Ford FPV F6X 270 2008 Actualizar
No hay duda de que es rƔpido, pero no podemos evitar preguntarnos si FPV ha ido lo suficientemente lejos con sus cambios cosmƩticos para complacer a los fanƔticos.
El F6X 270 turboalimentado (el nĆŗmero representa la potencia del motor) se ve claramente debajo de los neumĆ”ticos, ya que se desplaza sobre las mismas ruedas Goodyear de 18 pulgadas que el Territory Ghia Turbo.
El jefe de FPV, Rod Barrett, admitiĆ³ que tenĆa dudas sobre el estilo del auto, pero solo hasta que vio el producto terminado.
Habiendo visto y conducido el auto terminado, todavĆa tenemos nuestras dudas.
Por supuesto, no hay nada que un poco de opciones y accesorios no puedan curar, y estamos seguros de que mucho de eso continuarĆ”.
El F6X comienza en $75,990 para la versiĆ³n de cinco asientos, y la tercera fila de asientos eleva esa cifra a $78,445.
Eso es $ 10,500 mĆ”s que el Territory Ghia Turbo, con las Ćŗnicas opciones que son una tercera fila de asientos, navegaciĆ³n por satĆ©lite y un kit de carril (este Ćŗltimo te costarĆ” $ 385).
Las franjas laterales de estilo GT en la mayorĆa de las fotos promocionales no son estĆ”ndar.
Al igual que con Territory, no habrĆ” un V8 porque no hay espacio para Ć©l debajo del capĆ³.
En comparaciĆ³n, el 67% de los compradores de FPV eligen un motor V8.
Barrett cree que, en tĆ©rminos de precio y rendimiento, el automĆ³vil no tiene competidores reales, ni importados ni locales.
"Tiene el desempeƱo de un Porsche Cayenne, pero no tiene el precio de un Porsche Cayenne", dijo.
El F6X llega antes del lanzamiento del nuevo Falcon, cuyo nombre en cĆ³digo es Orion, que debutarĆ” en el SalĆ³n del AutomĆ³vil de Melbourne a finales de este mes.
El Falcon anunciarƔ los nuevos sedƔn Typhoon y GT FPV a principios de junio, sin duda con versiones mƔs grandes y potentes del seis turboalimentado y el V8.
La versiĆ³n FPV turboalimentada desarrolla 270kW de potencia y 550Nm de par y, en lo que respecta al F6X, se mantendrĆ” asĆ.
Turbo Territory produce 245kW pero mucho menos torque.
El seis turboalimentado estĆ” acoplado a la familiar transmisiĆ³n automĆ”tica ZF de seis velocidades de Territory, que permite al conductor cambiar manualmente.
No hay instrucciones.
AdemĆ”s de un motor mĆ”s potente, $75,000 le permitirĆ”n comprar frenos Brembo mĆ”s grandes y potentes y una suspensiĆ³n que se reajustĆ³ para reducir el balanceo de la carrocerĆa.
En el interior, hay tapicerĆa de cuero de dos tonos, pero no hay indicadores como en el sedĆ”n.
Cuatro bolsas de aire y una cĆ”mara retrovisora āāson estĆ”ndar.
Un repuesto de aleaciĆ³n a juego de tamaƱo completo se encuentra debajo de la parte trasera.
Sorprendentemente, la camioneta no se ha bajado, todavĆa mide 179 mm como el Turbo estĆ”ndar.
Junto con los neumĆ”ticos pequeƱos de 18 ", da la impresiĆ³n de que FPV tenĆa en mente a mamĆ” e hijos al armar esto.
Con 2125 kg, el F6X aĆŗn puede alcanzar los 0 km/h en 100 segundos.
Los ingenieros de FPV trabajaron con ingenieros de Bosch para recalibrar el sistema de control electrĆ³nico de estabilidad, que se describe como menos intrusivo.
El tamaƱo y el peso de la camioneta requieren que muestre mĆ”s balanceo de la carrocerĆa que el sedĆ”n en las esquinas.
De todos modos, todavĆa emana confianza y se necesita mucho esfuerzo para deformar el vagĆ³n.
La economĆa de combustible cuando se usa combustible premium sin plomo se estima en 14.9 litros cada 100 km, pero esta cifra puede variar mucho en cualquier direcciĆ³n dependiendo del estilo de conducciĆ³n.
En general, es un paquete atractivo, pero quizƔs no va lo suficientemente lejos en tƩrminos de estilo.
El F6X 270 saldrĆ” a la venta el 29 de febrero de 2008.
