Cronometraje UAZ Patriot

Hasta hace poco, tanto el motor de gasolina ZMZ-40906 como el motor diésel ZMZ-51432 estaban instalados en el automóvil. En octubre de 2016, el fabricante anunció que debido a la baja demanda de la versión diésel, solo permanecerá en la línea de fábrica el motor de gasolina ZMZ-40906 (Euro-4, 2,7 l, 128 hp).

Características del mecanismo de distribución de gas UAZ Patriot.

Los motores UAZ Patriot tradicionalmente tienen una transmisión por cadena de distribución. El motor ZMZ-40906 está equipado de fábrica con cadenas de hojas de doble hilera. Este tipo de cadena de distribución, en comparación con las cadenas de eslabones de rodillos de una o dos filas que se usaban anteriormente en los motores UAZ, no se considera la más confiable y generalmente requiere reemplazo después de aproximadamente 100 mil kilómetros. Al operar un automóvil, especialmente en condiciones de mayor carga, las cadenas de distribución se desgastan y estiran. La principal señal de que es hora de cambiar las cadenas por unas nuevas son los extraños sonidos metálicos debajo del capó ("ruido" de las cadenas), que van acompañados de una pérdida de potencia del motor a bajas velocidades.



Otra característica desagradable de las cadenas de hojas es que cuando la cadena se afloja, puede ocurrir una ruptura inesperada. Después de esto, no se puede evitar una reparación seria, por lo tanto, si se detecta un problema de sincronización, debe reemplazarse de inmediato. Al reemplazar una cadena de distribución con un UAZ Patriot, los expertos recomiendan instalar una cadena de rodillos más confiable, que tiene una vida útil más larga y advierte sobre el desgaste mucho antes de que exista un peligro real de rotura de la cadena.

Preparándose para reemplazar el cronometraje

La presencia de dos cadenas en el mecanismo de distribución de gas, superior e inferior, hace que el proceso de reparación del mecanismo de distribución de gas sea bastante laborioso. Puede reemplazar la correa de distribución UAZ Patriot con sus propias manos solo si tiene un taller de reparación equipado y habilidades mecánicas.

Para trabajar se requerirá:

• Kit de reparación de caja transfer: palancas, piñones, cadenas, amortiguadores, juntas.
• Sellador de costuras y fijador de roscas
• Un poco de aceite de motor nuevo

Herramientas requeridas:

• llave allen 6mm
• Un juego de llaves (del 10 al 17)
• Collar y cabezas para 12, 13, 14
• Martillo, destornillador, cincel
• Herramienta de ajuste del árbol de levas
• Accesorios (bandeja de drenaje de anticongelante, gato, extractor, etc.)

Antes de reemplazar, instale el automóvil de modo que tenga acceso al compartimiento del motor desde todos los lados, incluso desde abajo. Apague el encendido y retire el cable "negativo" de la terminal de la batería.

Para obtener acceso directo al mecanismo de distribución de gas del motor ZMZ-409, primero debe desmantelar varios nodos ubicados en el motor o cerca de él.

En primer lugar, debe drenar el aceite del motor y el anticongelante en recipientes adecuados, después de lo cual puede quitar el radiador. Desenrosque parcialmente los pernos del cárter de aceite o desmonte completamente el cárter; esto facilitará aún más la instalación del mecanismo de distribución de gas. A continuación, retire la correa de transmisión de la bomba de dirección asistida y también retire la polea del ventilador. A continuación, retire la correa de transmisión del generador y la bomba de agua (bomba). Después de desconectar la manguera de suministro de la bomba, se debe quitar la tapa de la culata. Desconecte los cables de alta tensión, desatornille los cuatro tornillos y retire la tapa delantera de la culata junto con el ventilador. Luego, desenroscando los tres pernos, desconecte la bomba. Retire el sensor de posición del cigüeñal de su zócalo en el bloque de cilindros desatornillando el perno que lo asegura. Retire la polea del cigüeñal. Los mecánicos experimentados recomiendan levantar el motor.

Procedimiento de desmontaje de sincronización

Luego proceda a quitar las partes del folleto. Para orientarse en la ubicación de las piezas de sincronización en relación con el motor, utilice el diagrama de sincronización adjunto del motor ZMZ-409.



Desconecte los engranajes 12 y 14 de las bridas del árbol de levas con un extractor especial. Después de desatornillar los pernos, retire la guía de cadena intermedia 16. Los engranajes 5 y 6 están fijados en el eje intermedio con dos pernos y una placa de bloqueo. Afloje los pernos doblando los bordes de la placa y evitando que el eje gire con un destornillador a través del orificio del engranaje 5. Retire el engranaje 6 del eje usando un cincel como palanca. Retire el engranaje junto con la cadena 9. Retire el engranaje 5 del eje, retírelo y la cadena 4. Para quitar el engranaje 1 del cigüeñal, primero retire el manguito y retire la junta tórica. Después de eso, puedes presionar el engranaje. Los engranajes 5 y 6 están unidos al eje intermedio con dos pernos y una placa de bloqueo. Afloje los pernos doblando los bordes de la placa y evitando que el eje gire con un destornillador a través del orificio del engranaje 5. Retire el engranaje 6 del eje usando un cincel como palanca. Retire el engranaje junto con la cadena 9. Retire el engranaje 5 del eje, retírelo y la cadena 4. Para quitar el engranaje 1 del cigüeñal, primero retire el manguito y retire la junta tórica. Después de eso, puedes presionar el engranaje. Para quitar el engranaje 1 del cigüeñal, primero quite el buje y retire la junta tórica. Después de eso, puedes presionar el engranaje.

Montaje de sincronización

Después de completar el desmontaje de la sincronización, todas las piezas desgastadas de la sincronización deben reemplazarse por otras nuevas. Antes de instalar la cadena y el engranaje deben tratarse con aceite de motor. Al ensamblar, se debe prestar mucha atención a la correcta instalación de los engranajes de distribución, ya que de esto depende el correcto funcionamiento del motor. Si se quitó el engranaje 1 del cigüeñal, debe presionarse nuevamente, luego colocar el anillo de sellado e insertar el manguito. Coloque el cigüeñal de modo que las marcas en el engranaje y M2 en el bloque de cilindros coincidan. Con la posición correcta del cigüeñal, el pistón del primer cilindro tomará la posición del punto muerto superior (PMS). Fije el amortiguador inferior 17 sin apretar los tornillos. Enganche la cadena 4 en la rueda dentada 1, luego inserte la rueda dentada 5 en la cadena. Coloque la rueda dentada 5 en el eje intermedio de modo que el pasador de la rueda dentada quede alineado con el orificio del eje.

Pase la cadena superior a través del orificio en la culata y engrane el engranaje 6. Luego inserte el engranaje 14 en la cadena. Deslice el engranaje 14 en el árbol de levas de escape. Para hacer esto, el eje primero debe girarse ligeramente en el sentido de las agujas del reloj. Después de asegurarse de que el pasador 11 entró en el orificio del engranaje, fíjelo con un perno. Ahora gire el árbol de levas en la dirección opuesta hasta que la marca del engranaje esté alineada con la superficie superior de la culata 15. Los engranajes restantes deben estar estacionarios. Poniendo la cadena en el engranaje 10, fíjela de la misma manera. Ajuste la tensión de la cadena instalando los amortiguadores 15 y 16. Monte y asegure el protector de la cadena. Antes de instalar, aplique una capa delgada de sellador a los bordes de la cubierta de la cadena.

Luego fije la polea al cigüeñal. Apriete el perno de montaje de la polea cambiando la transmisión a quinta marcha y aplicando el freno de mano. Luego girar el cigüeñal con la mano hasta que el pistón del primer cilindro llegue a la posición PMS. Verifique nuevamente la coincidencia de las marcas en los engranajes (1, 5, 12 y 14) y en el bloque de cilindros. Vuelva a colocar la tapa de la culata de cilindros delantera.

Fin de montaje

Después de instalar todas las piezas de distribución y la tapa de la culata, queda por montar los componentes retirados anteriormente: sensor del cigüeñal, bomba, correa del alternador, correa de dirección asistida, polea del ventilador, cárter de aceite y radiador. Después de completar el montaje, llene de aceite y anticongelante. Conecte los cables de alto voltaje y conecte el cable "negativo" al terminal de la batería.