faros de coche
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La calidad de la óptica de la cabeza es más importante para el conductor, incluso hay un dicho "nunca hay suficiente luz". Pero hay un inconveniente: una luz demasiado brillante puede deslumbrar a otros usuarios de la vía. En las luces laterales de la mayoría de los automóviles, se instalan lámparas incandescentes convencionales, los faros pueden tener lámparas halógenas y de xenón, y las ópticas LED son cada vez más comunes. La información sobre el tipo de lámpara y sujetadores se indica en las instrucciones del automóvil.
Lámparas halógenas
De hecho, se trata de una versión mejorada de una lámpara incandescente convencional. Debe su nombre al hecho de que el gas de llenado del matraz contiene aditivos halógenos (bromo, cloro, yodo). Gracias a esto, la bombilla no se oscurece durante el funcionamiento, una lámpara de alta calidad funciona regularmente durante unas 600 horas y consume entre 55 y 65 W.
Las lámparas halógenas son bastante compactas y no requieren equipo adicional, su precio es bajo. La producción bien establecida prácticamente no permite el matrimonio.
Usted mismo puede reemplazar las bombillas en la mayoría de los vehículos. En este caso, es importante en ningún caso tocar la bombilla de la lámpara con los dedos: quedará grasa y humedad en ella, lo que puede provocar una falla. Al reemplazar las lámparas, se recomienda trabajar solo con guantes limpios. En algunas máquinas, para reemplazar la lámpara, debe desmontar el faro, lo que no es fácil de hacer. En este caso, es mejor ponerse en contacto con el centro técnico de FAVORIT MOTORS, donde especialistas profesionales reemplazarán la lámpara.
Lámparas de xenón
Una lámpara de descarga de gas, o como también se la llama lámpara de xenón (lámpara HID), brilla debido a un arco eléctrico que pasa entre los electrodos. Consume aproximadamente 40 W. El principio de funcionamiento se basa en la ignición del xenón gaseoso bombeado al matraz mediante una descarga eléctrica. Se puede distinguir fácilmente de los halógenos por la ausencia de filamento. Además de las propias lámparas, el kit incluye unidades de encendido que suministran un voltaje de 6000-12000V a los electrodos. Las lámparas de descarga de gas proporcionan una iluminación de alta calidad. Son bastante duraderos (3000 horas), pero mucho más caros que los halógenos.
Por primera vez, las lámparas de descarga de gas comenzaron a instalarse en automóviles de producción masiva en 1996, pero todavía se instalan en modelos prestigiosos o se incluyen en configuraciones avanzadas. Al elegir un automóvil, el gerente del Grupo FAVORIT MOTORS siempre podrá recomendar la mejor opción para comprar un automóvil con las opciones necesarias.
xenón no estándar
Muy a menudo, los conductores mejoran su coche instalando lámparas de xenón en lugar de las lámparas halógenas "originales". Hay muchas ofertas en el mercado y un juego de lámparas junto con una unidad incandescente no es tan caro. Los fabricantes asiáticos varían con la temperatura de la luz. Las lámparas con parámetros de 7000-8000 K (Kelvin) proporcionan un tono de luz violeta inusual. Parece impresionante, pero estas lámparas tienen un inconveniente importante: iluminan muy mal la carretera. La temperatura de luz más efectiva, cercana a la luz del día, se alcanza entre 5000 y 6000 K.
Pero la legislación permite la instalación de lámparas de xenón sólo en faros especialmente diseñados para ellas, en los que la forma requerida del haz de luz se crea mediante una lente y una pantalla. La mayoría de las veces, estos faros tienen lavaparabrisas y nivelación automática. Si se coloca una lámpara de xenón en un faro normal, cuya distribución luminosa está formada por un difusor de cristal o un reflector de forma especial, es casi imposible conseguir una luz claramente enfocada. El resultado es que deslumbra a otros usuarios de la vía. Al detectar xenón anormal, la inspección de tránsito estatal generalmente señala una infracción en virtud de la Parte 3 del artículo 12.5 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia: conducir un vehículo con dispositivos de iluminación externos instalados en la parte delantera, el color de las luces y el modo de funcionamiento de que no cumplan los requisitos de las disposiciones básicas para la admisión a circulación de vehículos. La responsabilidad en virtud de este artículo es grave: privación de "derechos" durante 6 a 12 meses, así como confiscación de lámparas instaladas no estándar. El inspector puede comprobar la legalidad de la instalación observando las marcas. Recomendamos que cualquier modificación del vehículo se realice en los centros técnicos del grupo de empresas FAVORIT MOTOTORS, cuyos empleados tienen la cualificación necesaria e instalan únicamente equipos permitidos por la ley.
Marcado de faros por tipo de lámpara
DC / DR: el faro está equipado con luces bajas y altas separadas, se permite el xenón.
DCR: se instala una lámpara de modo dual en el faro, el xenón es aceptable.
DC / HR - xenón solo se puede instalar en la luz de cruce, luz de carretera - lámpara halógena.
HC / HR: solo lámparas halógenas de luz de cruce y luz de carretera.
HCR: una lámpara halógena de modo dual, el xenón está prohibido.
CR - lámparas incandescentes convencionales (no halógenas ni de xenón).
Óptica LED
Las lámparas LED (tecnología LED) están cada vez más extendidas. Son resistentes a vibraciones y golpes, muy duraderas (10-30 mil horas), consumen poca energía (12-18 W) e iluminan bien la carretera. La principal desventaja es el alto precio. Sin embargo, está disminuyendo de año en año. No conviene instalar lámparas LED asiáticas baratas en lugar de halógenas: la calidad de la iluminación solo empeorará. En las luces antiniebla se utilizan lámparas LED económicas; sin embargo, debido a que la temperatura de la incandescencia es baja, el faro puede empañarse o congelarse. Ya se están produciendo varios modelos de automóviles con ópticas LED estándar y su número va aumentando gradualmente.
Faros adaptativos (giratorios)
La característica principal es que los faros cambian de dirección en la dirección en la que giran las ruedas. Dichos faros están conectados a una computadora de a bordo, sensores de rotación del volante, velocidad, posición del vehículo con respecto al eje vertical, etc. La dirección de los faros se cambia mediante un motor eléctrico incorporado. Este tipo de equipo cambia de dirección no sólo horizontalmente sino también verticalmente, lo que resulta especialmente eficaz cuando se circula por zonas montañosas. Características adicionales de los faros adaptativos: cambio automático de luces altas a luces bajas cuando se acerca un vehículo que se aproxima; cuando se activa el sistema de control de estabilidad EPS, los faros se bloquean en la posición central, para no interferir con el conductor durante las maniobras de emergencia. Este diseño utiliza faros bixenón.
Por lo general, los automóviles de clase alta están equipados con faros adaptativos; dicho equipo está lejos de estar siempre presente en la lista de opciones.
En algunos automóviles, los faros delanteros tienen luces adicionales que se encienden cuando se gira bruscamente el volante e iluminan la dirección en la que gira el automóvil. Además de iluminar en un giro, esta versión de la óptica de la cabeza también ayuda con el movimiento rectilíneo. En el modo "autopista" (también usan el término "autopista"), las luces brillan directamente, y en el modo urbano el haz de luz es más amplio y el espacio lateral es visible. En esta realización, puede haber lámparas de varios tipos.
La funcionalidad de los faros adaptativos puede variar según el modelo del automóvil.
