Gowind 2500. Estreno marino
El prototipo de El Fateh se hizo a la mar por primera vez el 13 de marzo. Las corbetas del tipo Gowind 2500 afirman participar en la licitación de los barcos de defensa costera Mechnik.
A principios de este siglo, DCNS no estaba interesada en diseñar corbetas para exportación, teniendo éxito en el segmento de unidades de mayor superficie - fragatas ligeras basadas en el revolucionario tipo Lafayette. La situación cambió a mediados de la década pasada, cuando los patrulleros y las corbetas se hicieron cada vez más populares entre las flotas del mundo. En ese momento, el fabricante francés introdujo el tipo Gowind en su oferta.
Gowind hizo su primera aparición en la sala de exposición Euronaval 2004 en París. Luego se mostró una serie de modelos de unidades similares, que diferían ligeramente en desplazamiento, dimensiones, empuje y, por lo tanto, velocidad y armamento. Pronto se difundieron rumores sobre el interés de Bulgaria en el proyecto, y la próxima edición de Euronaval en 2006 trajo poca sensación: un modelo con la bandera búlgara y las especificaciones básicas de la unidad que el país pediría. El asunto se prolongó durante los años siguientes, pero al final, desafortunadamente para los franceses, los búlgaros no resultaron ser socios serios y el acuerdo no resultó en nada.
El próximo Euronaval fue el escenario para la presentación de una nueva visión para Gowind. Esta vez, de acuerdo con las expectativas del mercado, la serie se dividió de manera más lógica: en barcos ofensivos y no de combate. Nombres de variantes: Combate, Acción, Control y Presencia describen su uso. El más combativo de ellos, i.e. Combat and Action, correspondientes a corbetas y derivados de grandes patrulleros armados con misiles, y los dos restantes, ligeramente diferentes en tamaño y equipamiento, respondieron a la demanda de unidades de Offshore Patrol Vessel (OPV, offshore Patrol Vessel) para las agencias gubernamentales. , que están destinados a la supervisión de la esfera de intereses del estado, es decir. operan en una era de bajo riesgo de conflicto de alta intensidad. Por lo tanto, el escalado simple fue reemplazado por una división según la aplicación y usabilidad de las versiones individuales. Sin embargo, esto no ganó pedidos, por lo que DCNS eligió una estratagema de marketing interesante.
En 2010, se decidió financiar de forma independiente la construcción del WPV, correspondiente a la idea del tipo más simple de Gowind Presence. L`Adroit fue creado en el menor tiempo posible (30 de mayo - junio de 2010) por aproximadamente 2011 millones de euros, alquilado en 2012 a Marine Nationale para pruebas exhaustivas. Se suponía que esto traería beneficios mutuos, consistente en la adquisición por parte de la empresa de la ventaja en forma de OPV ("probado en batalla"), probado en operaciones marítimas reales, fortaleciendo el potencial de exportación, mientras que la Armada francesa, preparándose para reemplazar flotas de patrulla, podría probar la unidad y determinar los requisitos para la construcción de una serie de barcos en la versión de destino. Sin embargo, L'Adroit no es, por definición, una unidad de combate, está construida sobre la base de estándares civiles. Durante este tiempo, DCNS dividió a la familia en la corbeta Gowind 2500 y el patrullero Gowind 1000.
El primer éxito de la versión de "combate" del Gowind llegó con un contrato a fines de 2011 para seis patrulleros de segunda generación (SGPV) para la Armada de Malasia. El nombre engañoso del programa oculta la imagen correcta de una corbeta bien armada o incluso una pequeña fragata con un desplazamiento total de 3100 toneladas y una longitud de 111 m.
La construcción del prototipo SGPV basado en la transferencia de tecnología no comenzó hasta finales de 2014, y la quilla se colocó el 8 de marzo de 2016 en el astillero local de Bousted Heavy Industries en Lumut. Su lanzamiento está previsto para agosto de este año, y la entrega - el próximo.
Mientras tanto, Gowind encontró un segundo comprador: Egipto. En julio de 2014 se firmó un contrato por 4 corbetas con opción a un par adicional (con alta probabilidad de uso) por unos 1 millones de euros. El primero se está construyendo en el astillero DCNS de Lorient. En julio de 2015 se inició el corte de chapa y el 30 de septiembre del mismo año se colocó la quilla. El contrato requería construir un prototipo en solo 28 meses. El Fateha se lanzó el 17 de septiembre de 2016. Hizo su primera salida al mar recientemente, el 13 de marzo. El barco debe ser entregado en la segunda mitad del año. Todo indica que se cumplirán los plazos de registro.
