"Volkswagen Polo": la historia del modelo y sus modificaciones, pruebas de manejo y prueba de choque del automóvil
contenido
- Volkswagen Polo I-III generaciones (1975-2001)
- Volkswagen Polo IV (2001-2009)
- Volkswagen Polo V (2009-2017)
- Volkswagen Polo VI (2017-2018)
- Galería de fotos: nuevo Volkswagen Polo sedán brasileño 2018 - Volkswagen Virtus
- Video: interior y exterior del nuevo Volkswagen Polo hatchback 2018
- Video: descripción general de los niveles de equipamiento y motores "Volkswagen Virtus" sedán 2018
- Video: prueba de manejo del Volkswagen Polo 2018 hatchback en ciudad y carretera
- Vídeo: prueba de choque VW Polo VI 2018
- Vídeo: Volkswagen Polo V 2017 review interior y exterior
- Vídeo: Polo Sedán 110 CV Con. después de rediseñar, revisar y probar en la pista
- Video: prueba de choque VW Polo quinta generación sedán 2013
- Reseñas de propietarios sobre el automóvil Volkswagen Polo
VW Polo es uno de los legendarios centenarios del Olimpo automotriz. El modelo ha estado liderando su pedigrí desde 1976, y esto es mucho tiempo. El mejor momento llegó para el Volkswagen Polo en 2010: la marca de automóviles fue reconocida como la mejor del mundo, el automóvil también recibió el título honorífico de los mejores del continente europeo. ¿Cuál es su historia?
Volkswagen Polo I-III generaciones (1975-2001)
Los primeros coches de esta marca salieron de la línea de montaje en 1975, en la ciudad alemana de Wolfsburg. Al principio, un sedán económico con un motor de un litro que desarrollaba 40 caballos de fuerza se ganó la simpatía de los automovilistas. Un año después, se lanzó una modificación de lujo, con un motor más potente de 1.1 litros, 50 y 60 hp. Con. Le siguió un sedán de dos puertas, que recibió otro nombre: Derby. En términos de equipamiento técnico, el automóvil es similar al Polo, solo se ha reforzado la suspensión trasera. Al mismo tiempo, el conjunto de motores se repuso con uno más: 1.3 l, 60 caballos de fuerza. Los autos fueron tan populares que entre 1977 y 1981 fueron vendidos por más de medio millón de automovilistas.
En el otoño de 1981, comenzó a venderse el nuevo VW Polo II. Se actualizó la carrocería del automóvil, se mejoró el equipamiento técnico. Se agregó a la gama de unidades de potencia un motor de 1.3 litros con inyección central de combustible, capaz de desarrollar una potencia de hasta 55 hp. Con. En 1982 se ofreció a los clientes una versión deportiva del Polo GT, que contaba con un motor de 1.3 litros que desarrollaba hasta 75 caballos de fuerza. Los coches estaban equipados con cajas de cambios mecánicas (MT) de 4 o 5 marchas. Los frenos delanteros eran de disco, traseros de tambor. En el proceso de desarrollo, aparecieron más y más versiones nuevas de motores diesel y de gasolina. Las versiones deportivas - GT, estaban equipadas con un nuevo motor de 1.3 litros equipado con un compresor scroll. Esto hizo posible elevar su potencia a 115 hp. Con. En 1990, se rediseñaron las modificaciones del Polo y el Polo Coupe, y en 1994 se interrumpió la producción de la segunda generación del Volkswagen Polo.
En 1994, los automovilistas quedaron encantados con el nuevo diseño del Polo de 3.ª generación, que aún hoy no parece obsoleto. El cuerpo ha aumentado de tamaño, el interior se ha vuelto más cómodo. Al mismo tiempo, el precio del coche subió. Los autos todavía se ensamblaban en Alemania y España. En el diseño, todo se actualizó: la carrocería, la suspensión y los trenes motrices. Al mismo tiempo, el tipo de suspensión siguió siendo el mismo: puntal MacPherson en la parte delantera, barra de torsión en la parte trasera. La dirección ya estaba equipada con un refuerzo hidráulico, un sistema ABS estaba disponible opcionalmente. Un año después del hatchback, apareció un sedán en el que se instaló un diesel de 1.9 litros. con inyección directa, 90 caballos de fuerza. El conjunto de motores también incluía gasolina, 1.6 litros, que desarrollaba 75 caballos de fuerza.
Desde 1997, la tercera generación se repone con una camioneta llamada Polo Variant. Si abate los asientos traseros, el volumen de su maletero aumenta de 390 a 1240 litros. Tradicionalmente, continuó el lanzamiento de la serie deportiva GTI, tan popular entre los jóvenes. En la segunda mitad de 1999, se rediseñaron todas las modificaciones del Polo III y, con el cambio de siglo, el Volkswagen Polo celebró su 25 aniversario.
Volkswagen Polo IV (2001-2009)
En la segunda mitad de 2001, Polo 4 generaciones comenzaron a salir de la línea de montaje. La carrocería del coche se ha modernizado radicalmente. La atención se centró en mejorar el nivel de seguridad. Para ello, se utilizó selectivamente acero de alta resistencia para aumentar la rigidez de la carrocería. Sus paneles todavía estaban recubiertos de zinc. A pesar de que el Polo es más pequeño que el Golf, su interior es espacioso y cómodo.Los autos se produjeron con tres estilos de carrocería: un hatchback de 3 y 5 puertas, así como un sedán de 4 puertas.
En uno de los niveles de equipamiento, apareció una transmisión automática de 4 velocidades (transmisión automática) del tipo clásico. Se instaló en conjunto con un motor de gasolina de 75 caballos, 1.4 litros. El resto estaban equipados con una transmisión manual de 5 velocidades. La línea de unidades de potencia diesel y gasolina tradicionalmente ha asumido una gran variedad, de 55 a 100 caballos de fuerza. El kit incluía otro motor de gasolina turboalimentado, de 1.8 litros, de 150 CV. Con. Todos los motores cumplían con la norma medioambiental Euro 4.
El ABS ha dejado de ser una opción y se ha convertido en un equipamiento obligatorio. También se ha añadido un sistema auxiliar de frenado de emergencia. En la mayoría de las modificaciones, con motores de más de 75 caballos de fuerza, se instalan frenos de disco ventilados en todas las ruedas. Polo experimentó otro restyling en la primera mitad de 2005. El evento se programó para el 30 aniversario del modelo. Los faros y las luces traseras se han actualizado, el radiador ha cambiado su forma. La longitud del cuerpo se ha vuelto más larga, el resto de las dimensiones no han cambiado. El salón ha cambiado un poco, se han utilizado mejores materiales en la decoración. El salpicadero ha adquirido un nuevo aspecto, el volante también se ha modernizado ligeramente.
Volkswagen Polo V (2009-2017)
El nuevo VW Polo salió de la línea de montaje española en la primera mitad de 2009. El diseño de la carrocería se ha vuelto tradicionalmente más moderno. Sus dimensiones, en largo y ancho, han aumentado, pero la altura del coche ha disminuido. En una serie de modificaciones, apareció una nueva: este es el CrossPolo, con un cuerpo de cinco puertas que afirma tener una mayor capacidad de campo a través. La gama de motores es tradicionalmente amplia. Cuenta con motores de gasolina atmosféricos y turboalimentados, así como turbodiésel. En total, a los automovilistas se les ofrecen 13 unidades de potencia de varias modificaciones. Volúmenes: de 1 a 1.6 litros. Capacidades desarrolladas: de 60 a 220 caballos.
La planta de Kaluga produjo automóviles con tres unidades de gasolina: 1.2 l (de 60 a 70 hp), 1.4 l (85 hp), 1.2 l TSI turboalimentado (105 caballos). Los autos estaban equipados con transmisiones manuales de 6 velocidades o transmisiones automáticas preselectivas de 7 velocidades con dos embragues secos - DSG. A lo largo de los años de ventas de la 5ª generación, su producción se ha establecido en India y Sudáfrica, así como en Brasil y China.
2014 estuvo marcado por un rediseño de la alineación. Tales mejoras se realizaron en la dirección: en lugar de un refuerzo hidráulico, se utilizó una dirección asistida eléctrica. Los faros bixenón y el radiador adquieren una forma diferente. Los automóviles comenzaron a equiparse con sistemas multimedia avanzados. Si tomamos el sentimiento general, no hubo cambios revolucionarios. La distancia al suelo ha disminuido de 170 a 163 mm. En esta dirección, la producción en Europa continuó hasta mediados de 2017. Luego, empresas en España y Alemania comenzaron los preparativos para el lanzamiento de la sexta generación del Volkswagen Polo.
Galería de fotos: interior del VW Polo V
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- El indicador de temperatura del motor hay que buscarlo en el menú del ordenador de a bordo del Polo V
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- A la izquierda de la columna de dirección VW Polo V - controles y configuración de faros
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- Los asientos delanteros del Volkswagen Polo están equipados con cinturones de seguridad de 3 puntos.
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- Las personas altas se sienten cómodas en las plazas traseras del Polo V
Volkswagen Polo VI (2017-2018)
El nuevo Polo de sexta generación ya está conquistando Europa, y más recientemente comenzó su lanzamiento en Brasil. Allí tiene un nombre diferente: Virtus. El automóvil está construido sobre una nueva plataforma modular MQB-A 6. El cuerpo del nuevo modelo se ha alargado y expandido, el volumen del maletero también se ha vuelto más grande, pero la distancia al suelo se ha reducido. En el mercado europeo, el Polo VI está equipado con motores de gasolina 0 MPI (1.0 o 65 CV), 75 TSI (1.0 o 95 CV) y 115 TSI (1.5 CV), así como dos versiones del 150 TDI turbodiésel (1.6 o 80 cv).
Las transmisiones se siguen utilizando igual que en la 5ª generación de la marca. Se trata de una transmisión manual de 6 velocidades y un robot DSG de 7 velocidades con dos embragues. Se han agregado muchos nuevos ayudantes:
- valet automático;
- sistema de frenado de emergencia que reconoce a los pasajeros;
- carga inalámbrica para teléfonos móviles;
- control de crucero adaptativo;
- Sistema de detección de puntos ciegos.
Galería de fotos: nuevo Volkswagen Polo sedán brasileño 2018 - Volkswagen Virtus
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- El chasis del nuevo VW Polo ha sido rediseñado, aunque la configuración sigue siendo la misma
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- La popa Virtus está inspirada en los modelos VW más antiguos y luce luces traseras horizontales en lugar de verticales.
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- El salpicadero es electrónico, capaz de cambiar su apariencia.
Las entregas del nuevo hatchback a Rusia no están previstas. Desafortunadamente, también se desconoce la fecha de la transición de la planta de Kaluga a la producción del sedán Polo de sexta generación. Mientras tanto, los automovilistas deberían contentarse con la quinta generación de empleados estatales alemanes. Esperemos que esto suceda en un futuro cercano.
Video: interior y exterior del nuevo Volkswagen Polo hatchback 2018
Video: descripción general de los niveles de equipamiento y motores "Volkswagen Virtus" sedán 2018
Video: prueba de manejo del Volkswagen Polo 2018 hatchback en ciudad y carretera
Vídeo: prueba de choque VW Polo VI 2018
Vídeo: Volkswagen Polo V 2017 review interior y exterior
Vídeo: Polo Sedán 110 CV Con. después de rediseñar, revisar y probar en la pista
Video: prueba de choque VW Polo quinta generación sedán 2013
Reseñas de propietarios sobre el automóvil Volkswagen Polo
Un automóvil económico no puede ser del agrado de todos, esto es bastante natural. Por lo tanto, las revisiones sobre este automóvil pueden diferir radicalmente: desde propietarios entusiastas que tienen este automóvil como el primero, hasta gruñones que siempre están insatisfechos con algo.
Ventajas: caballo de batalla. Nunca falló mi Polo. ¡Cada vez que partía en un viaje largo, sabía que este automóvil no podía fallar! Durante 3 años de operación nunca subió debajo del capó.
Desventajas: El coche era 2011. Motor de fuego, pero ruidoso, pero en cadena, considere - eterno. Aunque hay un segundo inconveniente: es la insonorización.
Pros: manejo, confiabilidad, reconocimiento de automovilistas, consumo adecuado.
Desventajas: pintura débil, servicio costoso de un distribuidor autorizado. Durante 20 mil kilómetros no hubo averías.
Ventajas: gran distancia al suelo. En el Focus en invierno, fácilmente podía quedarse sin parachoques delantero, e incluso en verano se aferraba a la parte inferior. Bajo consumo, cuando el aire acondicionado está apagado y la velocidad es de 90-100 km/h. El consumo medio alcanzó los 4.7 litros a los 100 km. Mantiene la carretera con confianza, muy maniobrable. Mucho espacio en los asientos de los pasajeros traseros. Me gustó el salón, todo está en un estilo clásico. Debajo del capó está todo en un lugar muy accesible. No soy exigente con la insonorización, no parecía peor que en el Ford Focus. Muy juguetón, coge bien la velocidad. Con una altura de 190 cm y un peso de 120 kg, es cómodo para sentarse.
Contras: asientos incómodos, igual que parece que el culo está adormecido. Pequeños espejos, atraparon la "zona ciega" varias veces. A una velocidad de 110-120 km / h, con viento lateral, el automóvil salió volando. Muchos caen sobre la goma. Son de fábrica PIRELLI.
Ventajas: buena calidad, marca, apariencia, equipamiento.
Desventajas: resortes de choque traseros de asiento bajo, crujidos terribles de todas las puertas.
La elección recayó en el blanco, con un motor de 1.6 litros. Contó con las características de tracción y dinámica en general. Pero resultó ser un balde de clavos, como dicen de un motor de mala calidad. Manejamos con nuestros propios motores desde Moscú, una vez que el motor se sobrecalentó y el sensor del ventilador falló, tuvimos que cambiar el interruptor y el refrigerante: anticongelante. El placer costó otros 5 mil rublos. Y esto es en un coche nuevo. En invierno, es problemático comenzar, literalmente, para la segunda temporada, comenzó a comenzar, no la primera vez.
De lo contrario, se desempeña bien en la pista. Adelantar camiones es fácil, la maniobrabilidad es excelente. Incluso en el hielo en invierno, con no muy buenos neumáticos rulitsya maravilloso. Hubo varias situaciones de peligro en la carretera y en las vías de la ciudad, se bajaron.
A juzgar por las reseñas de los propietarios, a la mayoría de ellos les gusta el sedán Volkswagen Polo. En primer lugar, el hecho de que este es un automóvil económico que está disponible para la mayoría de los rusos. De hecho, pocos pueden permitirse un VW Golf respetable. Y este auto es excelente para viajar, viajes familiares al campo y otras tareas cotidianas. Por supuesto, no todo es perfecto, pero los "hermanos mayores" más caros también tienen inconvenientes.
