¿Dónde puedo reparar mi coche?

La abreviatura conocida para automovilistas es ASO, es decir, Estación de servicio autorizada: provoca sentimientos encontrados, ya que a menudo se asocia con altos precios de los servicios, lo que no siempre es cierto.

La conocida abreviatura ASO, i.e. Una estación de servicio autorizada genera sentimientos encontrados entre los automovilistas, ya que la mayoría de las veces se asocia con precios elevados por los servicios, lo que no siempre es cierto.

Después de todo, debemos estar seguros de que tal objeto tiene un correspondiente equipos (incluyendo herramientas especiales y equipos de diagnóstico), así como el conocimiento y la formación de los empleados, quizás no al alcance incluso de los buenos mecánicos de talleres independientes. También es importante un buen acceso a los repuestos apropiados, especialmente para vehículos de esta marca en particular. ¡Así que reparamos Ford en un concesionario Ford, Volkswagen en un concesionario VW y Renault en un concesionario Ford! Además, los fabricantes de automóviles tienen sus propias formas de convencernos aún más. ¿Deberíamos creerles?

Durante el período de garantía, se sabe que si no realizamos la inspección adecuada o realizamos reparaciones no autorizadas, lo más probable es que anulemos la garantía y, en ocasiones, todo el vehículo. Después de la garantía, este cumplimiento de los términos y procedimientos para reparaciones pagadas en ACO puede permitirnos ejercer nuestros derechos en caso de un conflicto mayor con el fabricante y el servicio. Sin embargo, no cuente con los milagros: tendrá que pagar casi todo de su propio bolsillo.

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Tan pronto como podemos utilizar un servicio más económico, algunas compañías de automóviles utilizan otro método de persuasión: un sistema de "semigarantías" extendidas pagadas. Este es un tipo de seguro en caso de avería mecánica de un automóvil, contratado, por supuesto, por dinero y, a veces, financieramente realizado por compañías externas. Las garantías extendidas suelen ser económicas, pero si observa detenidamente los términos, cubren piezas mecánicas que estadísticamente rara vez fallan. Sin embargo, otro elemento es importante: dependen de la inspección sistemática e ininterrumpida (y, si es necesario) de las reparaciones en ASO. Por supuesto, esto no tiene nada de malo, porque ASO mantendrá el estado técnico de nuestro automóvil en el nivel adecuado. Algunos propietarios de automóviles también suponen que las entradas OCA sistemáticas en el libro de servicios les darán un argumento adicional al vender un automóvil, es decir, simplemente aumente su valor. Y eso puede ser cierto, si asumimos que estos registros son correctos.

¿Cuáles son los argumentos a favor de rechazar los servicios de ASO después del final de la garantía? En primer lugar financiera. Sin duda, los costes de reparación en talleres independientes son menores. ¿Pero por qué? Ya hemos mencionado que los talleres de ASO están óptimamente equipados (o deberían estar) adecuadamente construidos, con empleados bien capacitados. Cuesta dinero, especialmente porque a las empresas que operan la red de puntos autorizados les gusta exigirles mucho en todos los aspectos. Mientras tanto, un taller independiente puede, si lo desea, organizar equipos de funcionalidad similar más baratos.

El desglose del precio de la hora hombre puede indicar que es en el taller. de hecho, sin autorización (sin contar las exclusivas estaciones de servicio autorizadas que atienden coches de lujo) no merece la pena en absoluto. Entonces, ¿de dónde viene la opinión de que lo contrario? El asunto es bastante simple: el costo total del servicio es importante para el cliente, y esto también se ve afectado por el período de reparación aceptado (que no siempre corresponde exactamente al tiempo real, a menudo teniendo en cuenta los estándares de tiempo del fabricante del automóvil o un tabla de empresas especializadas), el costo de repuestos y materiales. Pero, sobre todo, en ASO puede esperar costosas piezas de repuesto originales y viceversa en una fábrica no autorizada y de la red. Así, con un precio de mano de obra ligeramente inferior y un precio claramente inferior de las piezas usadas fuera de la OSO, da la impresión de que “en las fábricas independientes es mucho más barato, pero en las OSO se arrancan”. De hecho, existe una diferencia en los costos de reparación, pero las reparaciones más baratas no son necesariamente más rentables.

Se puede discutir: un representante de ASO dirá que es mejor gastar más y conducir con más confianza y durante más tiempo, y el propietario de un automóvil más antiguo juzgará que es mejor usar piezas más baratas que conducir un automóvil averiado. Mientras tanto, no todos saben que en ASO también es posible pactar el precio del servicio, y en muchos casos determinar el uso de repuestos más baratos (pero no "chatarra").

¿Qué afecta los precios de los servicios?

En el mercado real de los talleres de reparación de automóviles, los precios de reparación (aquí, para simplificar, usamos el precio de una hora-hombre estadística) varían mucho dependiendo de algunos factores no esenciales. Los enumeramos por orden de peso, y créanme, este orden no confundió en absoluto:

• la ubicación del taller: importa aquí si estamos tratando con un gran centro urbano (como Varsovia) o un pequeño centro provincial.
• la opinión sobre el taller es la confianza de los clientes, o, más simplemente, la larga cola de espera para el servicio, que muchas veces es el resultado de la profesionalidad de un taller en particular. 
• si el taller es independiente o autorizado.

El rango de valores específicos en esta materia es muy amplio. Estos son algunos ejemplos de valores aproximados:

• fábrica no autorizada pero competente en una ciudad pequeña: alrededor de 50 PLN / hora
• ASO de marcas populares lejos de los principales centros _– de 70 a 100 PLN/hora
• Concesionario de marcas populares en Varsovia: de 140 PLN a _200 / hora
• talleres de red centrados en el servicio masivo de muchas marcas de automóviles, que en realidad viven de la venta de repuestos: 100 PLN o más / hora.
• bueno (es decir, tener muchos clientes) servicios no autorizados y de red en un centro grande: de 150 a 200 PLN por hora,
• servicios especializados autorizados por empresas que producen, por ejemplo, sistemas de inyección o componentes eléctricos y electrónicos: de aproximadamente 100 a 200 PLN / hora o más (después del recálculo de los costos operativos)
• Venta de autos de lujo en Varsovia - de 250 PLN a 500 PLN / hora.

Es importante, sin embargo, que al comparar talleres del mismo rango en un centro de ciudad grande y en provincias, en estas últimas casi siempre obtendremos la mitad de la oferta del valor de la mano de obra.

La buena opinión tiene su precio

Del análisis presentado, se puede concluir que la mejor solución para aquellos que quieren ahorrar dinero es, en el caso de una revisión general, buscar un taller autorizado o especializado (autorizado por el fabricante de piezas), pero ubicado lejos de ciudades importantes. Debe ser relativamente barato y bueno. De hecho, esta es una solución, pero en conversaciones privadas con especialistas, hemos escuchado la opinión de que los precios bajos en las fábricas provinciales autorizadas están justificados. Sin embargo, menos experiencia y presupuestos de capacitación más pequeños hacen el truco, aunque, por supuesto, esta no debería ser la regla.

Entonces, ¿dónde podemos reparar nuestro auto viejo? No hay una única respuesta. Incluso en la misma calle, podemos conseguir diferentes precios de reparación de diferentes talleres, y te recordamos que también debemos tener en cuenta el coste y la calidad de los repuestos y consumibles. En cualquier caso, antes de una reparación importante, vale la pena hacer una entrevista, porque puede resultar que el CCA no sea mucho más caro. Nuestro buen consejo: no busquemos el más barato, sino el que tenga mejor opinión.