Sellador antipinchazos para neumáticos. ¿Ayudará tal protección?

La composición de los selladores de neumáticos y el principio de funcionamiento.

Inicialmente, los selladores para neumáticos sin cámara son un desarrollo militar. En condiciones de combate, un pinchazo en un neumático puede ser fatal. Gradualmente, estos fondos migraron al transporte civil.

Los selladores de neumáticos son una mezcla de cauchos líquidos y polímeros, a menudo reforzados con fibras de carbono, que tienen la propiedad de curarse cuando se exponen al oxígeno en espacios reducidos. El mecanismo de acción de estos agentes no les permite endurecerse en el interior del neumático, ya que la estructura molecular está en constante movimiento. Los tanques de reparación contienen una mezcla de gases que deberían inflar la rueda cuando se usan.

Cuando se forma un pinchazo en el neumático, el agente es expulsado por la presión del aire a través del orificio formado. El diámetro del orificio resultante a menudo no supera los 5 mm. El sellador, que fluye a través de la punción, se fija en sus paredes desde el perímetro hasta el centro y se endurece. Debido a que el grosor de un neumático estándar en su punto más delgado no es inferior a 3 mm y el diámetro del pinchazo suele ser pequeño, el túnel formado en la goma en el lugar del daño permite que el producto forme un tapón sólido. .

El diámetro máximo de pinchazo que puede soportar el sellador de neumáticos es de 4-6 mm (según el fabricante). Al mismo tiempo, la herramienta funciona de manera efectiva solo en pinchazos en el área de la suela del neumático, especialmente en áreas de las crestas de la banda de rodadura. Un relleno de neumáticos convencional no eliminará los cortes laterales, ya que el grosor de la goma en esta zona es mínimo. Y para formar un corcho, el sellador no tiene suficiente superficie en las paredes de la punción para fijar y curar de forma segura. Las excepciones son los pinchazos laterales de punta con un diámetro de no más de 2 mm.

¿Cómo usar el sellador de neumáticos?

Los neumáticos antipinchazos en el sentido tradicional son medios de acción preventiva. Esto significa que deben llenarse cuando el neumático aún no está dañado. Por lo general, se les llama rellenos de neumáticos. Pero también hay selladores que se vierten después de un pinchazo. En este caso, se denominan selladores de reparación de neumáticos.

Los rellenos de neumáticos se vierten en una rueda fría. Es decir, es necesario que el coche esté parado un tiempo después del viaje. Para repostar la acción preventiva antipinchazos, es necesario desenroscar el carrete de la válvula del neumático y esperar a que haya salido todo el aire de la rueda. Después de eso, el sellador se agita a fondo y se vierte en el neumático a través de la válvula. Tenga en cuenta que debe completar exactamente la cantidad de producto recomendada por el fabricante para el tamaño de su neumático. Si se vierte el sellador, esto provocará un desequilibrio significativo de la rueda. Si el llenado es insuficiente, es posible que el antipinchazos no funcione.

Después de llenar el producto e inflar el neumático, debe conducir varios kilómetros a una velocidad de 60-80 km / h. Esto es necesario para que el sellador se distribuya uniformemente sobre la superficie interior del neumático. Después de eso, si hay un latido perceptible de la rueda, es necesario equilibrarla. Si no se observa desequilibrio, este procedimiento puede ser despreciado.

Los selladores de reparación se bombean al neumático después de un pinchazo. Antes de bombear, retire el objeto extraño del pinchazo si todavía está en el neumático. Los selladores de reparación generalmente se venden en botellas con una boquilla para conectar a la válvula del neumático y se bombean bajo presión en la rueda. El principio de su acción es similar al anti-pinchazo preventivo.

Debe entenderse que el sellador de neumáticos no es un remedio altamente efectivo y duradero en la lucha contra los pinchazos. Es imposible predecir cuánto tiempo durará el corcho formado por el sellador en el orificio del neumático. La mayoría de las veces es suficiente para varias decenas de kilómetros. Aunque en algunos casos, dicho corcho dura un par de años. Por ello, tras un pinchazo, es recomendable acudir lo antes posible a un montaje de neumáticos, limpiar la rueda de restos de sellador y poner un parche regular en el lugar del pinchazo.

Selladores conocidos en la Federación Rusa y sus características.

Echemos un breve vistazo a los antipinchazos populares en Rusia.

1. Documento sobre neumáticos de alta velocidad. Sellador preventivo, que, de acuerdo con las instrucciones, se vierte en la cámara antes de un pinchazo. Aunque se puede usar después del daño. Disponible en tres capacidades: 240 ml (para neumáticos de turismos), 360 ml (para SUV y camiones pequeños) y 480 ml (para camiones). La composición se complementa con fibras de carbono, que aumentan la resistencia del corcho y su vida útil antes de la destrucción. Diseñado para trabajar con pinchazos de hasta 6 mm. El precio en el mercado es de 500 rublos por botella de 240 ml.
2. Antiprocol ABRO. Se vende en botellas de 340 ml. La herramienta pertenece a la reparación y, como relleno preventivo de neumáticos, ABRO generalmente no se usa. El agente se polimeriza a las pocas horas de ser inyectado en el neumático y no podrá eliminar la fuga de aire en caso de pinchazo. Se completa con una boquilla con una talla para envolver en el montaje de una rueda. Se bombea bajo presión en el neumático después de un pinchazo. El precio es de unos 700 rublos.

3. Spray reparador de neumáticos Liqui Moly. Bastante caro, pero, a juzgar por las revisiones de los automovilistas, un sellador de reparación eficaz. Se vende en una lata de aerosol de metal de 500 ml. Cuesta alrededor de 1000 rublos. Inyectado en un neumático dañado. Debido a la alta presión inicial en el cilindro, a menudo, después de llenarlo, no se requiere un bombeo adicional de la rueda.
4. Sello de neumático de coma. Sellador de reparación. Producido en latas de aerosol con un volumen de 400 ml con una boquilla roscada para envolver en un accesorio de rueda. Según el principio de acción, este remedio es similar al antipinchazos ABRO, sin embargo, a juzgar por las revisiones, es algo menos efectivo. Cuesta un promedio de 500 rublos por botella.

Otras empresas producen fondos similares. Su principio de funcionamiento y método de uso en todos los casos es aproximadamente el mismo. La diferencia radica en la eficiencia, que es proporcional al precio.

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