Revisión del Ford Falcon GT-F vs. HSV GTS 2014

Los últimos héroes de los autos de rendimiento de Australia rinden homenaje al imponente templo de la potencia: Bathurst.

Nunca debería haber llegado a esto: probar los últimos autos domésticos de alto rendimiento en Australia. Una vez que la planta de Broadmeadows de Ford cierre en 2016, con la planta de Elizabeth de Holden un año después, esta será la última experiencia que Ford y Holden recordarán.

Ambos autos en la cima de sus carreras deberían ser un signo de exclamación para sus marcas y una señal de que se avecinan tiempos mejores. En cambio, su historia termina con un punto.

Las ventas de Ford y Holden pueden estar en su punto más bajo, pero todavía hay una sólida base de seguidores para mantener la fe, a pesar de que muchas personas en estos días manejan autos importados para llevar a la familia. Hace cincuenta años, estas dos marcas representaban más de la mitad de todos los automóviles vendidos en Australia. Hoy en día, Falcon y Commodore representan solo tres de cada 100 vehículos vendidos.

Algunos entusiastas, como nuestros amigos Lawrence Attard y Derry O'Donovan, siguen comprando Fords y Holdens nuevos aunque las masas no lo hagan. Pero, desafortunadamente, no hay suficientes personas como ellos para apoyar la producción local de automóviles. 

Érase una vez, cuando se trataba de automóviles, realmente éramos un país feliz. Las ventas de las versiones base de seis cilindros del Ford Falcon y Holden Commodore mantuvieron las fábricas funcionando de manera eficiente, lo que permitió a las respectivas divisiones de autos deportivos meter un motor V8 debajo del capó, ajustarlo y agregar algunos otros "movimientos rápidos". bits" (como se les llama coloquialmente) para crear instantáneamente un muscle car.

De hecho, puede que le resulte difícil de creer, pero Australia ha inventado el sedán de alto rendimiento. Todo comenzó con el Ford Falcon GT en 1967. Originalmente era un premio de consolación. Lo conseguimos porque el Mustang fue un gran éxito en los EE. UU., pero Ford no lo importó a Down Under.

Entonces, el jefe de Ford Australia en ese momento decidió usar la filosofía Mustang en un sedán Falcon construido localmente, y se creó un clásico de culto. Ganó en la pista y ayudó a Ford a robarle ventas a Holden en las salas de exposición.

La culminación del esfuerzo fue el icónico 351 GT-HO, que en ese momento era el sedán más rápido del mundo. Sí, incluso más rápido que cualquier BMW o Mercedes-Benz sedán de la época.

El Ford Falcon 351 GT-HO ganó de manera consecutiva en Bathurst en 1970 y 1971. Allan Moffat, quien se clasificó como el más rápido en 1972, habría ganado tres seguidos si no se hubiera superado a sí mismo después de haber sido molestado por un joven en Torana's Holden llamado Peter Brock.

Ahora está claro que los adolescentes que crecieron en esta era ahora están impulsando un resurgimiento en las ventas de automóviles Holden y Ford V8. Ahora, en sus 50 y 60 años, finalmente pueden comprar el auto de sus sueños, excepto por un problema. Sus sueños les van a ser arrebatados.

Es por eso que los 500 sedán Ford Falcon GT más recientes (y finales) se agotaron antes de que se construyera el primero, y mucho menos se entregaron al piso de la sala de exposición.

Los autos se vendieron a granel a los concesionarios en unos pocos días, y quedaron alrededor de una docena de autos en los concesionarios de Australia con acusaciones en su contra pero con contratos aún por firmar.

Cualquiera que tenga problemas para poner sus finanzas en orden se sentirá decepcionado porque la mayoría de los distribuidores tienen una fila de personas haciendo fila para recogerlo en caso de que caiga el pedido de alguien. Mientras tanto, el HSV GTS permanecerá en producción hasta el final de la producción de Holden en algún momento a fines de 2017.

En este contexto, solo había un lugar para llevar estos dos autos: el alto templo de los caballos de fuerza, Bathurst. Como si el estado de ánimo no fuera lo suficientemente sombrío, las nubes se acumulaban a medida que entramos en la ciudad. Baste decir que hoy no habría heroísmo. Al menos no de nosotros, aunque el fotógrafo merece un premio a la valentía por desafiar el frío del aire antártico.

Estas poderosas máquinas pueden resultar desagradables en las manos equivocadas, pero afortunadamente Ford y Holden han tenido cierto éxito haciéndolas infalibles.

Ambos pueden ser los V8 sobrealimentados más potentes de su tipo, pero también tienen los frenos más grandes instalados en un Ford o Holden construido localmente y sus sistemas de control de estabilidad (tecnología que comprime los frenos si patina). esquina) se revelaron en hielo. Lo cual, dadas las condiciones actuales, es ciertamente bueno.

Es increíble lo rápido que se corre la voz cuando llegamos a Motown, Australia. Dos tradis nos siguieron a la pista después de vernos pasar por el centro de la ciudad. Otros corrieron al teléfono para llamar a sus compañeros fanáticos de Ford. “¿Te importa si tomo una foto con el auto?” Por lo general, HSV GTS atrae la atención de todos. Pero hoy todo se trata de Ford.

Los expertos de la industria (incluido yo mismo) pensaron que el Falcon GT-F (para la versión "más reciente") no se veía lo suficientemente especial.  

Las únicas características definitorias son las franjas únicas, una capa de pintura en las ruedas y las insignias "351" (que ahora se refieren a la potencia del motor en lugar del tamaño del motor como lo hicieron en la década de 1970).

Pero si nos centramos en la reacción de la multitud, los automovilistas no sabemos de qué estamos hablando. A los fanáticos de Ford les encanta. Y eso es todo lo que importa.

Ford también dejó intacta la suspensión en comparación con la edición especial anterior Falcon GT, lanzada hace 18 meses. Entonces, lo que estamos probando aquí son 16kW adicionales de potencia. Ford también ha mejorado la forma en que la potencia del GT-F llega a la carretera. Este es esencialmente el automóvil que Ford debería haber construido hace ocho años cuando salió esta generación de Falcon.

Pero Ford no podía permitirse las actualizaciones en ese momento porque las ventas ya estaban empezando a caer. Después de todo, los fanáticos de Ford deberían estar agradecidos por lo que obtuvieron. Este es el mejor y más rápido Ford Falcon GT de todos los tiempos. Y ciertamente no merece ser el último.