Prueba de manejo Ford Mustang Shelby GT 640 grita Nissan GT-R: comida rápida
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Cuando la tierra se sumerge en las tinieblas, se despierta la sed de aventuras. Para satisfacer nuestro apetito, conducimos un Ford Mustang Shelby GT 640 y un Nissan GT-R y partimos para experimentar un increíble banquete de comida rápida. ¡Disfrute de su comida!
La diferencia entre los autos deportivos estadounidenses y todos los demás sigue siendo marcada: mientras que algunos se comportan como sementales de carreras perfectamente jugados, otros siguen siendo toros rabiosos que debes domesticar si quieres sobrevivir. Mientras aprieta ...
La bestia con un nombre terriblemente largo conoce a Godzilla
En la oscuridad de la noche nos enfrentamos a una bestia con un nombre terriblemente largo: se trata del Mustang Shelby GT 640 Golden Snake. ¿Por qué de noche? Después de todo, en la tarde no llegará lejos en este automóvil sin ser discutido, jugoso y fotografiado; todos estos son lugares comunes que es poco probable que necesite. Cualquiera que alguna vez estuvo fascinado por el cupé Ford V8 quedará asombrado por la siniestra figura del mal de cuatro ruedas en oro mate. El auto luce tan amenazador como el primer Mustang de 1965 que Carol Shelby convirtió en un Musclecar. ¿Qué diría el Sr. Shelby sobre el Nissan GT-R?
Invitamos a Godzilla a la fiesta de esta noche porque es el epítome del superdeportivo moderno, exactamente lo opuesto al Mustang: es muy rápido en Nurburgring, preciso para conducir e incluso chirría amigable al dar marcha atrás. Sin embargo, a pesar del carisma específico de la realidad informática paralela, después de un rediseño parcial, el Nissan GT-R ahora cuenta con cierta "sensación" mecánica. Por ejemplo, al conducir en tercera en una ciudad, los engranajes del eje trasero emiten sonidos como si alguien decidiera insertar los tornillos de las ruedas en la amoladora. De hecho, al Sr. Shelby probablemente le gustará el auto japonés, pero solo hasta que abra el capó: “¡¡¡No !!! ¡Es solo V6! "
Sudor frío
Para entusiastas como Carol Shelby, corremos con el Mustang y el GT-R a la luz de la luna para encontrar la respuesta a la única pregunta: ¿Cuál de estas dos bestias trae más alegría? Los métodos para evaluar las pruebas comparativas permanecen profundamente escondidos en el armario (¡¿o tal vez alguien todavía duda de que Ford perderá puntos en criterios objetivos ?!). Es hora de estrenar la película ...
Basta encender la luz y ya empezamos a sudar. Tup-tup, tup-tup, tup-tup: el corazón no solo late, late a una velocidad vertiginosa. Como los ocho pistones gigantes de la Serpiente Dorada, cuyo rugido rompe la noche. La oscuridad es como la pantalla de la carrocería de un automóvil que es difícil de ver desde el asiento del conductor y oculta el interior lúgubre. Durante el día, los espacios grandes, el plástico barato y los asientos blandos serían impactantes, pero no realmente: este es un Yankee típico.
Por la noche, la iluminación bicolor de los controles y la seductora bola blanca en la palanca de cambios deleitan la vista. A pesar de la presencia de 800 Nm de par, las marchas de la transmisión se clasifican manualmente. Si uno es fanático del estilo de Audi y BMW, lo mejor sería literalmente arrancar la cabina del Mustang y dejar su automóvil en manos de un buen especialista en interiores de automóviles para crear algo de valor. Sin embargo, esta noche no nos ocuparemos de tales problemas y nos centraremos en el punto rojo que se encuentra frente a la malla cerrada de la boca abierta de la Serpiente Dorada.
Unos contra otros
Es un GT-R que surca los aires a la velocidad del rayo y se esfuerza por ser el primero en llegar a nuestro destino final: un típico restaurante de comida rápida estadounidense. A pesar de su aura pesada (las primeras impresiones son ciertas: el automóvil es en realidad más pesado que el Mustang más grande), el luchador japonés se siente como un pez fuera del agua en la pista. Las emociones de conducción se suavizan en las cómodas carcasas de los asientos deportivos. Si no sigue el velocímetro y relaja la pierna derecha, es casi como en un automóvil "normal".
A Mustang no le gustan las tonterías blandas: ataca sin piedad con un rugido ensordecedor. El conductor simplemente mira por los espejos retrovisores y ve las llamas, que deberían provenir de los tubos de escape. ¿Esta máquina no escupe fuego y azufre? Un sistema de escape abierto es una prueba para todos los vecinos: parece no ahogar el ruido, sino solo simularlo. Este sistema de escape es parte de un gran paquete de ajuste de Geiger-Cars que convierte un Mustang GT 500 original en un venenoso GT 640 Golden Snake.
Los clientes interesados tendrán que entrenar seriamente su pierna derecha. ¡Demasiada presión de gas y salto! - La culata ya está girada. El sistema de control de tracción de serie debería estar activo, pero parece estar tan motivado para trabajar como un policía de tránsito encargado de instalar placas. ¿Alguien notaría 640 caballos Golden Snake en tal servicio? Es poco probable: los cupones de automóviles de hoy se ven tan opacos ... Y, en general, ¿de qué papeles estamos sentados aquí para hablar?
Alta temperatura
Hoy debería oler a neumáticos. Con neumáticos de 285 mm, Nissan tiene una ventaja decisiva sobre su rival: el tren motriz dual. Independientemente de cuán leve o bruscamente controle el acelerador, los 530 caballos de fuerza del motor V6 bi-turbo se distribuyen entre las cuatro ruedas. Esto explica la increíble aceleración desde parado a 100 km / h que el GT-R logra en 3,4 segundos alucinantes. En 2009, este logro le dio al automóvil un lugar en el Libro Guinness de los Récords: ningún otro automóvil de serie de cuatro plazas acelera más rápido que de 0 a 100 km / h. Pero en tal ejercicio es especialmente bueno para el bastardo tener cuidado de no dañar las vértebras cervicales ...
En el Mustang, la imagen es completamente diferente: en segunda marcha, el impresionante Ford-V8 todavía hace que los rodillos del eje trasero de 285 de ancho se llenen de humo espeso. Tras un exitoso duelo durante un cuarto de milla, decidimos medir las líneas negras que deja la GT 640 Golden Snake en el pavimento: ¡90 metros! Nissan no deja rastro de sus neumáticos, pero supera a Ford en la carrera de 400 metros por casi un segundo completo, con una potencia significativamente menor.
La oscuridad de la noche no puede ocultar la gran ventaja de manejo del GT-R. Mientras que el Godzilla se comporta como una especie de gran kart propulsado por un jet a la vuelta de la esquina, y apuntarlo en la dirección correcta es una tarea relativamente fácil, el Mustang vierte toneladas de sudor mientras lucha con el comportamiento obstinado del rígido eje trasero. Lo peor de todo es que el conductor no tiene ninguna posibilidad contra un automóvil recalcitrante: cuanto más accidentado es el camino, peor se pone. Tenemos que repetirlo nuevamente: la diferencia en la precisión de la dirección entre un automóvil con un eje trasero rígido y un automóvil con suspensión independiente es como comparar un juego de pelota con un dardo.
Como después del orgasmo
El restaurante de comida rápida ya está muy cerca, incluso podemos ver sus letreros. Nissan comienza a comportarse de manera más informal: esto ya es un ganador. ¿Por qué, entonces, estresarse en los metros finales? La transmisión de doble embrague cambia a una marcha superior, el tacómetro se establece en 2000 y el automóvil se conduce con suavidad y confianza.
Tal armonía es ajena a Ford. Después de unos pocos metros de conducción a un ritmo lento, la electrónica ya no puede convencer al sistema de inyección de combustible de que debe suministrar a los cilindros una cantidad muy modesta de gasolina. Como resultado, el motor casi se asfixia y entra en modo de emergencia. ¡Este coche es realmente una locura! La única forma de ayudarlo en esta situación es reducir la marcha y acelerar su estilo de aluminio nuevamente. Luego, el compresor de 2,3 litros crea un empuje que después de 3000 rpm es tan terrible que tu piel seguirá picando incluso después de salir del auto.
Para los propietarios de GT-R, este tipo de emoción puede no ser del todo clara. Un verdadero superdeportivo debe ser, por supuesto, rápido y controlado con precisión quirúrgica. El valor real es la perfección de toda la máquina, no solo de sus componentes individuales.
Incluso si el Mustang es el auto de tus sueños, no puedes discutir con el segundo argumento. Y, sin embargo, volverá a elegir el Golden Snake, porque estos son autos imperfectos que recordaremos toda la vida.
texto: Dani Heine
foto: Hans-Dieter Zeifert
datos técnicos
| Ford Mustang Shelby GT 640 Gold Snake | Nissan GT-R Black Edition | |
|---|---|---|
| Volumen de trabajo | – | – |
| poder | 640 k.s. a 6450 rpm | 530 k.s. a 6400 rpm |
| Максимум esfuerzo de torsión | – | – |
| La aceleración 0-100 km / h | 4,3 con | 3,4 con |
| Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h | 35 m | 34 m |
| toda velocidad | 304 km / h | 312 km / h |
| Consumo medio combustible en la prueba | 16,5 l | 17,1 l |
| Precio base | 89 140 euro | 92 000 euro |
