Futurliner, el camión del futuro de General Motors

En los XNUMX y XNUMX, ningún país del mundo habló mejor sobre el futuro que Estados Unidos. Gran exito Exposición de Chicago "Era del progreso" primeros XNUMX, le recordó al vicepresidente de General Motors, Charles F. Kettering, la organización de una serie de espectáculos en tecnología del motorque podría viajar por el país para “hacer vivir a millones de personas” para el futuro.

La procesión que daba vueltas por las calles diferentes ciudades y que se detuvo en un espacio especial, creado de acuerdo con todos los atributos feriageneralmente se formó a partir de 24 camiones, 11 coches, 4 furgonetas y una una docena de motocicletas... Repetidos hasta el 56, fueron un gran éxito, con un estimado de 13 millones de visitantes.

El desfile del progreso

El primer Progress Parade tuvo lugar en Florida en 36, y GM diseñó y construyó ocho camiones conocido como Streamliners superiores plateados marcha y lleva uno pantalla de cine o se convirtieron en cajas rudimentarias. Tuvo tanto éxito que cuatro años después, se construyeron doce camiones más, esta vez de verdad. futuristas.

Fueron llamados Futurliner y tenían que participar en el desfile, portando el material necesario para el espectáculo, y sobre todo, tenían que convertirse en un escenario, en la oficina, en un museo itinerante. Estaban sobre Medidor 10, altura (hasta el techo de la cabina) 3 metros y 60, pesaban 11 toneladas y estaban hechas sobre un marco GMC militar.

Como un luchador

Carcasa, roja y plateada, con inscripciones en personajes típicos de esa épocaademás de transformarse en escenario u oficina móvil, se equipó con diez puertas y varias trampillas; podemos decir que fue el progenitor de las modernas "casas móviles".

La cabaña era bastante alta, central y empotrada. plexiglás, el material con el que se construyeron las cabinas de los cazas en ese momento. Era un solo lugarEl tablero de instrumentos y el gran volante blanco también tenían un diseño y un concepto muy modernos en ese momento.

Seis en línea con un volumen de menos de cinco litros

Originalmente estaba propulsado por un motor diésel de tracción total de 4 cilindros inadecuado; pero fue demasiado lento, y en el año 53 nuevo motor de gasolina, 302 cilindros en línea GMC 6, desde 4.949 ver, también de origen militar.

De hecho, en 53, las 12 copias fueron "revisadas" con la corrección de algunos defectos y la adición de varios accesorios, por ejemplo, un acondicionador de aire, para que el conductor que “cocinaba” en la cabina de Plexiglass tuviera un mínimo de comodidad.

No un rayo

La velocidad, por supuesto, no era una de las prioridades del Progress Parade, pero la transmisión era de ocho velocidades, 4 largos y 4 cortos; si eso no fuera suficiente, el conductor podría seleccionar personalmente una reducción adicional de la toma de fuerza, lo que podría conducir a otras 24 relaciones de transmisión.

Me alcanzó 72 kmy equipado con dos tanques de 170 litros para minimizar el estancamiento, los grandes frenos de tambor se sienten decepcionados con todo ese peso; tanto es así que dicen que durante el desfile algunos Futurliners chocaron precisamente debido a frenos inadecuados... Cuando terminó el Desfile o Progreso, los doce Futurliners fueron vendido o donado organizaciones de caridad.

Restauración de XNUMX años

A lo largo de los años, se perdieron las huellas de doce Futurliners, mientras que en General Motors, alguien decidió mostrar interés en estos verdaderos ejercicios estilísticos. Al principio los noventas Había nueve de ellos, algunos fueron abandonados y "desmontados" en los Estados Unidos, algunos fueron rediseñados y utilizados principalmente con fines publicitarios.

Había uno muy reducido, pero prácticamente intacto, el número 11, que se encontró en Chicago. Un grupo de empleados canadienses de GM lo compró por poco dinero, casi por el precio del hierro, y en más de una década perfectamente restaurado tanto mecánicamente como carrocería. 

Durante la subasta Barrett Jackson, una de las organizaciones comerciales de automóviles clásicos más reconocidas, el Futurliner número 11 se vendió por una increíble 4.320mila dolares. Sí, lo leiste bien cuatro millones trescientos veinte mil dólares... Nada mal para una camioneta antigua.