geometría de suspensión
La suspensión es una de las cosas más importantes en un coche. Para implementar completamente todos los supuestos técnicos de los fabricantes de vehículos, se requiere un monitoreo constante y, si es necesario, la intervención del servicio. control y ajuste de la geometría.
Hay coches que destacan sobre el fondo de otros con muy buenas características de conducción. Se adhieren perfectamente a la carretera tanto en tramos rectos como en curvas cerradas, responden obedientemente a las órdenes del conductor. Esto se debe al sistema de suspensión, que en los automóviles modernos suele ser estructuralmente muy complejo. Sin embargo, por muy bien que conduzcamos el coche, la suspensión siempre debe estar bajo nuestra especial supervisión, porque su avería, además de reducir el confort de marcha, afecta principalmente al nivel de seguridad.
Puede haber muchos problemas con la suspensión de un automóvil, pero generalmente un mecánico experimentado puede diagnosticar y solucionar el problema rápidamente. Sin embargo, a veces sucede que, a pesar de los elementos de suspensión completamente funcionales, mientras conducimos sentimos que el automóvil no se comporta como debería. Si el coche tira hacia un lado al circular por un tramo recto de la carretera, reacciona con retraso a los movimientos de la dirección y se oye el crujido de los neumáticos al entrar en las curvas, esto puede ser una clara señal de que estamos ante una geometría desequilibrada. Otro consejo importante es el desgaste desigual de los neumáticos.
¿Qué es la geometría?
“Desafortunadamente, la geometría de la suspensión a menudo es subestimada tanto por los propios conductores como por algunos mecánicos, y muy a menudo se confunde con la alineación de las ruedas, que es solo uno de sus componentes. En pocas palabras, la geometría es un conjunto de parámetros que determinan la posición y el movimiento de una rueda. No es que las ruedas del coche estén alineadas horizontal y verticalmente, porque entonces el movimiento sería imposible. Además de la convergencia mencionada anteriormente, los parámetros geométricos también incluyen el ángulo de inclinación, el ángulo de la mangueta y el ángulo de la mangueta”, dice Artur Szydlowski, experto en Motointegrator.pl.
Para un conductor ordinario, los términos anteriores significan poco, y conocerlos en detalle no tiene mucho sentido, ya que somos completamente incapaces de influir en ellos por nuestra cuenta. Sin embargo, es importante saber que la geometría de la suspensión tiene un gran impacto en la estabilidad del automóvil y su manejo, y su configuración depende de la correcta transmisión de fuerzas cuando las llantas tocan el suelo.
¿Cuándo revisar la geometría?
Los mecánicos experimentados dicen unánimemente que la geometría de la suspensión debe revisarse una vez al año con fines preventivos. Sin embargo, incluso con una pequeña colisión, un fuerte impacto de las ruedas en un bordillo alto o entrar en un foso, que no es suficiente en nuestras carreteras, también debe acudir a un taller especializado o para un diagnóstico. Desafortunadamente, no se acepta y se planea verificar la corrección de la configuración de la geometría durante las inspecciones estándar cada 70 mil. kilómetros. Por lo tanto, debemos solicitar este importante servicio nosotros mismos.
“Si decidimos comprar un auto usado y no estamos seguros de su historial, vale la pena reconsiderar la geometría. Puede resultar que el automóvil haya tenido algunas aventuras desagradables que podrían salvarnos de la pérdida de dinero”, agrega Artur Szydlowski, experto en Motointegrator.pl.
Antes de configurar la geometría
Para lograr el efecto deseado, la verificación y el ajuste de la geometría deben estar precedidos por varias medidas de diagnóstico. El más importante de ellos es comprobar el estado de los elementos de caucho-metal que conectan los balancines con la carrocería, popularmente llamados silentblocks. A continuación se revisan los balancines que, si tienen juego, provocan, entre otras cosas. golpeteo pronunciado al conducir sobre baches. Además, el comportamiento de las barras de dirección y sus extremos también se evalúa por la aparición de exceso de juego.
El costo de ajustar la geometría, dependiendo de la complejidad de la estructura suspendida, puede ser de aproximadamente 150 a 200 PLN. Sin embargo, dada nuestra seguridad, esto no debería constituir una barrera importante.
