Ford Mondeo ST200

No estoy muy seguro de qué pensar sobre Mondeo ahora. Aunque este es un modelo algo antiguo, no se puede ignorar en la forma del ST200. La vista en sí misma promete algo más. Luego están los asientos Recar, un chasis rígido, un verdadero motor de seis cilindros que produce más de 200 caballos de fuerza. ¡No, tienes que probarlo! Al menos unos kilómetros ...

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Yo mismo no puedo creer que haya que rellenar el depósito de combustible ese día. El medidor marcaba sólo "un poco menos" 300 kilómetros, por lo que comencé a creer las afirmaciones de que el tanque de combustible era demasiado pequeño. Bueno, todavía no estaba completamente vacío.

Pero también es cierto que estos 200 y algunos caballos sedientos necesitan ser dados de agua si queremos que tiren. ¡Pero tiran, tiran! Al principio son tímidos, pero por encima de las 5000 rpm ya no bromean y dan todo lo mejor. Esto es lo que definieron los ingenieros de Ford.

En el rango de revoluciones más bajo, funciona como la versión original con 170 caballos de fuerza, mientras que a revoluciones más altas está ajustado para mucha más potencia. Por tanto, se sustituyeron los pistones por otros más ligeros, se sustituyeron los árboles de levas por unos que tenían un tiempo de apertura mayor y se perfeccionó el colector de admisión. También agregaron un filtro de aire de baja resistencia y filtros de escape dobles. El ruido del motor no es excesivo, diría un gruñido agradable. ¡Seis cilindros típicos! Esta vez, el Mondeo no tiene escasez de potencia (a diferencia de otros motores).

En un automóvil de este tipo, por supuesto, debe apagar inmediatamente el "sistema de control de tracción". La potencia debe sentirse en el pedal del acelerador. Por supuesto, si te excedes, volará al vacío. Pero a su vez, también “miente” bien. Si te pasas con el gas, al principio el morro empieza a salirse un poco de la curva, si frenas se vuelve un culo inquieto, pero por un rato sigue bien controlado.

El coche está agradablemente controlado y equilibrado, a pesar de su tamaño. Esto es ayudado un poco por los neumáticos adecuados, un chasis un poco más fuerte y rígido y un motor potente para la agilidad. Los frenos potentes y convincentes también son una parte confiable del automóvil. Estarías un poco loco si no fuera por eso. ¡Pero los frenos son realmente decentes!

Los looks del super Mondeo también son especiales. No es que te "caigas", ya hemos visto algunos tuning serios, pero todo está hecho con buen gusto. Los parachoques delantero y trasero son más agresivos, más bajos y decorados con rejillas cromadas.

Además de las ranuras de hormigón, la parte delantera se complementa con luces antiniebla y dos tubos de escape sobresalen en la parte trasera. Los faldones laterales y las grandes llantas de aleación con "borradores" de corte bajo hacen su trabajo desde un lado. El Mondeo ya no es como él mismo, sino mucho más como sus primos de carreras de los British Touring Car Competitions (BTCC). Además de la forma impecable, también hay un spoiler en la tapa del maletero.

El interior, es decir, los accesorios, la puerta y la palanca de cambios, están sutilmente decorados con una buena imitación de carbono. Los asientos son de cuero. El equipamiento es rico: cuatro bolsas de aire, aire acondicionado, una buena radio con cambiador de CD, todas las ventanas eléctricas, una computadora de a bordo, una cerradura remota central, en una palabra, una abundancia de lujo a la que generalmente no estamos acostumbrados en carros.

Y no crea que el Mondeo ST200 es el primero de su tipo en la familia de carreras Ford. Piensa en Escort y Capri RS XNUMX. Fiesta, Escort y Sierra XR en los años ochenta. No olvidemos los vehículos de cuatro ruedas Sierra Cosworth y Escort Cosworth. El Mondeo simplemente continúa con esta tradición, y eso es algo bueno. Sin remordimientos, puedo llamarlo el "gran" Mondeo.

Igor Puchikhar

FOTO: Uro П Potoкnik

Ford Mondeo ST200

datos básicos

Ventas:	Summit motors liubliana
Precio del modelo base:	30.172,93 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	151 kW (205 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	7,7 con
Velocidad máxima:	231 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	9,8l / 100km

Техническая информация

motor:	6 cilindros - 4 tiempos - Gasolina V-60°, montaje delantero transversal - Diámetro y carrera 81,6×79,5 mm - Cilindrada 2495 cc - Relación de compresión 3:10,3 - Potencia máxima 1 kW (151 hp) a 205 rpm - par máximo 6500 Nm a 235 rpm - cigüeñal en 5500 rodamientos - 4×2 árboles de levas en cabeza (cadena) - 2 válvulas por cilindro - inyección electrónica multipunto y encendido electrónico (Ford EEC-V) - refrigeración líquida 4 l - aceite motor 7,5 l - catalizador variable
Transferencia de energía:	motor acciona las ruedas delanteras - transmisión sincronizada de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,417 2,136; II. 1,448 horas; tercero 1,028 horas; IV. 0,767 horas; 3,460; marcha atrás 3,840 – diferencial 215 – neumáticos 45/17 R 87W (Continental ContiSportContact)
Capacidad:	velocidad máxima 231 km/h - aceleración 0-100 km/h 7,7 s - consumo de combustible (ECE) 14,4 / 7,1 / 9,8 l / 100 km (gasolina sin plomo OŠ 95)
Transporte y suspensión:	4 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, puntales de resorte, travesaños triangulares, estabilizador, puntales de resorte traseros, rieles transversales dobles, rieles longitudinales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de dos ruedas, disco delantero (refrigeración forzada ), disco trasero, dirección asistida, ABS, EBFD - volante de piñón y cremallera, dirección asistida
masa:	345 kg - Peso total admisible 1870 kg - Peso de remolque admisible con freno 1500 kg, sin freno 650 kg - Carga admisible sobre el techo 75 kg
Dimensiones externas:	largo 4556 mm - ancho 1745 mm - alto 1372 mm - distancia entre ejes 2705 mm - vía delantera 1503 mm - trasera 1487 mm - radio de conducción 10,9 m
Dimensiones internas:	largo 1590 mm - ancho 1380/1370 mm - alto 960-910 / 880 mm - longitudinal 900-1010 / 820-610 mm - depósito de combustible 61,5 l
Caja:	normal 470 l

Nuestras medidas

T = 14 °C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57%
Aceleración 0-100km:	Los 8,2s
1000m de la ciudad:	29,3 años ( 181 km / h)
Velocidad máxima:	227 km / h (V.)
Consumo mínimo:	13,8l / 100km
consumo de prueba:	14,9 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	38,7m
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	58dB
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	57dB
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	56dB

оценка

• ¡Definitivamente el mejor Mondeo que he montado! La sensación de limusina y deportividad al mismo tiempo. La voz del motor de seis cilindros es real, la dureza del chasis es de carrera y los asientos duros brindan una buena tracción. No ahorramos en equipo. La limusina es grande para las carreras (¡largas!), pero con un poco de práctica, lo superaremos rápidamente. ¿Te gustan las carreras DTM o BTCC? ¡Tienes una copia “civil”!

Alabamos y reprochamos

motor, caja de cambios

chasis rígido

los frenos

rico equipo

buen agarre en el asiento

apariencia

volante ajustable

gran radio de giro

instalación de interruptor de señal de giro

(también) tanque de combustible pequeño

el consumo de combustible

precio

muy pocas cajas de almacenamiento