Saliendo de la niebla: cómo evitar el empañamiento peligroso de las ventanas del automóvil
La condensación de humedad o, más simplemente, el empañamiento de las superficies interiores de vidrio del compartimiento de pasajeros, los automovilistas se enfrentan casi todos los días. La mayoría de las veces esto sucede fuera de temporada y en invierno, cuando hace frío afuera. Mientras tanto, el vidrio empañado es un camino directo a las emergencias. Descubrimos cómo y con qué puede resolver el problema de manera fácil y rápida.
Nuestros expertos han probado en la práctica la efectividad de varios productos populares diseñados para neutralizar el condensado que se forma en el interior de las ventanas de los automóviles. Pero antes de pasar a la parte productiva del experimento, veamos la naturaleza de la pregunta.
El coche está mucho más caliente, al menos esto se suele observar después de unos minutos de calentar el motor. Estas diferencias de temperatura, más bajas en el exterior y más altas en el interior, se convierten en una especie de catalizador para la formación de condensado. Está claro que por sí solo no puede venir de ninguna parte, también necesitamos las condiciones adecuadas, en primer lugar, una cierta concentración de vapor de agua, medida en miligramos por metro cúbico de aire. Además, para cada valor de este indicador, existe el llamado punto de rocío, en otras palabras, una cierta temperatura crítica, cuya disminución conduce a la caída de humedad del aire, es decir, condensación. La especificidad de este proceso es tal que cuanto menor es la humedad, menor es el punto de rocío. ¿Cómo sucede esto dentro del coche?
Cuando te sientas en la cabina, el aire se calienta gradualmente, su humedad aumenta con tu presencia. Este proceso "lleva" rápidamente la temperatura del vidrio, enfriado por el aire exterior, al punto de rocío del aire en la cabina. Y esto sucede, como dicen los meteorólogos, en el borde de contacto, es decir, donde el “frente de aire” cálido se encuentra con la superficie interna más fría del parabrisas. Como resultado, aparece humedad en él. Obviamente, desde el punto de vista de la física, la aparición de condensado se puede prevenir de manera oportuna si la diferencia de temperatura del aire exterior e interior de la máquina se reduce significativamente. Entonces, por cierto, muchos conductores lo hacen, incluido el aire acondicionado y el aire caliente que sopla en las ventanas al calentar la cabina (para esto, por cierto, hay un botón separado en el panel de control de clima). Pero esto es cuando hay un "condominio". Y cuando no está allí, a menudo tiene que abrir las ventanas y ventilar el interior, o apagar temporalmente la estufa y soplar intensamente el interior y el parabrisas con aire frío del exterior.
Sin embargo, todo esto son insignificancias en comparación con los problemas que puede causar el empañamiento repentino del parabrisas directamente durante la conducción. Como ejemplo, citemos una situación típica, en la que, estamos seguros, muchos automovilistas deben haberse encontrado, por ejemplo, en la región de la capital. Imagínese: hace un poco de escarcha afuera, unos siete grados, está nevando ligeramente, la visibilidad en la carretera es buena. El automóvil se mueve lentamente en un atasco de tráfico, la cabina es cálida y cómoda. Y en el camino se encuentra con un túnel, donde, como resultado, el "clima" es algo diferente. Dentro del túnel, debido a los gases de escape calientes y los motores en marcha, la temperatura ya superó los cero y la nieve adherida a las ruedas se derrite rápidamente, por lo que el asfalto está húmedo y la humedad del aire es notablemente más alta que "arriba". El sistema de control de clima del automóvil aspira parte de esta mezcla de aire, lo que aumenta la humedad del aire de la cabina ya calentado. Como resultado, cuando el automóvil comienza a salir del túnel hacia la zona de aire exterior frío, es muy probable que se empañe bruscamente el parabrisas, especialmente en situaciones en las que el desempañador está apagado. Un deterioro repentino de la visibilidad es un alto riesgo de sufrir un accidente.
Se proponen varios métodos como medidas preventivas para minimizar el riesgo de tales situaciones. Uno de los más comunes es el tratamiento periódico (aproximadamente una vez cada 3-4 semanas) de la superficie interna del vidrio interior con una preparación especial, el llamado agente antivaho. El principio de funcionamiento de una herramienta de este tipo (su componente principal es una variedad técnica de alcohol) se basa en mejorar las propiedades repelentes al agua del vidrio. Si no se procesa, el condensado cae en forma de miles de pequeñas gotas, lo que hace que el vidrio se "empañe".
Pero sobre una superficie de vidrio tratado, especialmente inclinada, la formación de gotas es casi imposible. En este caso, el condensado solo humedece el vidrio, sobre el cual se puede observar una película de agua transparente, aunque no uniforme en densidad, pero aún así. Por supuesto, presenta algunas distorsiones ópticas cuando se ve a través de un vidrio húmedo, pero la visibilidad es mucho mejor que cuando está empañado.
No es de extrañar que la demanda de antivahos en nuestro mercado se mantenga estable, y hoy en día a la venta puede encontrar más de una docena de estos medicamentos producidos por varios fabricantes. Nosotros, para la prueba comparativa, decidimos limitarnos a seis productos que se compraron en concesionarios de cadenas y en gasolineras. Casi todos se fabrican en Rusia: estos son aerosoles Kerry (región de Moscú) y Sintec (Obninsk), aerosoles Runway (San Petersburgo) y Sapfire (región de Moscú), así como líquido ASTROhim (Moscú). Y solo el sexto participante, el spray de la marca alemana SONAX, se fabrica en el extranjero. Tenga en cuenta que en la actualidad no existen métodos generalmente aceptados u oficiales para evaluar los medicamentos en esta categoría. Por lo tanto, para su prueba, nuestros expertos del portal AvtoParad desarrollaron una técnica de autor original.
Su esencia radica en el hecho de que se fabrican vasos calibrados (de la misma forma y tamaño) para la prueba, uno para cada muestra de antivaho. Cada vaso se trata con una preparación de prueba, se seca durante un minuto y luego se coloca en un recipiente con alta humedad del aire a una temperatura de aproximadamente 30 grados durante unos segundos de una manera especial. Después de la aparición del condensado, la placa de vidrio se fija inmóvil en el soporte y luego, a través de él, como a través de un filtro de luz incoloro, se fotografía el texto de control. Para complicar el experimento, este texto fue "escrito" con recortes de anuncios, hechos en una variedad de colores y diferentes alturas de letra.
Para reducir la influencia del factor humano al evaluar las fotos recibidas, nuestros expertos confiaron su análisis a un programa especial que reconoce texto. Cuando el vidrio está seco, es completamente transparente, por lo que el texto de control capturado se reconoce sin errores. Si hay rayas de película de agua en el cristal o incluso las gotas de agua más pequeñas que introducen distorsiones ópticas, aparecen errores en el texto reconocido. Y cuantos menos, más eficaz es la acción del agente antivaho. Es obvio que el programa ya no puede reconocer al menos una parte del texto fotografiado a través de un vidrio de condensación empañado (sin tratar).
Además, durante las pruebas, los expertos también realizaron una comparación visual de las imágenes obtenidas, lo que finalmente permitió tener una idea más completa de la efectividad de cada muestra. Según los datos obtenidos, los seis participantes se dividieron en parejas, cada una de las cuales ocupó su lugar en la clasificación final.
Entonces, de acuerdo con el método mencionado anteriormente, el aerosol alemán SONAX y el líquido doméstico ASTROhim demostraron la mayor eficiencia en la neutralización de condensados. La transparencia de los vidrios procesados por ellos después de la pérdida de humedad es tal que el texto de control es fácil de leer visualmente y el programa lo reconoce con un mínimo de errores (no más del 10%). Resultado - primer lugar.
Las muestras que quedaron en segundo lugar, el aerosol Sintec y el spray Sapfir, también se comportaron muy bien. Su uso también permitió mantener una transparencia suficiente de los vidrios después de la condensación. El texto de control también se puede leer visualmente a través de ellos, pero el programa de reconocimiento "evaluó" el efecto de estos antivaho de manera más crítica, arrojando aproximadamente un 20% de errores durante el reconocimiento.
En cuanto a los extraños de nuestra prueba, el spray Runwow y el aerosol Kerry, su efecto es notablemente más débil que el de los otros cuatro participantes. Esto se solucionó tanto visualmente como por los resultados del programa de reconocimiento de texto, en el que se encontraron más del 30% de errores. Sin embargo, todavía se observa un cierto efecto del uso de estos dos antivahos.
Y en estas fotos se ven los resultados de la prueba de control de los líderes de la prueba, realizada a través de vidrio después de la condensación. En la primera foto, vidrio pretratado con ASTROhim; en el segundo - con Sintec; en el tercero - con Runway.
