaptarlos al equipo, tamaño o peso de un modelo en particular. El mismo motor puede tener varias clasificaciones de potencia y par diferentes. Usando el ajuste de chip, es decir modificación del software de control del motor de la computadora de fábrica, tenemos la capacidad de sintonizar y extraer parámetros "ocultos" con un alto grado de libertad.
“El aumento de los parámetros del motor con el ajuste de chips no tiene que ser grande para cumplir con nuestras expectativas. Por supuesto, hay conductores que quieren convertir un automóvil civil ordinario en el "rey de la carretera", el ganador imbatible en las escaramuzas en los semáforos. Sin embargo, normalmente un 10% de impulso es suficiente para notar una clara diferencia en la modificación”, dice Grzegorz Staszewski, experto en Motointegrator.pl.
“La razón principal de esto es hacer que el automóvil sea más dinámico, más flexible, pero no necesariamente más rápido. Hay modelos de coches que, en relación a su peso, tienen muy poca potencia y par motor, por lo que reaccionan con demasiada pereza al pisar el acelerador. Esto dificulta la subida de pendientes y la realización de maniobras de adelantamiento, lo que reduce significativamente el nivel de seguridad en la conducción. Por estas razones, el ajuste de chips también suele ser elegido por mujeres que conducen automóviles familiares grandes y pesados a diario, así como por propietarios de autocaravanas y pequeños autobuses que a menudo arrastran remolques, agrega el experto.
También existen programas de modificación que reducen significativamente el consumo de combustible y se denominan ecotuning. Luego, el mapa del motor se ajusta de tal manera que, a medias revoluciones y carga, es más juguetón y tiene menos apetito por el combustible.
¿Cómo hacer el ajuste de chips?
Internet está lleno de especialistas que ofrecen servicios de ajuste de chips. Sin embargo, es importante saber que la operación de modificar el controlador del motor no es fácil y, si se hace con descuido, suele hacer más mal que bien. No nos dejemos engañar por las garantías de que el ajuste de chips se puede hacer correctamente en un estacionamiento al lado de un centro comercial por 200-300 PLN, porque sin un equipo técnico profesional y un amplio conocimiento mecánico, no podrá moverse.
“La base de una modificación de alta calidad es, en primer lugar, un análisis del estado técnico del motor, por lo tanto, en primer lugar, se realiza una medición de diagnóstico en un dinamómetro. A menudo resulta que aumentar los parámetros de la unidad de accionamiento simplemente no tiene sentido, porque está dañado y, por lo tanto, significativamente debilitado en relación con los parámetros nominales de fábrica”, dice Grzegorz Staszewski.
“El automóvil podría haberse dañado, por ejemplo: un medidor de flujo, un catalizador obstruido, un agujero en el intercooler, un turbocompresor defectuoso, y después de eliminar esos defectos, el automóvil cambia más allá del reconocimiento. Incluso sucede que un automóvil de catálogo debería tener 120 hp, y cuando se prueba en un dinamómetro, ¡resulta que solo hay treinta de ellos! Estos son casos bastante excepcionales, pero la reducción a la mitad del poder ocurre a menudo”, agrega Stashevsky.
Después de la resolución de problemas, el vehículo se vuelve a probar en el dinamómetro y, si el rendimiento sigue siendo el mismo o se acerca mucho a las especificaciones del fabricante, se pueden realizar cambios en el controlador.
La modificación realizada correctamente consiste en ajustar el funcionamiento del motor para que no se sobrecargue. Todos los componentes del vehículo forman un todo único que interactúa con precisión. El mal funcionamiento de un elemento a menudo provoca daños en los demás, y es posible que la transmisión de la transmisión no pueda hacer frente a un motor demasiado "afeitado" después del ajuste del chip, lo que se asocia con un alto riesgo de avería. Por lo tanto, un mecánico experimentado sabe lo que se necesita sentir, qué modelos se pueden modificar y en qué medida, y qué elementos están diseñados "espalda con espalda" y no pueden interferir con la configuración de fábrica.
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Después de cambiar el software del controlador del motor, el automóvil debe volver a colocarse en el dinamómetro para verificar si se lograron los cambios de parámetros previstos. Si es necesario, estos pasos se repiten nuevamente hasta que se logre el éxito. Un ajuste de chip bien hecho no afecta el deterioro de los parámetros de escape, que están determinados por los estándares pertinentes, y por lo tanto no hay que preocuparse de que nuestro automóvil tenga problemas durante las pruebas técnicas estándar después de la modificación.
El ajuste de chips mal realizado por "especialistas locales" que no tienen la capacitación técnica adecuada y, por supuesto, el conocimiento, generalmente termina en consecuencias desagradables. Dichos cambios "a simple vista" sin dinamometría no se pueden realizar cualitativamente. A menudo descargan el programa de modificación dos o tres veces porque ninguna de estas operaciones produjo el efecto deseado. Más tarde se revela que no pudo traerlo porque el automóvil tenía un mal funcionamiento no diagnosticado, a menudo trivial. Tras su posterior eliminación durante la revisión, el aumento de potencia es inesperadamente del 60%. Como resultado, el turbocompresor explota, se hacen agujeros en los pistones y agujeros muy grandes en la billetera del propietario del automóvil.
Caja de energía
Los métodos de ajuste de chips varían. Algunos controladores deben desmontarse y programarse en el laboratorio, pero en la mayoría de los casos, la programación se realiza a través del conector OBD (diagnóstico a bordo). También existe otra forma de aumentar los parámetros del motor, a menudo confundida con el chip tuning, que consiste en utilizar un módulo externo, el llamado. Fuentes de alimentación. Este es un dispositivo adicional conectado al sistema del vehículo que modifica las señales del sensor y realiza cambios en las lecturas de la ECU de control del motor. Según ellos, la dosificación de combustible y la presión de sobrealimentación cambian y, como resultado, aumenta la potencia.
"Chipping" un coche en garantía
La modificación del tren motriz a menudo se usa mientras el vehículo está bajo garantía. Cabe recordar que en los autos modernos, la computadora recuerda cada cambio en el software y es muy fácil de detectar por el servicio que da garantía para este auto. En los autos sin garantía, en la mayoría de los casos, se recomienda el ajuste de chips, uno que cambia completamente el software. Esto proporciona un ajuste más preciso y seguro que elimina el riesgo de cualquier desviación.
En la mayoría de los casos, el sitio web no puede detectar cambios inmediatamente. Se necesita un procedimiento complejo especial para verificar si el controlador está ejecutando el programa de fábrica o uno modificado. Sin embargo, debe tener en cuenta que algunos servicios de marcas premium de renombre revisan los programas de control de forma rutinaria en cada inspección y no debe confiar en que dichos cambios pasen desapercibidos, lo que puede provocar la pérdida de la garantía. Al mismo tiempo, dichos sitios ofrecen su servicio de modificación, aunque, por supuesto, por una cantidad de dinero correspondientemente alta.
Motores que aman el ajuste de chips
“Debido a la naturaleza del ajuste de chips, no todas las unidades de disco pueden ajustarse con chips. Los motores de generaciones anteriores de los años 80 y principios de los 90 no son adecuados porque en la mayoría de los casos son diseños mecánicos sin componentes electrónicos. Esto se reconoce fácilmente por el hecho de que el cable del acelerador está conectado directamente a la bomba de inyección. Si es así, es completamente mecánico. En los automóviles donde el pedal del acelerador es eléctrico, el llamado Driver-by-wire es una garantía de que el motor está controlado por una computadora y el software se puede cambiar”, dice Grzegorz Staszewski, experto de Motointegrator.pl.
El ajuste de chips es ideal para motores diesel sobrealimentados. También se pueden realizar cambios en los drivers en motores atmosféricos, pero esto no siempre supondrá más potencia, sino un aumento de revoluciones o un limitador de velocidad.
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¿Se puede cambiar un coche con kilometraje, por ejemplo, 200 300 km? Desafortunadamente, al comprar un auto usado, no garantizamos que el kilometraje indicado por el vendedor sea el correcto. Por lo tanto, es difícil verificar su idoneidad para el ajuste de chips solo por el kilometraje y siempre es necesario someter el automóvil a un diagnóstico completo en un dinamómetro. A menudo resulta que incluso los automóviles con un kilometraje de 400 a XNUMX mil kilómetros están muy bien mantenidos y no hay contraindicaciones para mejorar su rendimiento. Sin embargo, antes de realizar cualquier cambio en la puesta a punto, siempre es necesario cuidar primero el buen estado de los neumáticos, los frenos y el chasis, elementos que determinan el confort de conducción y, sobre todo, la seguridad en la conducción.
