Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: nuestra prueba de carretera - Deportivos
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Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: nuestra prueba de carretera - Deportivos
La versión rediseñada del Ford Mustang se ha vuelto aún más precisa y divertida.
La Ford Mustang es un automóvil que puede hacerte sonreír incluso cuando está parado. Naranja, con rayas negras, capota del tamaño de un campo de fútbol: aunque se dice que es un "pony car" europeizado Mustang V8 GT es tan americano como una hamburguesa.
La versión GT V8 también quema hectolitros de gasolina, pero tiene diez veces el carisma del EcoBoost 2.3 de cuatro cilindros.
Así que con el lavado de cara del V2018 8 5,0 litros obtuvo una veintena de currículums (ahora tiene 450). y el coche estaba equipado con un nuevo Transmisión automática de 10 velocidades y con suspensión adaptativa. Estas son buenas noticias.
El interior también ha sido ligeramente rediseñado, ahora cuenta TFT que también incluye un tacómetro con divertidos gráficos que cambian según el modo de conducción.
Por otro lado, la cantidad de plástico duro que encontramos en el interior del coche permanece inalterada, pero debo admitir que el coche está perdonado por su diseño de juguete y el hecho de que no tiene pretensiones de "alemán premium". Mustang solo quiere hacer Mustang.
QUIERO CURVAS GRACIAS
La única vez Ford Mustang quiere ser europeo en las curvas, y eso es lo único que importa: olvídate de la agilidad del BMW M3, Ford es más pesado, más grande; cuando lo ingresa en las curvas, lo lleva más cómodamente, pero en términos de equilibrio y placer de conducción, todavía sabe lo que hace. V direccion más preciso de lo que cabría esperar, frenado potente (aunque el recorrido del pedal es sorprendentemente corto y duro) y confiar lo que te transmite es completo. EN suspensión adaptativa marca una gran diferencia, ofrece mucho más control y elimina el balanceo enmascarando hábilmente su peso de 1,8 toneladas.
Sin embargo, trae el mayor placer. motor. V8 de 5,0 litros tiene una voz ronca y gruesa, es hinchable por debajo, pero funciona mejor a altas revoluciones, lo cual es una sorpresa. 450 h.p. también muy manejable incluso con los controles desactivados: sobreviraje en un mustang es tan fácil como respirar; también porque las ruedas traseras del 275 no son tan grandes "para i 530 Nm Torque V8, pero ¿sabes qué? Eso es mejor. El Mustang solo se rompe si tú lo deseas, solo si pisas el acelerador en la mitad de la curva, y lo hace con un progreso encomiable. Por otro lado, si desea andar limpio, se mete en las esquinas con neumáticos delanteros fijos y una parte trasera rígida que casi nunca se rompe, incluso con el frenado más fuerte. En resumen: el Ford Mustang es un automóvil liviano, manejable y confiable que lo hace querer conducir como un criminal. Y también es exotismo, sexualidad y... rebeldía. La versión rediseñada de 2018 no es una revolución, sino una mejora dinámica donde sea necesario, lo principal es que te interese la dinámica de un muscle car. EN Transmisión automática de 10 velocidades es demasiado lindo, pero coincide con la naturaleza suave del automóvil y sigue siendo más rápido y más preciso que el anterior de 6 velocidades. Solo lo recomendaría a aquellos que quieran montarlo todos los días, posiblemente en un atasco; Sin embargo, si realmente quieres divertirte, elige una guía.
PRECIO
La Ford Mustang GT 5.0 V8 costa 47.000 euros, 49.000 euros con cambio automático. Esta es una cifra muy razonable, dada la escena, la fuerza de actuación y el objeto especial. El punto álgido es el consumo: Ford afirma ser medio -muy americano- 8,3 km / h, pero eso es un poco optimista.
