Volkswagen Sharan - una minivan para reyes
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Volkswagen Sharan es un invitado raro en las carreteras rusas. La razón de esto es en parte que el modelo no se suministró oficialmente al mercado ruso. Otra razón es que este producto es un nicho. Sharan pertenece a la clase de monovolúmenes, lo que significa que el principal consumidor de este coche son las familias numerosas. Sin embargo, la demanda de automóviles de esta clase crece cada año.
Revisión de Volkswagen Sharan
El surgimiento de las minivans como clase de vehículos tuvo lugar a mediados de la década de 1980. El antepasado de este tipo de automóvil es el automóvil francés Renault Espace. El éxito de mercado de este modelo ha llevado a otros fabricantes de automóviles a considerar este segmento también. Volkswagen también volvió sus ojos al mercado de las minivan.
Cómo se creó el Volkswagen Sharan
El desarrollo de la minivan Volkswagen comenzó junto con la estadounidense Ford. En ese momento, ambos fabricantes ya tenían experiencia en la creación de vehículos de gran capacidad. Pero estos autos pertenecían a la clase de minibuses. Ahora, los diseñadores estadounidenses y alemanes se enfrentaban a la tarea de crear un automóvil familiar de siete asientos que se acercara a un automóvil de pasajeros en términos de comodidad y manejo. El resultado del trabajo conjunto de los fabricantes fue un automóvil que recordaba el diseño de la minivan francesa Renault Espace.
La producción del modelo comenzó en 1995 en la fábrica de automóviles Autoeuropa en Portugal. El coche fue producido bajo dos marcas. La minivan alemana se llamó Sharan, que significa "llevar reyes" en persa, la estadounidense se conoció como Galaxy - Galaxy.
Ford Galaxy tenía diferencias menores con respecto a su contraparte en términos de apariencia e interior, y un conjunto de motores ligeramente diferente. Además, desde 1996 se inició en la misma planta de automóviles la producción del tercer bimotor bajo la marca española Seat Alhambra. Su parecido con el modelo base solo se rompía con otro emblema en la carrocería.
La producción de la primera generación de Sharan continuó hasta 2010. Durante este tiempo, el modelo se ha sometido a dos lavados de cara, ha habido cambios menores en la geometría de la carrocería y se ha ampliado la gama de motores instalados. En 2006, Ford trasladó la producción del Galaxy a una nueva planta de automóviles en Bélgica y, desde entonces, el desarrollo de la minivan estadounidense no ha contado con la participación de Volkswagen.
Hasta 2010 se produjeron alrededor de 250 mil ejemplares del Volkswagen Sharan. El modelo recibió un amplio reconocimiento por parte del público europeo, como lo demuestran los prestigiosos premios automotrices en la nominación "Mejor Minivan".
Para 2010, Volkswagen había desarrollado la próxima generación del Sharan. El nuevo modelo fue creado sobre la plataforma Passat y tiene una nueva carrocería. El nuevo modelo se ha vuelto más poderoso, más grande y, francamente, más hermoso. Ha habido muchas mejoras técnicas. En 2016, se rediseñó la minivan y quizás esto indique el lanzamiento inminente de la tercera generación de Sharan. Además, desde 2015, su competidor más cercano en la clase de minivan, Galaxy, se ha producido en la tercera generación.
La alineación
Los Sharan de ambas generaciones tienen un diseño clásico de un solo volumen para minivans. Esto significa que en un mismo cuerpo se combinan tanto el habitáculo como los compartimentos para el motor y el equipaje. El salón asume el rendimiento de 7 y 5 plazas. Una notable innovación en el diseño fueron las puertas correderas de la segunda fila.
En las primeras ediciones, el automóvil se suministró en 5 niveles de equipamiento del motor:
- 2 litros con una capacidad de 114 litros. Con. - gasolina;
- 1,8 litros con una capacidad de 150 litros. Con. - gasolina;
- 2,8 litros con una capacidad de 174 litros. Con. - gasolina;
- 1,9 litros con una capacidad de 89 litros. Con. - diésel;
- 1,9 litros con una capacidad de 109 litros. con.- diésel.
Todas las modificaciones del automóvil eran de tracción delantera, y solo la modificación con el motor más potente estaba equipada con una transmisión de tracción total a pedido del cliente.
Con el tiempo, la gama de motores se ha ampliado con tres nuevos motores diésel y un motor que funciona tanto con gasolina como con gas licuado. La potencia del motor con un volumen de 2,8 litros aumentó a 204 litros. Con.
El primer Volkswagen Sharan tiene las siguientes características de peso y tamaño:
- peso - de 1640 a 1720 kg;
- capacidad de carga promedio: alrededor de 750 kg;
- longitud - 4620 mm, después del estiramiento facial - 4732;
- ancho - 1810 mm;
- altura - 1762, después del lavado de cara - 1759.
En la segunda generación de Sharan, la potencia media del motor aumentó. Ya no hay un motor de 89 caballos de fuerza en los niveles de equipamiento. El motor más débil arranca con una potencia de 140 hp. Con. Y el motor de gasolina más potente de la nueva serie TSI se mantuvo aproximadamente en el mismo nivel de 200 hp. con., pero debido a una mejora cualitativa permitió alcanzar velocidades de hasta 220 km / h. Sharan de la primera generación no puede presumir de tales características de velocidad. Su velocidad máxima con un motor de 2,8 litros es de 204 CV. Con. Apenas alcanza los 200 km por hora.
A pesar del aumento de potencia, los motores de segunda generación se han vuelto más económicos y ecológicos. El consumo promedio de combustible para un motor diesel fue de aproximadamente 5,5 litros cada 100 km, y para un motor de gasolina: 7,8. También se han reducido las emisiones de monóxido de carbono a la atmósfera.
Volkswagen Sharan de segunda generación tiene las siguientes características de peso y tamaño:
- peso - de 1723 a 1794 kg;
- capacidad de carga promedio: alrededor de 565 kg;
- longitud - 4854 mm;
- ancho - 1905 mm;
- altura - 1720.
Sharans de ambas generaciones tienen transmisiones manuales y automáticas. La automatización de la primera generación se implementa utilizando la tecnología Tiptronic, patentada en los años 90 por Porsche. El Sharan de segunda generación está equipado con una caja de cambios DSG, una caja de cambios robótica de doble embrague.
Sharán 2017
En 2015, en el Salón del Automóvil de Ginebra, Volkswagen presentó la próxima versión del Sharan, que se venderá en 2016-2017. A primera vista, el coche no ha cambiado mucho. Un conocedor de la marca seguramente notará los contornos LED de las luces de marcha en los faros y las luces traseras rediseñadas. El llenado del coche y la gama de motores han sufrido muchos más cambios.
Cambios de especificación
Uno de los principales cambios anunciados en el nuevo modelo fue la eficiencia y el respeto al medio ambiente. Las características del motor se han cambiado a los requisitos Euro-6. Y el consumo de combustible, según los fabricantes, se ha reducido en un 10 por ciento. Al mismo tiempo, varios motores han cambiado de potencia:
- Motor de gasolina TSI de 2 litros con 200 CV Con. hasta 220;
- Motor diésel TDI de 2 litros: de 140 a 150;
- Motor diesel TDI de 2 litros - de 170 a 184.
Además, apareció un motor diesel con una capacidad de 115 litros entre las unidades de potencia. Con.
Los cambios también afectaron a las ruedas. Ahora el nuevo Sharan puede equiparse con tres tamaños de ruedas: R16, R17, R18. De lo contrario, las partes del chasis y la transmisión del motor no han cambiado, lo que no se puede decir sobre el interior y el equipamiento adicional del automóvil.
Cambios en los niveles de equipamiento
Un automóvil moderno tiende a cambiar más por dentro que por fuera, y el Volkswagen Sharan no es una excepción. Los diseñadores de interiores y los especialistas en electrónica han trabajado arduamente para hacer que la minivan sea aún más conveniente y cómoda para el conductor y los pasajeros.
Quizás la innovación más exótica en el interior del automóvil es la función de masaje de los asientos delanteros. Esta opción sin duda será útil para aquellos que se ven obligados a estar al volante durante mucho tiempo. Por cierto, el volante está hecho al estilo de los autos deportivos: la parte inferior de la llanta está recta.
Entre los cambios en los asistentes electrónicos al conductor, cabe destacar:
- control de crucero adaptativo;
- sistema de control de proximidad frontal;
- sistema de iluminación adaptable;
- asistente de estacionamiento;
- sistema de control de línea de marcado.
Ventajas y desventajas de los modelos de gasolina y diesel.
¿Gasolina o diésel? — La pregunta principal que hacen los futuros propietarios de Sharan al elegir un automóvil. Si tenemos en cuenta el factor ambiental, entonces la respuesta es obvia. El motor diesel es menos dañino para el medio ambiente.
Pero este argumento no siempre es un argumento convincente para el propietario del automóvil. La razón principal para elegir una versión diésel del automóvil es el menor consumo de combustible en comparación con la gasolina. Sin embargo, se deben tener en cuenta los siguientes factores:
- un motor diesel es más costoso de mantener: existen dificultades para encontrar especialistas calificados;
- los fríos inviernos rusos a veces provocan problemas para arrancar el motor en heladas severas;
- El combustible diesel en las estaciones de servicio no siempre es de alta calidad.
Teniendo en cuenta estos factores, los propietarios de Sharan diésel deben prestar especial atención al mantenimiento del motor. Solo con este enfoque, el uso de un motor diesel traerá beneficios reales.
Precios, reseñas de propietarios
Volkswagen Sharan de todas las generaciones disfruta del amor tradicional de sus dueños. Esto se debe al hecho de que tales autos son comprados por personas que entienden claramente lo que quieren obtener de este auto. Como regla general, los propietarios tienen autos de finales de los 90 y principios de los 2000 en sus manos. Hay pocos Sharans de los últimos modelos en Rusia. La razón de esto es la falta de un canal de suministro oficial y un precio bastante alto: el costo de un automóvil en la configuración básica comienza en 30 euros.
Los precios de los autos usados comienzan en 250 mil rublos y dependen del año de fabricación y el estado técnico. Al elegir un Sharan con kilometraje, debe prestar especial atención a las reseñas de los propietarios. Esta es información valiosa que puede usarse para sacar conclusiones sobre las características del automóvil.
El coche no es para Rusia 27 de agosto de 2014, 22:42 El coche es excelente, pero no para nuestras carreteras y nuestro combustible. Fue el segundo Sharan y el ultimo, no volvere a pisar este rastrillo. La primera máquina fue de Alemania en 2001, incluso funcionaba de manera diferente. Después de un mes de operación en la región central, apareció un ruido de motor de tractor, un olor característico de un solarium, y allá vamos: la suspensión murió en dos meses, la reparación costó alrededor de 30000 rublos; el sistema de combustible comenzó a volverse loco después de la primera helada. La cacareada economía de los autos diesel ha volado en pedazos. Cambio de aceite de motor cada 8000 km, cambio de filtro de combustible y de aire cada 16000 km, es decir, a través del tiempo. Después de dicho mantenimiento, los costos, solo por mantenimiento, bloquearon todos los ahorros en combustible diesel. Por cierto, el consumo en la carretera es de 7,5 litros por 100 nu. En ciudad, en invierno con calefacción y calentador automático 15-16l. Sin calentador en la cabina un poco más caliente que afuera. Pero él, el perro, atrae con su comodidad de viaje y la comodidad de la cabina. El único coche en el que tras 2000 km, sin parar, no me dolía la espalda. Sí, y el cuerpo se ve sólido, todavía miro las bolas. Segundo Sharan 2005 Me mataron en general, golpeando 200000 de madera. El propietario anterior, aparentemente, agregó aditivos de alta calidad durante la venta y el automóvil condujo honestamente 10000 km sin problemas y eso es todo: boquillas (cada una por 6000 rublos), compresión (reemplazo de anillos - 25000), vacío de freno (cosa de hemorroides, nuevo 35000 15000, 10000 30000 usados), conder (el tubo delantero siempre tiene fugas, incluso uno nuevo necesita ser soldado - enfermedad, reparación con desmontaje de toda la parte delantera - 80000 40000 rublos), calentador (reparación 15000 1000, nuevo - XNUMX XNUMX), calefacción de combustible boquillas, reemplazo de turbinas (nuevos XNUMX rublos, reparación - XNUMX) ¡y cosas tan pequeñas! Las etiquetas de precio son promedio, más o menos XNUMX rublos, no recuerdo ni un centavo, ¡pero tuve que pedir un préstamo! Así que, piénsalo cien veces si necesitas invertir tanto dinero con comodidad. Tal vez no haya tales problemas con la gasolina, no sé, no lo he probado, pero tampoco hay absolutamente ningún deseo. En pocas palabras: un automóvil hermoso, conveniente y cómodo con un mantenimiento costoso y constante. ¡No en vano no se entregan oficialmente a Rusia!
¿Minivan Sharan? ¡Vagón de ferrocarril!
Coche inerte, debido a su peso. Un coche juguetón, gracias a su unidad de potencia (un motor diesel tira de 130 caballos). La caja del mecánico también es apta, aunque no para todo el mundo. El salón es demasiado grande, incluso extraño. Cuando un VAZ 2110 está cerca, el ancho es el mismo. Shumka Pts bueno, a pesar de los años (15 años). El fondo está perfectamente procesado, el cuerpo no florece en ninguna parte. Los alemanes fabricaron el chasis bajo las carreteras rusas, su experiencia de moverse a través de Rusia hacia la Segunda Guerra Mundial se vio afectada, bien hecho, recuerdan. Solo los puntales delanteros son débiles (serían una vez y media más grandes en diámetro). Sobre el electricista "nain" para decir electricista "malo" está zumbando. Me dedico a la reparación y restauración de autos extranjeros, así que hay algo para comparar. Por ejemplo, hay un completo desorden en los comportamientos, los cables no están colocados, sino que son arrojados por un "oblicuo" no colocado. Los conductores no están atados, no embalados en canales de plástico. Los bávaros tenían que producir cerveza y salchichas, son buenos en eso y los automóviles (BMW) son solo una marca popular. Fueron 5 y 3,, noventa,,. Luego viene MB, en términos de calidad y confiabilidad, aquí los muchachos de Stuttgart tienen buenos motores diesel debido a las bombas de combustible de alta presión en línea y una cadena de distribución doble. Y no tienen sellos de cigüeñal, traseros, byada.a.a ...., como en GAZ 24, solo tienen una coleta trenzada en lugar de una glándula y fluye constantemente. Luego vienen Audi y Volkswagen, hablo de la calidad, por supuesto del montaje alemán, y no turco y más aún ruso. Había MB y Audi. Noté que la calidad se deteriora cada año, especialmente después de volver a instalar. Como si lo estuvieran haciendo específicamente para que las piezas de repuesto se compren con más frecuencia (¿o tal vez sí?). En mi "sharan" hay una bomba de inyección electrónica, el motor es ruidoso, la gente llama a esos autos "TRACTOR". Pero es más fiable que el inyector bomba y... más barato. En cuanto a la comodidad en una minivan: fresco y cómodo y visible, excepto por los pilares de las ventanas delanteras, por supuesto, pero hay que tener más cuidado y te puedes acostumbrar. No necesito sensores de aparcamiento, se puede alquilar sin él. El aire acondicionado se enfría, la estufa se calienta, pero solo después de encender Eberspeicher (un calentador anticongelante adicional se encuentra debajo de la parte inferior cerca de la puerta trasera izquierda. Quién tendrá preguntas, mi skype es mabus66661 Buena suerte a todos nosotros.
Maquina de por vida
Compré un coche hace 3,5 años, por supuesto, no es nuevo, el kilometraje bajo mi control es de 80 t.km. Ahora el kilometraje del auto es de 150, pero esto es en una computadora, nadie sabe qué en la vida. Durante 000 inviernos en Moscú, nunca. Nunca tuve problemas para arrancar el coche. El hecho de que la gente escriba sobre la incapacidad de los automóviles diésel para nuestras condiciones es una tontería. Gente, cambien la bateria al comprar, rellenen gasoil normal, añadan anti-gel en heladas salvajes y listo. La máquina te lo agradecerá con el rítmico funcionamiento del motor. Bueno, es una letra. Ahora los detalles: durante la operación cambié: -GRM con todos los rodillos y pompa - bloques silenciosos - 3-3 veces - los bastidores están todos en un círculo (casi inmediatamente después de la compra) - Reemplacé los 4 discos con un radio de 17 y poner llantas altas. - Juntas homocinéticas - un lado 16 veces, el otro 2. - un par de puntas. — Motor almohada — Batería — la primera invernada en Moscú (alemán muerto). OK, todo ha terminado. Ahora. Con un viaje muy juguetón en Moscú, el automóvil consume 1-10 litros en la ciudad. Con aire acondicionado en la carretera - 11l a una velocidad de 8-130. Un mortero mecánico 140 trabaja de tal forma que al principio la gente se sorprende de la agilidad de esta máquina. Salón, es inútil decirlo, entra y vive. Con una altura de 6 cm, me siento muy bien, ¡y lo más interesante es que el pasajero sentado detrás de mí también! Encuentre al menos otro automóvil donde esto sea posible. ¡Los sensores de estacionamiento delanteros y traseros son increíbles! Con los vientos alisios, la gente tenía miedo de aparcar en el patio, ¡y SHARAN se levantó (gracias a los sensores de aparcamiento) fácilmente! Tengo debilidad por los viajes largos y nunca ha habido tal cosa que me haya aparecido el más mínimo dolor en la espalda o en el quinto punto. De las desventajas: sí, el interior es grande y se calienta en invierno durante 190 minutos, el enfriamiento en verano también dura entre 10 y 10 minutos. Aunque hay conductos de aire desde el parabrisas hasta la puerta trasera. - Hans todavía podría hacer la puerta trasera en el accionamiento eléctrico, por lo que se ensucian las manos. Tronco: al menos carga un elefante. Capacidad de carga - 15k
Tuning Sharan
Parecería que el fabricante se ha ocupado de todas las pequeñas cosas del coche, pero todavía hay espacio para mejorar el coche. Los proveedores de piezas de tuning ofrecen una amplia gama de mejoras para aquellos a los que les gusta decorar su monovolumen:
- umbrales de potencia;
- jaula de canguro;
- soluciones de iluminación para el salón;
- cubiertas de faros;
- spoiler de techo;
- kits decorativos para el cuerpo;
- deflectores en el capó;
- deflectores de ventanas;
- Cubre asientos.
Para el uso diario de una minivan en carreteras rurales, será útil instalar un deflector en el capó. La característica de diseño del Sharan es que el capó tiene una fuerte pendiente y, cuando se conduce a alta velocidad, se esfuerza por recoger mucha suciedad de la carretera. El deflector ayuda a desviar el flujo de escombros y evita que la campana se astille.
Un elemento útil de ajuste para Sharan será la instalación de un sistema de equipaje adicional en el techo del automóvil. Como muestra la práctica, las minivans a menudo se usan para viajes de larga distancia, y si los siete asientos están ocupados por pasajeros, entonces 300 litros de un maletero estándar no son suficientes para acomodar todas las cosas. La instalación de una caja especial en el techo le permitirá colocar adicionalmente equipaje que pese hasta 50 kg y hasta 500 litros de volumen.
Existe una opinión común semi-broma entre los propietarios de automóviles experimentados de que el mejor automóvil es un automóvil nuevo. Esto se aplicaría completamente al Volkswagen Sharan si el automóvil se suministrara oficialmente al mercado ruso. Mientras tanto, el consumidor ruso debe contentarse con Sharans, como se suele decir, no con la primera frescura. Pero incluso poseer estas minivans de finales de los 90 funciona positivamente para la reputación de esta marca y, con el tiempo, creará una sólida base de clientes de fanáticos de Sharan.
