Test drive Ford B-Max 1.6 TDCi vs. Opel Meriva 1.6 CDTI: pequeño por fuera, grande por dentro
Comparación de dos modelos prácticos con motores diésel de bajo consumo
Sin embargo, antes de echar un vistazo a lo que hay detrás de esas puertas de diseño inusual, primero echemos un vistazo de cerca a los dos autos por fuera. El Meriva parece más largo y ancho que el Ford B-Max y, de hecho, la impresión subjetiva resulta ser absolutamente correcta: la distancia entre ejes del modelo de Rüsselsheim es de 2,64 metros, mientras que Ford se complace con solo 2,49 metros, lo mismo que el costo del la fiesta Lo mismo ocurre con el predecesor Fusion, que fue diseñado como una versión más alta del modelo más pequeño.
Ford B-Max con un volumen de carga de 318 litros
El Ford B-Max se mantiene fiel al concepto de su predecesor, pero lo supera con creces en términos de funcionalidad con un asiento trasero dividido asimétricamente y secciones del asiento que se bajan automáticamente cuando se pliegan los asientos traseros. Cuando están plegadas, incluso las tablas de surf se pueden transportar junto al conductor en el automóvil. Sin embargo, esto no significa que el modelo sea un milagro de transporte. Con un valor nominal de 318 litros, el maletero no parece muy impresionante, y su capacidad máxima de 1386 litros también está lejos de ser un récord.
El concepto de puertas, conocido desde el Nissan Prairie de los años 80, y hoy en día no se puede encontrar en ningún representante de la industria automovilística moderna. No hay pilares B entre la apertura delantera y las puertas correderas traseras del Ford B-Max, lo que debería facilitar la entrada y salida. Sin embargo, el ejercicio solo se puede realizar con las puertas de entrada abiertas. Meriva se basa en puertas traseras pivotantes que se abren en un gran ángulo y hacen que la instalación de un asiento para niños sea un juego de niños.
Más espacio interior y más comodidad en Opel
Opel también lo ha hecho muy bien en el diseño interior: los tres asientos traseros se pueden mover hacia adelante y hacia atrás por separado, el medio de los cuales se puede plegar si es necesario, y los dos asientos exteriores se pueden mover hacia adentro. Así, la furgoneta de cinco plazas se convierte en un habitáculo de cuatro plazas con un espacio muy amplio en la segunda fila.
El maletero del Meriva tiene una capacidad de entre 400 y 1500 litros, con una carga útil de 506 kg que también supera al B-Max con 433 kg. Similar es el caso con una carga útil de 1200 kg para el Meriva y 575 kg para el Ford B-Max. El Opel pesa 172 kilogramos más y, de alguna manera, esto tiene un efecto positivo en él.
Por ejemplo, el confort de conducción del Meriva ha mejorado enormemente y la sólida estructura de la carrocería es un hecho particularmente evidente debido a la ausencia de ruidos parásitos cuando se conduce por carreteras en mal estado. La calidad de la mano de obra en el interior también es encomiable. Los asientos también merecen una calificación excelente, ya que brindan un confort impecable a cualquier distancia, especialmente en su diseño ergonómico.
Ford B-Max es fácil de conducir
En este sentido, el Ford B-Max es definitivamente menos convincente; además, el modelo adolece de un bajo rendimiento del sistema de aire acondicionado. El funcionamiento del sistema de audio con CD, USB y Bluetooth también es innecesariamente complicado. El sistema Opel IntelliLink opcional funciona mucho mejor. Además de la conexión simple y conveniente a un teléfono inteligente y otros dispositivos externos, este sistema le permite usar varias funciones de Internet y tiene control por voz. Meriva también cuenta con un sistema de navegación en pantalla mucho mejor. Entre las opciones recomendadas para ambos modelos se encuentra una cámara de visión trasera, ya que ninguno de los autos de la prueba cuenta con una visibilidad particularmente buena desde el asiento del conductor.
El Ford B-Max tiene algunas ventajas en su tamaño más compacto: es más ágil y su manejo es más pronunciado en ligereza e inmediatez. Gracias a la dirección directa e informativa, es más dinámico en las curvas que el tranquilo Meriva. Por otro lado, el B-Max requiere dos metros más de distancia de frenado desde XNUMX km/h hasta parado.
Es interesante notar que aunque el modelo Rüsselsheim es significativamente más pesado y la potencia de los dos motores es idéntica (95 hp), la transmisión Opel es notablemente más temperamental. Frente a los 215 Nm de 1750 rpm que tiene Ford, Opel se enfrenta a los 280 Nm que se consiguen a 1500 rpm, y eso le otorga una ventaja significativa en cuanto a dinámica y sobre todo en aceleración intermedia. Baste decir que en sexta marcha (que no tiene el Ford B-Max), Opel acelera de 80 a 120 km / h más rápido que el B-Mach en quinta. En la prueba, el Meriva, equipado de serie con el sistema Start-Stop, mostró un consumo de 6,5 l / 100 km, mientras que su competidor se mostró satisfecho con 6,0 l / 100 km.
CONCLUSIÓN
El Ford B-Max continúa impresionando con su manejo espontáneo y bajo consumo de combustible, además de ser más espacioso y práctico que el Fiesta estándar. Opel Meriva es la mejor oferta para quien busca una furgoneta completa con un confort exquisito para viajes largos, mano de obra impecable y máxima flexibilidad interior.
Texto: Bernd Stegemann
Foto: Ahim Hartmann
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