Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Deportivo
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Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Deportivo
Condujimos un Mustang Bullitt especial por una de las carreteras más hermosas de Europa.
La Ford Mustang siempre ha sido un icono de los años sesenta, un símbolo de libertad, un poco de vida "dikyY un poco rebelde. También fue uno de los autos más icónicos de Hollywood, el más famoso de las divas: el Mustang del teniente Bullitt, interpretado por el legendario Steve McQueen. Pocos recuerdan la película, pero nadie ha olvidado la persecución de diez minutos en las calles de la ciudad. San Franciscodonde está McQueen a bordo de su Mustang GT390 del '68 verde”Verde oscuro de las tierras altasPersigue a Bill Hackman en su Dodge Charger negro.
Hoy estoy aqui para liderar Ford Mustang Bullit 2018, un remake de esa "diva" de hace cincuenta años, que tiene que ser algo realmente especial.
Se trata de una edición limitada basada en la versión V8 GT, pero con más potencia, piezas nuevas, una transmisión manual obligatoria (estoy totalmente de acuerdo) y por supuesto verde.
MUSTANGO BULLA
Bajo la lluvia un cuerpo verde Ford Mustang Bullit refleja la luz maravillosamente. EN recuerda autos del año 68 - nemeroz: como entonces, falta el emblema del caballo en el caballo. neto, estrictamente negro, como Ruedas de 19 pulgadas; El emblema Bullitt trasero reemplaza a Ford y palanca de cambios es una bola blanca hermosa (para ver y sostener).
Tan desnudo y sin un emblema facial, tiene una apariencia ligeramente afinada, pero al mismo tiempo exuda un aura especial.
Dentro, excepto placas de nombre La bala y el mango son los mismos que en la versión estándar. Encontramos nuevos medidores digitales para el año modelo 2018 que cambian los gráficos según el modo de conducción y el asiento. deporte recaro estándar. Para no perderse nada, el Bullitt también cuenta con un sistema de audio. Bang & Olufsen desde 1000 W. con 12 altavoces.
Pero, sobre todo, nos encantan los cambios que afectan a la conducción. EN Motor 5.0 V8 cuatro válvulas por cilindro proporciona 460 CV (diez más de lo normal) Círculos 7.250Y 530 Nm vapor 4.600 rpm, suficiente para tirarlo 0-100 km / h en 4,6 segundos hasta la máxima velocidad 263 km / h. Se lanzó un escape para hacer la banda sonora aún más áspera, pero aún puedes "cambiar su falta de principio" a través de la configuración de la computadora de a bordo. Bien hecho.
Il peso en seco di kg 1818 ciertamente no lo convierte en una pluma, pero es un vehículo más ágil de lo que cabría esperar. También porque el Mustang Bullitt, a pesar de que Sueño americano, tiene una mecánica bastante refinada. El sistema de frenos Brembo (estándar) proporciona Discos delanteros 380 mm e trasero 330 mmLa suspensión trasera tiene un sistema multibrazo, hay amortiguadores con recorrido magnético.
VIAJE DE LA RUTA DE NAPOLEÓN
Los primeros kilómetros bajo la lluvia me hacen reconectarme Ford Mustang... El asiento grueso y regordete hace que el asiento sea inusualmente alto, pero hay visibilidad eso es genial y la dirección es del tamaño correcto. El embrague es más ligero de lo que recordaba, mientras que la transmisión manual tiene un recorrido corto y una agradable sensación mecánica, aunque un poco elástica.
Il sonido V8 penetra en el interior a cualquier velocidad. A bajas revoluciones gorgoteando y ronroneando como el motor de un barco, captando la atención de los transeúntes y dándoles a ti y a ellos sonrisas. A estas velocidades, este es un automóvil realmente asombroso, pero el camino en el que estoy ya está allí. Ruta NapoleónAdemás del hecho de que es uno de los más bellos de Europa, también es una prueba muy difícil para un muscle car.
Incluso si está mojado empuje esto es genial, al menos en el anverso. Eso es porque motor a bajas revoluciones es suave y casi perezoso, mientras que las marchas son tan largas que acelerar por segundo en el Bullit es como acelerar en cuarta en un automóvil pequeño. En el segundo duele 140 km / h, en el tercero es mejor no hablar. Pero todo esto ayuda mucho cuando se conduce por una carretera mojada. EN direccion "Habla" lo suficiente y tiene una buena conducción, el automóvil es estable y no bombea lo suficiente para infundir confianza, y el motor, a pesar de rugido amenazador Cubage XL es un gran gato amistoso.
En definitiva, es un coche mucho más dócil e intuitivo de lo que sugiere su imagen de chica mala, y por tanto da ganas de agarrarlo por el cuello. EN régimen Hay muchas "ofertas" para jugar: Nieve y hielo (para los débiles de corazón), Inicio regular (para aquellos que no buscan problemas), Deportes + (lo que hace que el automóvil sea más nítido y receptivo, mi favorito), y Racing (que excluye todos los controles y te deja en manos de tu destino en la carretera mojada). También hay un modo Carrera de resistenciapara quemar un cuarto de milla si siente la urgencia.
La Ruta Napoleón es impresionante, está a la altura de su fama: tiene un asfalto homogéneo y ofrece muchos lugares con una mezcla densa y rápida a lo largo de kilómetros sin casi tráfico. Cuando el asfalto está completamente seco, encuentro que el Bullitt tiene un agarre frontal increíble, también gracias a Piloto Michelin 255/19. Este no es uno de esos autos que saca el cuello de las curvas, pero rara vez se desvía de la línea de set y requiere muy pocos ajustes.
Il V8 5.0 da lo mejor de sí mismo después de 5.000 rpm y el empuje aumenta gradualmente a medida que se intensifica el grito oscuro del tubo de escape. A bajas revoluciones produce un sonido típico americano, pero a altas revoluciones tiene algo ... ¿Puedo decir? Maserati. La potencia es suficiente para mantenerte entretenido, pero no lo suficiente como para causar problemas en un chasis que podría manejar fácilmente otros 100 hp.
Incluso en curvas cerradas Mustang Bullit esto crea problemas: si aceleras antes de tiempo, se agacha y coge velocidad de forma natural sin volverse loco. La segunda marcha es tan larga que se necesita la primera para provocar un sobreviraje en las curvas cerradas, y cuando lo hace, es fácil y natural. Este es un juguete verdaderamente fabuloso.
Il velocidad Desafortunadamente, esta es una nota ligeramente desafinada en una canción casi perfecta. Funciona bien a bajas velocidades, pero cuando se conduce con decisión tiende a atascarse: prefiere ir acompañado de algún tipo de calma. Buenas noticias: en una mezcla rapida, el cambio de marchas es más o menos opcional. Allí tercera tiene un rango de uso de 60 km / ha 200 km / h; es tan largo que plantea la pregunta de para qué sirven los otros tres engranajes.
GLI amortiguadores en cambio, hacen un trabajo increíble: copian magistralmente las irregularidades y transforman el pesado Bullitt en un vehículo mucho más ligero. Puedes mantener un ritmo especial de etapa sin miedo a morir y nunca poner ruedas en lugares no deseados. Con la confianza de queSistema de frenos Bremboque es tan poderoso y no se rinde ni siquiera después de unos minutos de tortura. Allí recorrido del pedal es corto y no el más modular, pero si aprendes a manejar esos pocos centímetros, puedes roer el asfalto sin que el ABS lo golpee incluso en carreteras mojadas.
CONCLUSIONES
La Ford Mustang Bullit es Mustang V8 más ruidoso, un pellizco más rápidamente и с mirar Aún más difícil. Te hace sonreír cuando lo miras, lo enciendes y especialmente cuando conduces. No tendrá la precisión ni el rendimiento de los deportivos alemanes, pero tendrá mucho carácter y dinámica que superará las expectativas, pero también los prejuicios que mucha gente tiene sobre los muscle cars.
La Ford Mustang Bullitt Costa 57.000 euroQue son 12.000 € 8 más que el VXNUMX GT. ¿Vale la pena? Definitivamente si. Desafortunadamente, sin embargo, este edición de imitación, y en italia llegarán solos Copias 68.
